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アーサー・ベニソン・ハバックCMG DSO FRIBA（1871年4月13日 - 1948年5月8日）は、イギリス陸軍の将校であり建築家で、イギリス領マラヤでインド・サラセン様式とヨーロッパの「ルネサンス」様式の両方でいくつかの重要な建物を設計した。彼の主な作品には、クアラルンプール駅、ウブディア・モスク、ジャメク・モスク、国立繊維博物館、パングン・バンダラヤ DBKL、イポー駅、九龍駅などがある。[ 1 ]
リバプールでイギリス式の訓練を受けた後、1895年にマラヤに到着し、1900年までにイギリス統治下のマレー連邦の主任政府建築家に任命され、第一次世界大戦勃発の1914年にイギリスに帰国したが、正式に辞任したのは1917年であった。イギリス領インドにおける多くのイギリス人建築家のパターンとは逆で、彼は建築家から軍人となり、フランスで部隊を指揮し、1924年に退役するまで軍に留まった。彼はスポーツ、特にサッカーとクリケットに熱心であった。[ 2 ]ハバックはイギリス軍でのキャリアの中で准将に昇進した。 [ 3 ]
アーサー・ハバックは、イングランド、リバプールのロドニー・ストリート74番地で、 1870年にリバプール市長を務めた商人ジョセフ・ハバック（1814年 - 1882年）とジョージナ・ハバック（旧姓ベニソン、アラン・エリオット・ロックハート大尉の未亡人）の息子として生まれた。アーサーはエディンバラのフェッツ・カレッジに通い、その後リバプールの市建築家トーマス・シェルマーディンの見習いとして働き始めた。[ 4 ] [ 5 ]
1895年、ハバックはマラヤに移り、当時スルタン・アブドゥル・サマド・ビルディングとして知られる政府庁舎の建設に取り組んでいたセランゴール州公共事業局の主任製図技師となった。スルタン・アブドゥル・サマド・ビルディングは当初、 ACノーマンとRAJビッドウェルによって古典ルネサンス様式で設計されたが、ノーマンの計画はその後ビッドウェルによってインド・サラセン様式またはムーア様式に改められた。ビッドウェルが去った後、ハバックもこの建物の建設に携わった。[ 6 ] 1897年に建物が完成した後、彼は数年間個人事務所で働き、1901年に公共事業に戻った。
それから第一次世界大戦勃発までは大規模な建設プロジェクトの時期であり、彼はマラヤと香港でモスクから鉄道駅まで様々な建物の設計に携わった。[ 4 ]ハッバックが設計した重要な作品の一つにクアラルンプール駅がある。彼が設計したその他の主要な作品には、ジャメク・モスク、九龍駅、イポー駅などがある。彼はマラヤで少なくとも25の建物を設計しており、これらの多くは現在マレーシアの建築遺産の重要な一部とみなされている。[ 5 ]
彼は1914年にイギリスに帰国し、その後マラヤで建物の設計は行わなかったが、彼の設計した建物の中には、後に完成したものもあった。
ハバックは1907年にマレー連邦義勇ライフル隊（MSVR）の指揮官に就任した。1910年にはMSVRの少佐に任命され、1911年のジョージ5世の戴冠式ではマレー連邦派遣隊の指揮を執った。その後、 1912年にMSVRの中佐に昇進した。
1914年、第一次世界大戦の勃発時に、彼は地方軍（TF）部隊であるロンドン連隊（セント・パンクラス）第19大隊の少佐となった。1915年には、西部戦線におけるイギリス遠征軍第47（第1/2ロンドン）師団のロンドン連隊（ブラックヒース・アンド・ウーリッジ）（TF）第20大隊の指揮官を務める中佐となった。彼は、チョーク・ピットを占領したルースの戦いで第20大隊を指揮し、ハバックは第19大隊の指揮も引き継がなければならなかった。[ 7 ]彼は1916年3月10日に准将に昇進し、第1師団第2旅団の指揮官となったが、ソンムの戦いの初日に負傷した。