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| 第37ヘリコプター飛行隊 | |
|---|---|
 核保証検査の一環として行われた演習中、第90保安部隊グループが配置に着くと、第37ヘリコプター飛行隊所属のUH-1Nが着陸した。 | |
| アクティブ | 1952年～1955年、1966年～1972年、1973年～現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | ミサイルフィールド支援 捜索救助 |
| の一部 | 空軍グローバルストライクコマンド |
| 駐屯地/本部 | FEウォーレン空軍基地、ワイオミング州 |
| エンゲージメント | 朝鮮戦争 ベトナム戦争[1] |
| 装飾品 | 大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 大韓民国 大統領部隊表彰 ベトナム共和国 勇敢勲章 棕櫚十字章 |
| 記章 | |
| 第37ヘリコプター飛行隊の紋章（1988年11月30日承認）[1] |  |
| テールコード | FE |
第37 ヘリコプター飛行隊は、ワイオミング州フランシス E. ウォーレン空軍基地にある第 90 ミサイル航空団を支援する第582 ヘリコプター グループに配属されたアメリカ空軍の部隊です。この部隊は、FE ウォーレンの大陸間弾道ミサイル施設の運用とセキュリティを支援する飛行作戦と、捜索救助任務を担っています。この部隊はUH-1N ヒューイヘリコプターを運用します。
歴史
ベトナム紛争では極東と東南アジアで捜索、救助、復旧任務を遂行した。1973年に再活動されて以来、部隊はフランシス・E・ウォーレン空軍基地で核輸送船団の警備とミサイル基地の支援を行っている。また、多数の捜索救助任務や負傷者避難出撃も行っている。[1]
第37航空宇宙救助回収飛行隊
| 第37航空宇宙救助回収飛行隊 | |
|---|---|
 第37航空宇宙救助回収飛行隊のエンブレム | |
| アクティブ | 1966年1月 – 1972年11月 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 救助と復旧 |
| の一部 | 3D 航空宇宙救助・復旧グループ |
| ニックネーム | ジョリーグリーン |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 |
1966年1月8日、第37救助飛行隊はダナン空軍基地で活動を開始し、第31救助飛行隊と第33救助飛行隊から貸与されたHU-16 5機を運用し[2] : 175 、ウドーン空軍基地の分遣隊も運用した。[3] : 75 この飛行隊は北ベトナム、ラオス、トンキン湾での航空機搭乗員の救助を担当した。
1966年3月30日、2機のHC-130がウドーンRTAFBの第1分遣隊に納入された。[2] : 176 さらに3機のHC-130が1966年6月にウドーンに納入された。[3] : 76
1967年1月16日、ウドーンRTAFBの飛行隊のHC-130は、新設された第39反乱軍航空団に移管された。[3] : 76 また、1月16日には、第37反乱軍航空団第2分遣隊が、HH-3を運用するウドーンRTAFBの第38反乱軍航空団第5分遣隊から改称された。[3] : 81
1967年2月2日、第37反乱軍航空基地に配属されていたHU-16全5機が沖縄県那覇市にある第33反乱軍航空基地に移管された。[2] : 273
1967年9月、ウドルンRTAFBの第2分遣隊は最初の2機のHH-53Bを受領した。[3] : 90
1967年5月、ダナン空軍基地でHH-3を運用していた第38ARRS分遣隊1は第37ARRSに再配置された。[2] : 274
1968年3月、ウドルンRTAFBの第2分遣隊は第40空挺連隊に移管された。[3] : 81
第37救助救助隊は1972年11月30日に解隊されるまでダナンに留まった。5機のHH-53はナコンパノムタイ空軍基地の第40救助救助隊に移管され、2機のHH-43は第40救助救助隊の第7分遣隊としてダナンに留まり、ラインバッカーII作戦中に基地の救助活動に従事した。[3] : 127
