第911空輸航空団

第911空輸航空団
ボーイング C-17A グローブマスター III 02-1099 が滑走路で減速中
アクティブ	1963年〜現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
サイズ	1,200人
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ピッツバーグ国際空港航空予備基地
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	ダグラス・N・ストローブリッジ大佐
記章
第911空輸航空団のエンブレム（1995年3月22日承認）[1]
第911戦術空輸グループのエンブレム

第911空輸航空団は、航空機動軍団が編入した空軍予備役司令部（AFRC）の部隊であり、ペンシルベニア州ピッツバーグ国際空港のピッツバーグ航空予備役基地を拠点としています。

第 911 空輸航空団の任務は、空挺部隊とその装備および物資の戦略的空輸と、空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊および物資の配送を行うために、空軍予備隊員を組織、募集および訓練することです。

• 911 作戦グループ (911 OG)

第 758 空輸飛行隊(758 AS)

第 911 航空医療搬送飛行隊 (911 AES)

• 第911整備グループ（911 MXG）
• 第911ミッションサポートグループ（911 MSG）

第 911 航空医療準備飛行隊 (911 ASTS)

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備役部隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[2]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。 これを解決するために、1962年の初めに、大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊の動員が容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[3]

その結果、 1963年1月17日に第911輸送グループがグレーターピッツバーグ国際空港に設立され、^[1] 1957年11月からそこに駐留していた第758輸送飛行隊の本部となった。 ^[4] グループ本部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第758輸送飛行隊を支援するために組織された。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループには、戦術航空司令部の空輸作戦 用にフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーが装備されていた。

第911飛行隊は、1963年に第459輸送航空団に配属された3つのC-119飛行隊のうちの1つであり、他の2つはメリーランド州アンドリュース空軍基地の第909輸送隊とオハイオ州ヤングスタウン市営空港の第910輸送隊であった。

第911飛行隊は、空中投下、救出、着陸による空挺部隊、装備、物資の航空輸送、ならびに作戦地域内での航空機による避難の訓練および参加を行った。ベトナム戦争中には東南アジアへの空輸、1965年のドミニカ共和国危機などのその他の緊急時作戦、ならびに多数の人道支援飛行を提供した。1973年以降、米国南方軍の任務を支援するため、定期的に飛行乗務員およびその他の人員をパナマ、後にプエルトリコに交代で派遣した。1990年代初頭からは、南西アジアおよびバルカン半島での緊急時作戦を支援するため、頻繁に人員を派遣している。

2012年4月10日付のエアフォースタイムズ紙のニュース記事によると、第911飛行隊の基地は2013年までに閉鎖が検討されているとのことだった。 ^[5] 2021年現在、基地の将来は決まっており、閉鎖する予定はない。^[6]

2019年4月の第1週に、第911航空団に配備された8機のC-17のうち3機が同部隊に納入され、同航空団の老朽化したC-130と交代した。^[7] 2020年4月現在、7機のC-17がピッツバーグに配備されており、最後の1機は整備工場に保管されている。

2020年4月、第911航空団は、ニューヨーク市でのCOVID-19パンデミックの救援活動に参加するために、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地に派遣された25の予備部隊のうちの1つでした。第911航空団の10人の空軍兵は、医療支援を支援するために動員された125人のチームの一員でした。^[8]

• 1962年12月28日に第911中型輸送部隊として発足（未組織）

1963年1月17日に予備隊として組織された

1967年1月1日に第911軍事航空輸送グループに再指定

1972年3月1日に第911戦術空輸グループに再編成

1992年2月1日に第911空輸グループに再編成

1994年10月1日に第911空輸航空団に改称^[1]

• 大陸航空軍、1962年12月28日（組織化されていない）
• 第459輸送航空団（後の第459軍事航空輸送航空団）、1963年1月17日
• 第94軍事輸送航空団、1971年4月21日
• 第302戦術空輸航空団、1972年2月25日
• 第439戦術空輸航空団（後に第439軍事空輸航空団、第439空輸航空団）、1980年10月1日
• 第94空輸航空団、1992年8月1日
• 第10空軍、1994年10月1日
• 第22空軍、1997年4月1日 – 2018年3月31日^[1]
• 第4空軍、2018年4月1日～現在^[1]

• 第911作戦群: 1992年8月1日～現在
• 第758兵員輸送飛行隊（後の第758軍用空輸飛行隊、第758戦術空輸飛行隊、第758軍用空輸飛行隊：1963年1月17日 - 1992年8月1日^[1]

• ピッツバーグIAP航空予備基地、ペンシルベニア州、1963年1月17日～現在^[1]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1963–1967)
• ダグラス C-124 グローブマスター II (1966–1972)
• フェアチャイルド C-123 プロバイダー(1972–1980)
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ(1980–2018)
• ボーイング C-17 グローブマスター III (2018年～現在)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• ピッツバーグ IAP 航空予備基地ホームページ