第46偵察飛行隊

第46遠征偵察飛行隊
1947年7月17日、記録的な30時間15分の飛行を終えたアメリカ空軍スーパーフォートレスの乗組員[a]
アクティブ	1943年～1945年、1945年～1947年、2003年～2011年、2013年頃～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	偵察
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	バラド空軍基地
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 地中海戦域
装飾品	優秀部隊表彰[1]空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞[2]
記章
第46遠征偵察隊の紋章
第719爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[3]
非公式の第46/72偵察飛行隊のエンブレム付きパッチ
飛行した航空機
偵察	MQ-1、MQ-9

第46 遠征偵察飛行隊は、アメリカ空軍の中央司令部に属する現役の部隊です。

この飛行隊は、1943年5月に第719爆撃飛行隊として初めて活動を開始しました。米国で訓練を受けた後、この飛行隊は地中海作戦地域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加しました。この飛行隊は、戦争中の功績により2つの殊勲部隊表彰を受けました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第716爆撃飛行隊は米国に戻り、1945年6月に解隊されました。

飛行隊は9月に再活動し、ボーイング B-29 スーパーフォートレスで訓練を行った。2か月後に第46偵察飛行隊に改称され、戦略航空軍団(SAC)の最初の長距離偵察部隊の1つとなった。1946年8月、飛行隊はアラスカ準州のラッドフィールドに展開し、北極上空の長距離航空偵察を行った。第46飛行隊は、冷戦初期に北極におけるソ連の脅威を評価するために「ナヌーク計画」を飛行した。この部隊は、北極航行を日常的なものにした航行グリッドシステムを開発した。この飛行隊の F-13、シリアル番号 45-21848 は、1946 年 10 月 16 日に北極上空を飛行した最初の航空機でした。この航空機は 1947 年 10 月 13 日に非アクティブ化され、その資産は第 72 偵察飛行隊に移管されました。

この飛行隊は2004年に暫定的な地位に変更され再編され、イラクに、その後アフガニスタンに派遣された。

この飛行隊は1943年5月にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第449爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第719爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。^{[1] [4]この飛行隊はニューメキシコ州}アラモゴード陸軍飛行場とネブラスカ州ブルーニング陸軍飛行場でコンソリデーテッドB-24リベレーター の訓練を行い、 1943年11月に地中海戦域に向けて出発した。^[1]

1944年1月初旬、この飛行隊は南イタリアのグロッタリエ飛行場という戦闘基地に集結し、主に戦略爆撃任務に従事した。イタリア、ドイツ、チェコスロバキア、ハンガリー、ルーマニア、アルバニア、ギリシャの石油精製所、通信センター、航空機工場、産業施設を攻撃した。1944年4月4日、この飛行隊は第449飛行隊の他の部隊と共に戦闘機の護衛なしでブカレスト近郊の鉄道操車場への攻撃を行い、殊勲部隊表彰(DUC) を受賞した。攻撃隊はドイツの迎撃機に数で大きく劣勢であったが、割り当てられた目標を破壊することに成功しただけでなく、防御側の戦闘機にも多大な損害を与えた。この戦闘機は、敵の激しい砲火にもかかわらず、目標地域を覆い隠す濃い煙の中を攻撃し、プロイェシュティ近郊の石油精製所を攻撃したことで、2度目のDUCを受賞した。 ^[4]

1944年8月、この飛行隊は南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援するために砲台を攻撃した。1945年春、北イタリアでの第15軍集団の攻勢であるグレープショット作戦では、部隊集結地、橋、高架橋を攻撃した。1945年5月のヨーロッパ戦勝記念日直後、この飛行隊は米国に帰国した。^{[1] [4]}

5月末、サウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で飛行隊が再編された。第449飛行隊はボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機の訓練を開始した。しかし、超重爆撃機グループは重爆撃機グループの4個飛行隊ではなく3個飛行隊の編成が認められ、1945年6月に飛行隊は解散された。^{[1] [4]}

ウィキメディア・コモンズにある第46偵察飛行隊に関連するメディア

1945年9月にグランドアイランド陸軍飛行場で飛行隊は再編成され、B-29の訓練を開始した。1946年6月に第46偵察飛行隊に改称された。 ^{[1]その新しい任務は、新設された}戦略航空軍団（SAC） の一部として超長距離偵察を行うことであった。第46偵察飛行隊はSACの最初の作戦部隊であった。^[5]飛行隊は18機の偵察改造スーパーフォートレスを装備していた。そのうち8機はF-13A偵察機構成に改造され、写真地図作成と航空偵察作業用の特別なカメラ装置が取り付けられた。F-13Aは3機のK-17B、2機のK-22、1機のK-18カメラを搭載し、他のカメラ用の設備も備えていた。しかし、標準的なB-29爆撃装備と防御兵器は保持された。^[要出典]

改称と同時に、飛行隊はアラスカ州ラッド飛行場へ移動し、北極上空の偵察飛行と写真測量任務、北極圏のソ連領北境沿いの偵察、深層偵察飛行を任務とした。任務はすべて最高機密とされ、2001年まで解除されなかった。^{[要出典] 8月に、飛行隊はSACから}アラスカ航空司令 部へ移管された。^[1]