事業と損失
- 1966年10月18日、クラウン・ブラボー、HU-16B機体番号51-7145は、非武装地帯の北の捜索救助（SAR）軌道上で、ダナンに戻ると海軍艦艇に無線で連絡した。これがこの航空機との最後の交信となり、この航空機や7人の乗組員の痕跡は発見されなかった。[4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
- 1967年2月16日、ジョリーグリーン56は、ラオス上空で撃墜されたF-100、ダスティ71のパイロットを救助するために離陸した。ヘリコプターは地上からの砲火を受け、パイロットのアンジェロ・プッララ大尉[ 11]が被弾して死亡した。ヘリコプターはラオスのサラヴァンに無事帰還した。ダスティ71のパイロットはジョリーグリーン37によって救助された。
- 1967年5月5日、6人の民間人と6歳の少年が、飛行隊の指揮官アラン・R・ヴェット大佐が操縦する水陸両用航空機によって救助された。ヨットマンの帆船「ダンテ・デオ」は、飛行隊のダナン基地の真東約60海里（110km）沖合のパラセル諸島のボンベイ礁で難破した。[12]
- 1967年10月27日、ジョリー グリーン 20、HH-3E 機体番号66-13283 は、ラオス上空で戦闘捜索救難 (CSAR) 任務中、ホバリング中に地上からの砲火によりエンジンを被弾しました。航空機は爆撃により破壊されました。生存者と地上部隊はジョリー グリーン 07によって救助されました。
- 1967年11月9日、ジョリー グリーン26、HH-3E 機体番号66-13279、およびジョリー グリーン29は、ラオスで多数の死傷者を出したベトナム軍事援助司令部調査観察グループ(MACV-SOG) 偵察チームの生存者5名を救出するために緊急出動した。JG29は地上からの攻撃を受ける前に現地チームメンバー3名を無事救出した後、離陸してケサン戦闘基地に緊急着陸した。JG26は負傷した特殊部隊スペシャリスト4のジョセフ G. クシックとブルース R. バクスター曹長を救出したが、その後JG26は地上からの攻撃を受け、墜落して炎上した。回収チームが現場に投入され墜落現場に到着したが、薄れつつある明るさのため、その時点では残骸を調査することは不可能であった。 11月10日の朝、墜落後約17時間捕獲を逃れていたパイロットのジェラルド・O・ヤング大尉が救出された。その日の朝遅くに残骸が捜索され、クーシック大尉の焼け焦げた遺体[13]が回収された。副操縦士のラルフ・ブラウアー大尉[14] 、航空機関士のユージン・L・クレイ軍曹[15]、パラレスキュー隊員のラリー・W・メイジー軍曹 [16]、ブルース・バクスター軍曹[17]は全員戦闘中に死亡し、遺体は回収されていない。ジェラルド・ヤング大尉は名誉勲章を授与された[18]。[2] : 364–72
- 1968年2月28日、ARRSは1964年以来1,000回目の戦闘救助を達成した。ジョリーグリーン36が、リパブリックF-105D 、Bu No 62-4385に搭乗する第354戦術戦闘飛行隊のパイロット、ジーン・I・バーゼル大尉を救助した時である。射出ハンドルが作動せず、パイロットは機体が爆発して地面に投げ出された。パラレスキュースペシャリストのジョセフ・M・ダフィーがホイストに乗って降り、大腿骨2本を骨折したパイロットを救出した。救助時、バーゼルのパラシュートは枝に絡まり、地上からの火が彼のいる場所に迫っていた。救助は2時間で完了した。[19]
