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| 第9戦車師団（1940年 - 1941年） 第9戦車軍団（1942年 - 1945年） 第9戦車師団（1945年～1957年） 第13重戦車師団（1957年 - 1965年） 第9戦車師団（1965年 - 1991年） | |
|---|---|
| アクティブ | 1940–1941 1942–1991 |
| 国 |  ソビエト連邦 |
| 支店 | .svg/500px-Red_Army_flag_(Fictitious).svg.png){kind=small} 赤軍ソビエト軍 |
| タイプ | 装甲 |
| サイズ | 師団、戦車軍団 |
| 駐屯地/本部 | リーザ、東ドイツ |
| ニックネーム | 矢印 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 装飾品 | |
| 敬称 | ボブルイスク ベルリン |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | セミョン・ボグダノフ |
第9ボブルイスク＝ベルリン赤旗勲章スヴォーロフ戦車師団は、ソビエト軍の2つの別々の編成の名称であった。最初の第9戦車師団は1940年に結成され、後に別の師団に再編された。第二次世界大戦中、ソビエト軍は第9戦車軍団を結成し、1945年のドイツの敗北後、第9戦車師団に改名された。この2番目の第9戦車師団は、1945年から1991年頃に解散するまで、 ドイツに駐留するソビエト軍集団に所属していた。
第9戦車師団（1940年）とその後継部隊
第9戦車師団は、 1941年に短期間活動した赤軍の部隊である。 1940年夏に中央アジア軍管区のトルクメン・ソビエト社会主義共和国のマリで編成された。1941年4月、師団は新設された第27機械化軍団に加わった。しかし、1941年6月28日に師団は親軍団から分離され、第104戦車師団 (ru:104-я танковая дивизия (СССР)) に改称された。第104戦車師団は独自の組織的進化を遂げ、最初は第145戦車旅団、後に第43親衛戦車旅団 (1945年に「重戦車旅団」に改称) となった。
第145戦車旅団は1941年10月にヴィャジマで壊滅した。 [1]
第9戦車軍団
第9戦車軍団は1942年5月12日にモスクワ軍管区で結成された。[2] 1945年までロシア、ポーランド、ドイツで戦った。1945年に第9戦車軍団は第9戦車師団に改称された。
1942
初期の構成: [3]
- 第23戦車旅団（T34-76）
- 第95戦車旅団（T34-76）
- 第187戦車旅団(T34-76)
- 第10機械化ライフル旅団
第9戦車軍団は、1942年夏、西部戦線左翼の攻勢に参加した。 6月7日、軍団はヴォイミロヴォ、バランコヴォ（カルーガ州）、コチュコヴォ、スホイ・ソット（キーロフ東方）の地域に駐屯した。第16軍司令官の命令により、軍団は1942年7月6日までに「黒」の突破口に突入し、オスリンカ、ジズドラ、オルリヤ方面の有利な状況を利用するという任務を負った。軍団が戦闘に参加したのは7月7日の夕方になってからだった。偵察が不十分で、第一階層の動きが悪かったため、軍団は沼地に閉じ込められてしまった。軍団は大きな損失を被り、旅団の1つは戦車の50%を失った。7月7日から8日にかけての一晩は、沼地に閉じ込められた車両の回収に費やされた。一般的に、軍団の投入は戦闘に影響を与えず、7月14日に軍団は防御に回った。
1942年8月、軍団はスヒニチとコゼリスク地域で敵に対する反撃に参加した。
1942年9月、第10自動車化旅団は機械化部隊を編成するために移動された。旅団は最終的に1942年11月に第8戦車軍団から第8自動車化旅団が配属され、置き換えられた。軍団は1943年2月まで予備役のままであった。この間に第187戦車旅団は軍団を離れ、第108戦車旅団に置き換えられた。[3]
1943
1943年3月、軍団はクルスク突出部の北端、アルセニエフスキー、トルビツィン、セルゲエフスキー地域の 中央戦線に転属した。1943年5月7日、軍団はT34-76戦車で増強された。
1943年7月7日、第1454突撃砲連隊（SU-122）と第1455突撃砲連隊（SU-76）の増援を受けて軍団は前線に派遣された。7月8日の午後、軍団は戦闘に入った。7月15日、先鋒部隊はマロアルハンゲリスクからそう遠くないブズルクに進撃した。同日、軍団はマロアルハンゲリスクに侵入した。8月1日、軍団はクロミの南14キロにあるゴストムル（クロミの南15キロ）とショセの集落で攻勢を指揮した。8月2日、軍団はクロミの南9キロにあるパルヌイ地域に到達した。8月3日の終わりまでに、戦闘はコルキ-シャリキノ道路の曲がり角で行われた。 8月4日、軍団はクロマ川を渡り、クロミの南西11キロにあるグリンキ・レシュニャ付近の橋頭保を拡張するために戦っていた。8月中、軍団は第1540重ソ連隊（SU-152）によって一時的に増強された。
