第856爆撃飛行隊

第856爆撃飛行隊
第856爆撃飛行隊 B-24D [a]
アクティブ	1943–1945
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	特殊作戦
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	殊勲部隊表彰 フランス十字章 パルム勲章
記章
第856爆撃飛行隊の紋章[要出典]

第856爆撃飛行隊はアメリカ陸軍航空隊の部隊であった。1943年10月、第492爆撃群の元々の統合B-24リベレーター飛行隊の1つとして初めて活動を開始した。イギリスに展開した後、第492爆撃隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に参加したが、3か月の戦闘で、第8空軍爆撃機グループの中で最も大きな損失を被った。第492爆撃隊は1944年8月に戦闘から撤退し、第856爆撃隊は、主にフランスでドイツ軍の前線の後方に工作員と物資を投下するカーペットバッガー作戦に従事していた第36爆撃飛行隊の後任として書類上異動した。アメリカ軍がフランスで進軍するにつれて、この特殊作戦任務は縮小した。飛行隊はフランスの機械化部隊に燃料を短期間輸送した後、ヨーロッパでの戦闘が終わるまで第8空軍の作戦統制下でスカンジナビアとドイツでの特殊作戦に戻った。飛行隊は米国に戻り、ボーイング B-29 スーパーフォートレスに改修されたが、1945年10月に解散された。

この飛行隊は1943年10月にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で第492爆撃群の元々の飛行隊の一つとして編成された。その幹部は元対潜部隊でその任務は海軍に移管されていた第859爆撃飛行隊から抜擢された。^{[1] [2]} 1944年1月までに、飛行隊の地上部隊の大半は他の爆撃機部隊の編成に使われていた。 イギリスの第8爆撃軍団のリベレーター部隊を統括していた第2爆撃師団は、すでにイギリスにいた爆撃機部隊の人員から飛行隊のための新たな地上部隊の編成を開始し、^[3]一方第856飛行隊の航空部隊はアラモゴードでコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練を継続した。 ^[4] 航空部隊は1944年4月1日に南フェリールートに沿ってアラモゴードを出発し始め、残りの地上部隊は4月11日に出発し、 4月20日にRMS クイーンエリザベス号に乗って出航した。^[3]

4月14日、イギリスで編成されていた地上部隊がノースピッケナム空軍基地に到着した。^[b] 航空部隊は4月18日に到着し始めた。^[3] 飛行隊は1944年5月11日に最初の戦闘任務に就き、主にドイツ中部の目標を攻撃する戦略爆撃作戦に参加した。6月第1週には、飛行隊は戦略目標から外れ、オーバーロード作戦を支援するために飛行場やV-1飛行爆弾、V-2ロケット弾の発射場を攻撃した。また、オーバーロード作戦（フランス侵攻）を支援するために沿岸防衛線や通信線を爆撃した。Dデイ上陸作戦後、月半ばまで阻止攻撃を続けた。 ^[4]

コブラ作戦、サン・ロー突破作戦を支援した後、飛行隊はドイツの戦略目標への砲撃を再開した。 ^[4] しかし、3か月に及ぶ戦略作戦中に、第8空軍のどのグループよりも大きな損失を被った。グループの大きな損失は、グループの最初の任務の1つであるブラウンシュヴァイクへの攻撃で始まり、敵の迎撃機によってリベレーター8機を失った。^[5] 第492飛行隊が戦略作戦に戻ると、6月20日にドイツ空軍の戦闘機、主にメッサーシュミット Bf 110が空対空ロケット弾を使用して、第492飛行隊のB-24を14機撃墜した。^[6] 今度は第3戦闘航空団の戦闘機によって、6月29日に再び大きな損失を被った。^{[7] [c]} 8月5日、第492飛行隊を戦闘から撤退させる決定が下された。^[3]

第856飛行隊は8月にハリントン空軍基地に移動し、カーペットバッガー作戦の任務と第36爆撃飛行隊の人員と装備の大半を引き継いだ。^[8] 第492飛行隊とともに、9月中旬までに198回のカーペットバッガー作戦の任務を遂行した。 ^[9] 夜間作戦用に最適化されエンジン炎抑制装置を装備した黒塗りの機体で、この飛行隊は主にフランス上空でB-24とダグラスC-47スカイトレインで活動し、レジスタンス戦士に工作員、物資、宣伝ビラを輸送した。連合軍が北フランスからベルギーへ進軍するにつれ、カーペットバッガー作戦の必要性は減少し、1944年9月16日に作戦は終了した。^[10]フランスレジスタンス への支援により、この飛行隊はフランスからパルム付きクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。カーペットバッガー作戦の縮小に伴い、飛行隊はフランスとベルギーで前進する機械化部隊へのガソリン輸送に専念した。 ^{[1] [4] [11]} 1944年12月以降、飛行隊は限定的な夜間爆撃作戦を開始した。^[11]

カーペットバッガー作戦の規模が縮小されたため、第492飛行隊の大半は他の任務に回されたが、第856飛行隊は1944年10月に第492飛行隊のC-47を全て受領し任務を再開した。今度はオランダ、ノルウェー、デンマークへの任務となり、1944年から1945年の冬には合計41回の任務を遂行した。これらの任務は戦略諜報部の指揮の下、第8空軍の直接管理下で遂行された。^{[12] [11]ノルウェーの任務は戦争の終わりまで続いたが、ノルウェーの作戦を支援するための任務の大半は、ベルント}・バルヘン大佐の指揮の下、スウェーデンのカラックス飛行場 で秘密裏に遂行された。飛行隊の乗組員の一部は、ニクリング（ビラ投下）任務のために第406爆撃飛行隊にも派遣された。飛行隊は1945年3月に第492グループの指揮下に戻り、乗組員の一部はフランスのディジョン飛行場から作戦を開始し、レッドストッキング作戦およびスカイウェーブ作戦の名でドイツに工作員を飛ばした。これらの作戦は1945年4月26日まで続いた。^{[13] [11]}

1945年8月初旬、飛行隊はイギリスからアメリカに向けて出発した。1945年8月、ニューメキシコ州カートランド飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機飛行隊として再編が始まったが、太平洋戦争の終結とともに不要となり、1945年10月17日に解隊となった。^{[1] [11]}

• 1943年9月14日に第856重爆撃飛行隊として編成された。

1943年10月1日に発動

1945年8月5日に第856爆撃飛行隊に再編成された。

1945年10月17日に非活性化^[1]

• 第492爆撃隊、1943年10月1日～1945年10月17日^[1]

• アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年10月1日
• RAFノースピッケナム（AAF-143）^[14]イギリス、1944年1月1日
• RAFハリントン（AAF-179）^[14]イギリス、1944年8月10日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月14日
• ニューメキシコ州カートランドフィールド、1945年8月17日～10月17日^[15]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1945
• ダグラス C-47 スカイトレイン、1944-1945
• ダグラス A-26 インベーダー、1945年
• デ・ハビランドのモスキート、1945年^[1]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ウォーレン、ハリス G. 少佐 (1947 年 6 月)。「特別作戦: 1943 年から 1945 年までのヨーロッパ抵抗運動に対する AAF の支援、USAF 歴史研究第 121 号 (旧 AAF 参考歴史第 21 号)」(PDF)。陸軍航空隊歴史局。2018年10 月 29 日閲覧。