- 1968年6月9日、ジョリー グリーン 23 HH-3E 機体番号67-14710は、ア シャウ渓谷上空で撃墜された米海兵隊のA-4C 、ヘルボーン215のパイロット、ウォルター R. シュミット中尉[20]の捜索救助に当たっていた。シュミット中尉との音声連絡が確立し、彼は腕と足を骨折した可能性があると報告した。先導ヘリコプターのジョリー グリーン 22が数回の救助を試みたが、激しい地上砲火で追い払われた。制圧射撃が行われた後、JG23が救助を試みるために移動したが、JG23は被弾し、その後火災が発生したと報告した。パイロットは小さな空き地に着陸しようとしたが、ヘリコプターは地面に衝突した際に爆発し、激しく燃えた。墜落から生存者がいた形跡はなかった。パイロットのジャック・コロンバス・リッティヒャー中尉（USCG）[21]、副操縦士のリチャード・C・イェンド大尉[22]、航空機関士のエルマー・L・ホールデン二等軍曹[23]、パラレスキューのジェームズ・D・ロッカー軍曹[24]は全員戦闘中に死亡し、遺体は回収されていない。乗組員の遺体は2003年9月に返還され、身元が確認された。[25]シュミット一等軍曹は戦闘中に行方不明のままで、死亡したと推定されている。
- 1968年7月1日から2日にかけて、ジョリーグリーン21、22、24、27、28、29、31が、北ベトナムの約30マイル地点でF-105から脱出したジャック・モディカ・ジュニア・スコッチ3中佐の捜索救助 (SAR) 任務に参加した。2日間で4回の救助が試みられ、最初の3機のジョリーグリーンは激しい地上砲火で追い払われた。SARの2日目に、モディカ中佐は、ランス・イーガン中尉が操縦し、A1Cのジョエル・タリーがパラレスキューマンとして乗っていたジョリーグリーン21によって救助された。イーガン中尉はシルバースターを、A1Cのタリーは米国空軍十字章を授与された。
- 1968年10月5日、ジョリーグリーン10 HH-3E 65-12782号機は、アシャウ渓谷西部からMACV-SOGチームを救出しようとしていたときに地上砲火に見舞われた。ヘリコプターは墜落し、副操縦士のアルバート・D・ウェスター少佐と航空機関士のグレゴリー・P・ローレンス軍曹が死亡した。[26] [27]操縦士とパラレスキュー隊員はMACV-SOGチームと合流し、同じく地上砲火に見舞われて不時着したジョリーグリーン32によって救出された。 [28]
- 1969年10月24日、ジョリーグリーン28 HH-3E機66-13281番機が、ラオス上空でF-100 ミスティ11Aのパイロットを救助するため、パラレスキュー隊員のドナルド・G・スミス軍曹を投下した。スミス軍曹とパイロットが引き上げられている最中、敵の砲火でホイストが作動不能となり、ケーブルが切断され、二人は15フィート下の地面に落下した。スミス軍曹の陣地は敵軍に包囲され、JG28は敵の砲火で撃墜された。スミス軍曹は航空機を操縦・指揮して制圧射撃を行い、撃墜された人員全員の無事救助に成功し、その功績により空軍十字章を授与された。[29]
- 1970年4月15日、ジョリーグリーン27、HH-3E機体番号66-13280ともう1機のジョリーグリーンがベトナムのコントゥム州ダクセアンキャンプ付近で撃墜されたUH-1の生存者を救助するために緊急発進した。JG27は3度救助を試みたが、地上からの砲火で撃墜された。操縦士のトラヴィス・H・スコット大尉[30]は衝突時に死亡した。副操縦士のウォフォード少佐は炎上する機体から他の2人の乗組員を引きずり出した。2機目のHH-3は最初のHH-3の生存者を避難させたが、撃墜されたUH-1の乗組員を救助することはできなかった。航空機関士のジェラルド・L・ハーツェル軍曹とパラレスキュー隊のルーサー・E・デイビス軍曹は後に負傷により死亡した。[31] [32]ウォフォード少佐は空軍十字章を受章し、[33]スコット大尉は死後空軍十字章を受章した。[34]
- 1970年11月21日、バナナ01、HH-3E機体番号68-12785はコートジボワール作戦の一環としてソンタイ捕虜収容所に意図的に墜落した。[3] : 107–12
- 1971年11月25日、ジョリーグリーン70、HH-53C機番68-10366が南ベトナムのジアディン省ソンナ川にCSAR任務中に墜落した。乗組員4人全員が死亡した。[35] [36] [37] [38] [39]