チェルニゴフ＝プリピャチ攻勢の間、軍団は8月27日にセフスク南部で奇襲攻撃を受け戦闘に投入された。8月30日、第9戦車軍団はフルヒフの解放に参加し、その後デスナ川沿いに拠点を置き、9月7日まで南西方向への攻勢を続けた。第9戦車軍団は最終的に1943年11月に休息、再装備、再編成のために撤退した。[3]
1944
軍団は1944年4月までSTAVKA予備隊に留まり、その後以下の編成で戦闘に復帰した。[3] [4]
- 第23戦車旅団（T-34/85）（SVクズネツォフ大佐）
- 第95戦車旅団 (T-34/85) (LTC NM セクンダ)
- 第108戦車旅団（T-34/85）（VNバラニュク大佐）
- 第8自動車化ライフル旅団
- 第1455SU連隊（SU-76M）
- 第1508SU連隊（SU-76M）
- 第218親衛迫撃砲連隊（36×120mm迫撃砲）
- 第216高射連隊（37mm砲24門）
- 第90オートバイ大隊
- 第286親衛迫撃砲大隊（BM-13 8台）
- 第109工兵大隊
- 第696通信大隊
- 第8航空通信中隊
- U/I 航空信号会社
- 第76化学会社
- 第34整備中隊
- 第79野戦戦車修理基地
- 第102野戦自動車修理基地
- 第31野戦ベーカリー課
- 第925野戦駐屯地
- 州立銀行第1935支局
1944年6月24日、軍団はベラルーシ攻勢に参加し始め、ロガチョフ ・ジュロビンのボブルイスク地区の方向へ進撃した。6月26日、船団は前進してボブルイスクの東に向かい、チトフカ近くのベレジナ川東岸に進み、翌朝までに市の北東部の道路と交差点をすべて掌握した。7月1日、オシポヴィチ近郊から行軍を開始した（第8自動車化旅団はシシチニー集落地域、第95戦車旅団はレフ村付近、第23戦車旅団はジトニー村の交差点）。7月4日、軍団はイッサ・プリエフ将軍の騎兵機械化集団に編入され、バラナヴィチへの攻撃を開始し、7月8日にそこを占領した。その後、ミンスクに送られたが、南西方向に方向転換され、第23戦車旅団としてベレジノの解放に参加し、スロニム、ノヴォグルドクの解放、およびルブリン・ブレスト作戦中のブレストの解放に参加した。
1944年10月、軍団は戦争における最後の増援として以下の任務を受理した。
- 第36親衛重戦車連隊（IS-II 21両）
- 第868軽砲兵連隊（76mm砲24門）
部隊に追加された。[3]
1945
1945年1月14日、軍団はワルシャワ南部のヴィスワ川西岸にあるプラヴィ橋頭堡からの攻勢の一環として攻撃を行った。1月23日、軍団はビドゴシュチュの占領に参加した。
東ポメラニア攻勢の間、軍団は第3突撃軍に従属し、1945年3月1日からは戦車旅団が歩兵部隊の支援に使用された。
ベルリンの戦いの間、軍団は再び第3突撃軍の機動部隊として従属し、1945年4月16日午前10時に戦闘に送られ、ゼーロウ高地に向かって前進したが、攻勢に大きな影響は与えなかった。4月18日、第79狙撃軍団の支援で第9戦車軍団がフリーランダー水路を渡り、第23戦車旅団と第95戦車旅団が第150狙撃師団と協力してクーネルスドルフを占領し、1945年4月末に国会議事堂を襲撃した。
1945–1957 第9戦車師団
他のソ連戦車軍団と同様に、第9戦車軍団は1945年中期から後半にかけて第9戦車師団[5]として再編された。占領軍の一部として、第9戦車師団は第1親衛機械化軍（1946年から1957年までは第1親衛機械化軍として知られていた）に配属された。[6]
1957–1965 第13重戦車師団
1957年に再編され、T10Mを受領して第13重戦車師団に改称されました。1965年に元の第9戦車師団の名称に戻りました。
1965–1991 第9戦車師団
1991年にソ連がドイツから撤退し、スモレンスクに移転して解散するまで、この名称が保持されていた。[7]冷戦中の師団司令部はリーザに置かれていた。
1991 年の初め、この師団には 2 個戦車連隊と 2 個機械化歩兵連隊 (どちらもBMP ) が含まれていました。T -80戦車を装備していました。
- 第 1 親衛戦車連隊| 第 1 親衛戦車チェルトコフスキー二重レーニン勲章赤旗勲章スヴォーロフ勲章。クトゥーゾフ連隊とボグダン・フメリニツキー連隊。メカトフコフ装甲部隊元帥 (ツァイタイン): T-80 89 両、BMP 60 両 (BMP-2 33 両、BMP-1 23 両、BRDM -1K 4 両)、2S1グヴォズディカ (「カーネーション」) 自走榴弾砲 18 両、BMP-1KSH 6 両、PRP-3、4、RHM 3 両、BREM-2 1 両、PU-12 2 両、MT-55A 3 両
