第782輸送飛行隊

782爆撃飛行隊
第465輸送グループC-119G
アクティブ	1943年～1945年; 1953年～1957年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
エンゲージメント	地中海戦域[1]
装飾品	優秀ユニット表彰[1]
記章
782d兵員輸送飛行隊の紋章[a] [1]
782爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[b]

第782 輸送飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。この飛行隊は、1943 年に第 782 爆撃飛行隊として初めて活動を開始しました。米国で訓練を受けた後、ドイツに対する戦略爆撃作戦において、統合 B-24 リベレーター部隊として地中海戦域で戦闘に従事しました。この戦闘で 2 つの殊勲部隊表彰を受けました。ヨーロッパ戦勝記念日 (VE デー)の後、飛行隊は航空輸送司令部に所属し、活動を停止する前に戦闘戦域から米国へ兵士を輸送しました。

この飛行隊は1953年に朝鮮戦争に動員された予備飛行隊に代わって再び活動を開始し、フランスに移動して1957年に解散するまで戦域空輸に従事した。

この飛行隊はニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で第465爆撃群の4つの元々のコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃飛行隊の1つとして第782爆撃飛行隊として最初に活動を開始した。第2空軍の訓練を受けた後、この飛行隊は1944年2月に地中海戦域に展開した。 ^{[1] [2]}

1944年3月、飛行隊は地中海戦域に到着し、イタリアのパンタネッラ飛行場に駐留した。この航空部隊は追加訓練のためチュニジアに立ち寄った後、イタリアへの移動を完了し、そこで第15空軍に編入された。フランス、ドイツ、イタリア、オーストリア、バルカン半島上空で戦略爆撃戦闘任務に従事し、操車場、ドック、航空機工場、石油生産施設などの目標を攻撃した。1944年7月8日、飛行隊は激しい高射砲と戦闘機の抵抗にもかかわらず、オーストリアのウィーン近郊の石油精製所と操車場を攻撃し、殊勲部隊表彰を受賞した。1944年8月3日、ドイツのフリードリヒスハーフェンにある製鉄所への攻撃で2度目の表彰を受けた。^[2]

飛行隊は時折、戦略作戦から外された。1944年5月にはユーゴスラビアのパルチザン部隊を​​支援するため軍の集結地を攻撃し、ローマへの進撃を支援するために阻止任務を遂行した。南フランス侵攻のドラグーン作戦の前には、上陸地点付近の橋、鉄道、砲台を攻撃した。1944年10月にはバルカン半島に進撃する赤軍とルーマニア軍を支援し、1945年4月には北イタリアの連合軍を支援した。 ^[2]

1945年6月、飛行隊はトリニダードのウォーラー飛行場へ移動し、航空輸送司令部の一部となった。飛行隊はリベレーターを輸送機として使用し、トリニダードからフロリダへ人員を輸送した。この部隊は1945年7月にトリニダードで非活性化された。^{[1] [2]}

1953年2月、戦術航空軍団は、朝鮮戦争に動員された予備部隊である第433輸送グループに代わって、サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で第465輸送グループを活性化した。この飛行隊は第782輸送飛行隊に改称され、同時に解散された第311輸送飛行隊の人員、任務、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを引き継いだ。 ^{[1] [2] [3]} 12月、ドナルドソンの第465グループと同グループの飛行隊はフランスのトゥール・ロジエール空軍基地に移動し、 1954年4月に親組織である第465輸送航空団が合流した。 ^[d] 飛行隊はヨーロッパで空輸作戦、試験、演習に参加した。^[4]

1957年3月、第465航空団は二重副官制のもと再編された。第465グループは非活性化され、第782飛行隊は第465航空団に直接再配置された。4ヵ月後、第465航空団は非活性化され、その作戦飛行隊をドイツのノイビーベルク空軍基地からエヴルー・フォーヴィル空軍基地に移転していた第317輸送航空団に移管した。^{[4] [5]} 飛行隊は12月までフランスで空輸作戦を続け、その後ノイビーベルクに移動し、その月の後半に非活性化されるまで残りの戦域空輸資産を引き継いだ。^[1]

• 1943年5月19日に第782重爆撃飛行隊として編成された。

1943年8月1日に発動

1945年7月31日に非活性化

• 1952年12月22日に第782中型輸送飛行隊に改称

1953年2月1日に発効

1957年12月20日に非活性化^[1]

• 第465爆撃隊、1943年8月1日～1945年7月31日
• 第465空挺部隊輸送グループ、1953年2月1日（1956年12月1日以降第465空挺部隊輸送航空団に所属）^[4]
• 第465輸送航空団、1957年3月12日
• 第317輸送航空団、1957年7月8日～1957年12月20日^[6]

• アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年8月1日
• ユタ州カーンズ陸軍航空基地、1943 年 9 月 13 日頃
• ネブラスカ州マクック陸軍飛行場、1943 年 10 月 5 日頃 - 1944 年 2 月 1 日
• パンタネッラ飛行場、イタリア、1944 年 4 月 25 日 – 1945 年 6 月
• ウォーラーフィールド、トリニダード、1945年6月15日頃～7月31日
• サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地、1953年2月1日～1953年12月
• ノイビーベルク空軍基地、ドイツ、1953 年 12 月 24 日
• トゥール・ロジエール空軍基地、フランス、1954 年 4 月 15 日
• エヴルー・フォーヴィル空軍基地、フランス、1955 年 5 月 24 日
• ノイビーベルク空軍基地、ドイツ、1957 年 12 月 5 ～ 20 日^[1]

• B-24 リベレーター、1943年～1945年
• C-119 フライング ボックスカー、1953-1957
• ロッキード C-130A ハーキュリーズ、1957年^[1]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。