- 1972年4月3日、ジョリー グリーン飛行隊は、南ベトナムのクアン チ近郊で、アイシール ハンブルトン中佐の乗る Bat 21 Bravoを救助しようと2度試みたが、どちらの場合も機体が大きな損傷を受けて追い払われた。4月6日、ジョリー グリーン67 HH-53C機番68-10365が救助を命じられたが、ハンブルトン上空でホバリングした際に激しい砲火を浴びた。JG67は救助を中止し、安全な場所に移動しようとしたが、敵の砲火は続き、JG67は救助地点から数キロ南に巨大な火の玉となって墜落した。火災は激しく、数日間続いた。乗組員6人全員が死亡した。[40] [41] [42] [43] [44] [45]乗組員の遺体は1994年6月に返還され、1997年11月にアーリントン国立墓地にまとめて埋葬された。 [46]
- 1972年5月1日、北ベトナム軍のイースター攻勢によりクアンタン市が陥落したため、飛行隊のジョリー・グリーンは132名の米軍顧問をクアンタンから避難させた。[47]
- 1972年8月18日、HH-53C 機体番号68-10361がダナンのランプでベトコンの122mmロケット弾によって破壊されました。
系統
- 1952年10月17日に第37航空救難飛行隊として編成された。
- 1952年11月14日に発効
- 1955年5月8日に非活性化
- 1965年12月14日に第37航空宇宙救助回収飛行隊に改称され活動を開始（未編成）[48]
- 1966年1月8日に設立
- 1972年12月29日に非活性化
- 1973年10月1日に発効
- 1989年6月1日に第37航空救難飛行隊に再編
- 1993年2月1日に第37救助飛行隊に再編
- 1993年5月1日に第37救助飛行隊に再指定
- 1998年5月1日に第37ヘリコプター飛行隊に再指定
- 2005年10月21日に第37ヘリコプター飛行隊に再編[1]
課題
- 第3航空救助隊: 1952年11月14日 – 1955年5月8日
- 軍用航空輸送サービス：1965年12月14日（組織化されていない）[48]
- 軍事航空輸送司令部：1966年1月1日（組織化されていない）[48]
- 第3航空宇宙救助・回収グループ: 1966年1月8日
- 第41航空宇宙救助回収航空団: 1972年8月20日～1972年12月29日（第3航空宇宙救助回収グループの運用管理下にあった）
- 航空宇宙救助回復サービス: 1973年10月1日
- 第39航空宇宙救助回収航空団: 1978年7月1日
- 第41救助気象偵察航空団: 1987年2月1日
- 航空救助サービス: 1989年8月1日
- 第90作戦群: 1993年2月1日[49]（2014年8月1日以降は第20空軍ヘリコプター作戦群（暫定）に所属）[50]
- 第582ヘリコプターグループ、2015年1月15日～現在[51]
駅
- 小牧基地、日本、1952 年 11 月 14 日
- 横田基地、日本、1954年7月23日～1955年5月8日
- ダナン空軍基地、南ベトナム、1966年1月8日～1972年12月29日
- ウドーンタイ王国空軍基地、タイ (1966–1968)
- ナコーンパノム タイ空軍基地、タイ
- フランシス・E・ウォーレン空軍基地、ワイオミング州、1973年10月1日～現在[1]
航空機
- ボーイング SB-29 スーパーフォートレス(1952–1955)
- ダグラス SC-47 スカイトレイン(1952–1954)
- ロッキード HC-130 ハーキュリーズ(1966–1967)
- グラマン HU-16 アルバトロス(1966–1967)
- シコルスキー HH-3 ジョリー グリーン ジャイアント(1967–1970)
- シコルスキー HH-53 スーパージョリーグリーンジャイアント(1970–1972)
- カマン HH-43 ハスキー(1971–1972)
- ベル UH-1 イロコイ(1973年～現在)
- ベル HH-1 イロコイ (1974–1993)
- ベル TH-1 イロコイ (1974–1987) [1]
参照
参考文献
注記
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文献
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