- 第 70 親衛戦車プロスクロフ - ベルリン赤旗レーニン勲章クトゥーゾフ勲章連隊 im.GIコトフスコゴ (ツァイタイン): T-80 90 台、BMP 60 台 (BMP-2 32 台、BMP-1 24 台、BRDM-1K 4 台)、2S1 18 台、BMP-1 KSH 6 台、PRP-3、4、N RHM 2 台、BREM-2 1 台、PU-12 2 台、R-145BM 1 台、MT-55A 2 台
- 第302自動車化狙撃連隊（リーザ）：T-80 30両、BMP 147両（BMP-2 95両、BMP-1 45両、BMP-1K 7両）、装甲兵員輸送車 24両（BTR-70 10両、BTR-60 14両）、2S1 18両、2S12 18両、BMP-1KSH 9両、PRP-3、4両、RHM 3両、BREM-2 2両、PU-12 2両、MT-LBT 6両（100mm T-12対戦車砲用）
- 第1321自動車化歩兵連隊 グルホフスコイ・レチツァ レーニン赤旗勲章 スヴォーロフ連隊（ユーテルボーグ）：T-80 29両、BMP 152両（BMP-2 94両、BMP-1 51両、BRDM-1K 7両）、2S1 18両、2S-12 18両、BMP-1KSH 9両、PRP-3 3両、4両、RHM 3両、BREM-2 2両、PU-12 3両、MT-LBT 6両（100mm牽引式T-12対戦車砲用）
- 第96自走砲連隊（ボルナ）：2S5「アカシア」54台、BM-21「グラッド」18台、PRP-3/4 5台、1V-18 3台、1V-19 1台、R-145 BM 2台、R-156 BTR 1台
- 第216対空ロケット連隊（ツァイトハイン）：SAM P-145BMまたはP-156装甲兵員輸送車1台に加えて
- 第13偵察電子戦大隊（ツァイタイン）：BMP-2 17台、BRM-1K 7台、BMP-1KSH 1台、R-145 BM 2台、R-156 BTR 1台
- 第696大隊（リーザ）：R-145BM 10台、P-156装甲兵員輸送車 1台、P-2AM 2台
- 第109工兵大隊(オシャッツ): IRM 2機、MT-55A 2機
- 第112化学防護大隊
- 物資支援のための第1071独立大隊
- 第68修理大隊
- 第200医療大隊
1990年11月19日、第9戦車師団は以下の通りでした。
- 238両の戦車（T-80）
- 443 BMP（271 BMP-2、143 BMP-1、29 BRM-1K）
- 装甲兵員輸送車 24 台 (BTR-70 10 台、BTR-60 14 台)
- 自走砲 126門（2C-1 72門、2S5 54門）
- 迫撃砲「サニ」（120 mm）36門
- 18 MLRS BM-21「グラッド」
敬称
第9ボブルイスク＝ベルリン赤旗 勲章スヴォーロフ戦車師団[8]
司令官
- 戦車部隊少将アレクセイ・クルキン（1942年5月12日～1942年10月18日）
- 戦車部隊少将アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・シャムシン（1942年10月19日～1943年3月10日）
- 戦車部隊少将、セミョン・ボグダノフ（1943年3月11日～1943年8月24日）1943年6月7日？または1943年7月6日に戦車部隊中将に昇進
- 戦車部隊少将 グレゴリー・S・ルドチェンコ (1943年8月25日 – 1943年9月1日) (故人)
- 戦車部隊少将ボリス・S・バハロフ（1943年9月2日～1944年7月16日）
- 戦車部隊少将ニコライ・イワノビッチ・ヴォエイコフ（1944年7月12日～1944年7月17日）
- 戦車部隊中将イヴァン・キリチェンコ（1944年8月12日～1945年5月9日）
参考文献
- ^ グランツ『つまずく巨像』表8.5、231
- ^ クレイグ・クロフット、ソビエト軍ドイツグループ、V3.0.0、2007年、原稿はwww.microarmormayhem.comから入手可能
- ^ abcde シャープ・チャールズ・C.、ソ連の戦闘序列、第二次世界大戦、第2巻
- ^ ニーホルスター
- ^ フェスコフ、67ページ。
- ^ フェスコフ、40ページ。
- ^ フェスコフ、105ページ。
- ^ 「GSVG」。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- フェスコフ他著『冷戦期のソ連軍』トムスク大学出版局、2004年
- ニーホスター第9戦車軍団OB 1945年4月3日