飛行隊は1946年8月2日にラッド基地から最初の作戦任務を遂行し、作戦開始1年目には北極圏で5,000時間以上、1,000,000マイル以上を飛行し、北極圏での資材や飛行人員の限界をテストした。1946年10月16日には地理学的北極点上を初めて飛行し、最終的には北極点とその周辺への100回以上の飛行を達成した。北極圏の5,500,000平方マイルの写真マッピングを実施し、防衛コンポーネントの戦略的配置地域やカナダ北部地域に沿ったレーダーサイトの将来の場所も調査した。北極圏での商業航空サービスを確立するために必要な情報を得るため、調査飛行が行われた。^[要出典]

艦隊がアラスカに到着したとき、その領土とカナダ北部の大部分は未踏の地であった。艦隊は、磁気コンパスの信頼性の低さや、その地域の既存の地図の多くが信頼性の低さのため、極地航法に必要な手段を開発した。航法のグリッド システムが開発され、航海士は 1 マイル以内の精度で目的地まで航行できるようになった。^[要出典]

この飛行隊は1947年10月13日に解散した。 ^[1] その任務、人員、装備は同時に活動を開始した第72偵察飛行隊に移管された。第72偵察飛行隊は1949年6月に米国に移転するまで北極の偵察任務を継続した。^[6] 2つの部隊は第46/72偵察飛行隊と呼ばれることもあり、かつての同窓会は第46/72偵察協会と名付けられていた。^[7]

この飛行隊は暫定的に第46遠征偵察飛行隊に改称され、第332遠征作戦群に配属された。^{[8]この飛行隊は}、第332航空遠征航空団の指揮の下、イラクの自由作戦の一環として、ゼネラル・アトミックスMQ-1 プレデターとともにイラクのタリル空軍基地 に展開した。その後2004年6月までの間に、この部隊はバラド統合基地に移動した。2004年6月から2009年の間に、この部隊は「第46遠征偵察攻撃飛行隊」に改名された。2016年5月、この部隊は、第386航空遠征航空団の指揮下、イラクとシリアで活動するISILに対する軍事介入の一環として、クウェートのアリ・アル・サレム空軍基地からダーイシュに対して活動しているのが確認された。

同飛行隊はプレデターをゼネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーに交換し、第46遠征攻撃飛行隊となった。2017年10月20日、同飛行隊はブロック5リーパーを使い、生来の決意作戦を支援する初の任務を遂行した。飛行隊員は任務のために無人航空機を準備し、離着陸を制御する。飛行中は、米国内のパイロットとセンサー操作員に引き継がれ、衛星システムを介して制御される。^{[9]ネバダ州}クリーチ空軍基地 の管制官が使用する衛星通信リンクには短い遅延がつきものなので、離着陸中は第46遠征攻撃飛行隊による現地制御が必要となる。^[10]

• 1943年4月6日に第719爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された 。

1943年5月1日に発動

1945年9月7日に第719爆撃飛行隊に再編成された。

1945年6月11日に非活性化

• 1945年9月7日に第719爆撃飛行隊に再編成された。

1945年9月17日に発動

1946年6月1日に第46偵察飛行隊（超長距離、写真）に再編成

1947年10月13日に非活性化^[11]

• 暫定的な地位に変更され、再指定されました: 2003 年頃、第 46 遠征偵察飛行隊

2003年9月10日頃に発効

2011年頃に無効化

• 第46遠征攻撃飛行隊の再編

2013年頃に発効

• 第449爆撃隊、1943年5月1日～1945年6月11日
• 第449爆撃隊、1945年9月17日
• 第15空軍（SAC）、1946年8月4日
• アラスカ航空司令部、1946年8月19日
• ユーコン地区、アラスカ航空司令部、1946年10月1日～1947年10月13日^[11]
• 332d遠征作戦グループ、2003年9月10日-2011年頃^[8]
• 第386航空遠征航空団、不明 - 現在

• デイビス・モンサン・フィールド、アリゾナ州、1943 年 5 月 1 日
• アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年7月5日
• ブルーニング陸軍飛行場、ネブラスカ州、1943年9月12日～11月26日
• グロッタリエ飛行場、イタリア、1944年1月3日～1945年5月15日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年5月29日～6月11日
• グランドアイランド陸軍飛行場、ネブラスカ州、1945年9月17日
• ラッドフィールド、アラスカ、1946年6月1日-1947年10月13日^[11]
• アリ空軍基地、イラク、2003 年 9 月 10 日頃
• バラド空軍基地、イラク、2004 年 6 月 - 2011 年頃
• アリ・アル・サレム空軍基地、クウェート、2013年頃～現在^[12]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1945
• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1945 年
• ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1945年-1947年^[11]
• ボーイングF-13スーパーフォートレス、1945年-1947年^[11]
• ジェネラル・アトミックス MQ-1 プレデター、2004年～現在
• ジェネラル・アトミックス MQ-9 リーパー、不明-現在

• キー・バード

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

説明ノート

引用

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。
• ホワイト、ケン (1994) [1992]。危機に瀕した世界：第 46/72 偵察飛行隊の起源、任務、科学的発見（第 2 版、改訂版）。エルクハート、インディアナ州：KW ホワイト & アソシエーツ。ISBN 1-883218-10-1。