[ 8 ]彼は1918年4月3日に第39師団第118旅団の指揮官に復帰した。同師団は3月のドイツ軍春季攻勢で甚大な被害を受け、単一の複合旅団に縮小されていたが、ハバックはリスの戦いでその旅団を指揮した。その後、同師団は訓練組織に縮小され、ハバックは8月31日から9月10日まで師団長を務めた。[ 9 ] 10月21日、彼は第37師団第63旅団に転属し、戦争の最後の戦いで同旅団を指揮した。[ 10 ]戦争中、彼は6回殊勲報告書に名前が挙げられ、聖ミカエルと聖ジョージ勲章のコンパニオンシップを授与され、殊勲章を受章した。
戦後、彼は地方軍に留まり、1920年から1924年まで第5ロンドン旅団を指揮した。 [ 4 ]その後退役したが、第二次世界大戦勃発時に復帰を試みたが、年齢を理由に拒否された。代わりに、ハートフォードシャーで兵士、水兵、空軍兵士家族協会を運営し、軍人の家族の世話をした。[ 11 ]
ハバックは1901年に同僚の妹であるマーガレット・ローズ・フランシス（デイジー）・ヴールズと結婚し、息子（アーサー・ゴードン・ヴールズ・ハバック、看護師）と娘（イヴォンヌ・ハバック）の2人の子供をもうけた。[ 4 ]
彼には2人の兄弟がいた。セオドア・ラスボーン・ハバックはマラヤでアーサーと合流し、土木技師兼請負業者として働き、一時期はゴム農園主としても働いた。その後、大物猟師として冒険を重ねた後、自然保護活動家兼作家となった。ジョージ・クレイ・ハバックはアッサムとカルカッタの司教を務めた。
ハバックは以下の建物の設計に携わりました。
出典: AB Hubback: An Architectural Celebration in Malaya Exhibition。クアラルンプールの国立繊維博物館で開催。PAM Heritage Conservation Committee、マレーシア博物館局、国立繊維博物館が共同で主催。Masjid Jamek、British Council、Arch、thehubbacks.orgのウェブマスター、midor、ALFO、MIBOUTIQUE、クアラルンプールが公式に支援。
ハバックの建築作品は、19 世紀の折衷的歴史主義に根ざしている。彼の建築様式の 1 つはインド・サラセン様式として知られており、これはムガル様式とビザンチン、ロマネスク、ゴシックのディテールが融合したものである。[ 27 ]ハバックが関わった最初の主要な作品であるスルタン・アブドゥル・サマド・ビルディングは、この様式である。これは主に、州技師チャールズ・エドウィン・スプーナーが設定した設計方針に従ってRAJ ビッドウェルが行ったもので、ハバックはスプーナーの指示の下で建物に増築や変更を加えた。[ 28 ]このイギリス植民地時代の建築の流れは、インドのイスラム建築に基づいており、マラヤ固有のものではなかった。ハバックとビッドウェルは、マレーシアの建築用語に玉ねぎ型ドームを効果的に導入した。パダンまたはムルデカ広場の周囲を囲む連邦事務局/スルタン・アブドゥル・サマド・ビルは、英国における国会議事堂と同様に、マレーシアの建築意識の一部となっている。[ 29 ]鉄道駅やジャメク・モスクなど、彼の多くの建物はクアラルンプールのランドマークとなっている。
彼の建築作品の20世紀的な特徴は、植民地政府の行政機能を収容する多数の大型建築物を設計したことにある。これは、官僚機構の増大する空間的需要を建築的に認識したものでありながら、優雅な装いをまとっている。独立後のマレーシアではこれらの機能は他所に移ったものの、これらの建物は今なお国の力強い視覚的シンボルとして残っている。
ハバックは活発なスポーツマンで、次のスポーツをしていた。[ 31 ]
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