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| 第33救助隊 | |
|---|---|
 第33救助飛行隊HH-60 ペイブホーク | |
| アクティブ | 1952年～1960年、1961年～1970年、1971年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 捜索救助 |
| の一部 | 太平洋空軍 |
| 駐屯地/本部 | 嘉手納基地 |
| モットー | 他の人々が生きるために |
| エンゲージメント | ベトナム戦争[1] |
| 装飾品 | 空軍功労部隊賞[要出典] 空軍優秀部隊賞 海軍功労部隊表彰 ベトナム共和国勇敢十字章[1] |
| 記章 | |
| 第33救助飛行隊の紋章（1978年3月21日承認）[1] |  |
第33救難飛行隊は、日本の嘉手納基地の第18航空団の一部です。シコルスキーHH-60 ペイブホーク航空機を運用し、捜索救助任務を遂行します。
この飛行隊は、1952年に第2航空救難飛行隊が集団に拡張された際に設立されました。それ以来、1952年までは固定翼機で、その後は固定翼機とヘリコプターの両方で航空救難任務を遂行してきました。1950年代からほぼ継続的に沖縄に駐留しています。
歴史
嘉手納基地での初期起動
1952年、航空救難隊は既存の飛行隊をグループに拡大しました。この再編で、第2航空救難飛行隊はグループになり、[2]第33航空救難飛行隊は、第2飛行隊の以前の飛行隊Cの任務を担って沖縄の嘉手納基地で活動を開始しました[1]。この飛行隊は嘉手納（後に近くの那覇基地から）から捜索救助と回収任務を遂行し、1960年3月に廃止されました。[1]
那覇基地の再活性化
廃止されてから15か月後、第33飛行隊は那覇で再び編成され、同じ任務を遂行した。1965年から1967年にかけて、この飛行隊はベトナム戦争を支援する任務を遂行した。北朝鮮によるUSS プエブロ（AGER-2） の拿捕後、第33飛行隊は1968年1月29日から9月16日までの作戦を支援した。 [1]この飛行隊は、空軍が那覇での作戦を縮小したため、 1970年10月に解散された[1] 。
嘉手納基地への帰還
1971年7月1日に再活動したこの飛行隊は、当初の基地に戻った。ソ連の戦闘機が韓国の旅客機、大韓航空007便を撃墜した後、この飛行隊は1983年9月から10月にかけて捜索活動と救助活動を支援しました。[1]
2006年1月17日、HH-60飛行隊が沖縄近海で太平洋に不時着した第44戦闘飛行隊のF-15Cのパイロットを救助した。 [3] [4]
この飛行隊は、任務遂行において最も効果的に人材と資源を活用した功績により、2009年のヴァーン・オール賞を受賞した。[5]
この飛行隊の 4 名が 2009 年のマケイ トロフィー受賞者に選ばれました。マケイ トロフィーは、全米航空協会が毎年「年間で最も功績のあった飛行」に授与するものです。ロバート ローズブロー大尉、ルーカス ウィル中尉、ダスティン トーマス軍曹、ティム フィルポット軍曹は、コール サイン「ペドロ 16」のシコルスキー HH-60G ペイブ ホーク 戦闘捜索救難ヘリコプターの乗組員であり、アフガニスタンで撃墜された空軍機の乗組員と 3 人の兵士を救出した功績を称えられました。乗組員は、アフガニスタンのカンダハル空軍基地の第 129 遠征救難飛行隊の一部として派遣されました。 2009年7月29日、「ペドロ16」と別のヘリコプター「ペドロ15」は、フロンテナック前線基地付近で負傷した兵士の医療搬送任務中、車列がIED攻撃を受けた。ヘリコプターは敵の攻撃を受け、「ペドロ15」は撃墜された。「ペドロ16」の乗組員は、陸軍ベルOH-58カイオワの乗組員とともに、負傷した兵士と「ペドロ15」の乗組員を安全な場所へ帰還させた。乗組員は以前、この飛行でジョリーグリーン協会からその年の最も優れた救助任務として表彰されていた。[5]
飛行隊のメンバーはまた、2011年4月23日にアフガニスタンのバグラム空軍基地の第83遠征救助飛行隊に配属され、戦闘捜索救助活動で功績を挙げた「ペドロ83」飛行隊の乗組員に授与された2011年マケイトロフィーも受賞した。[6]
系統
- 1952年10月17日に第33航空救助飛行隊として編成された。
- 1952年11月14日に発効
- 1960年3月18日に廃止
- 1961年6月18日に設立
- 1965年7月1日に第33航空回収飛行隊に再編
- 1966年1月8日に第33航空宇宙救助回収飛行隊に再編
- 1970年10月1日に失効
- 1971年7月1日に発効
- 1989年6月1日に第33航空救助飛行隊に再編
- 1993年2月1日に第33救助飛行隊に再編[1]
課題
駅
- 嘉手納空軍基地、沖縄、1952 年 11 月 14 日
- 沖縄県那覇航空基地、1955年4月14日～1960年3月18日
- 沖縄県、那覇空軍基地、1961年6月18日～1970年10月1日
- 嘉手納空軍基地、沖縄、1971 年 7 月 1 日 – 現在[1]
航空機
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghijk Robertson, Patsy (2014年4月2日). 「ファクトシート33 Rescue Squadron (PACAF)」. 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月6日閲覧。
- ^ ベイリー、カール E.（日付なし）、第 2 航空救助隊の系譜と栄誉の歴史、空軍歴史研究機関
- ^ Slavin, Eric (2006年1月19日). 「F-15、沖縄沖での訓練中に墜落」 . 2018年6月15日閲覧。
- ^ 「火曜日の墜落事故後、知事がF-15の飛行停止を要求」2006年1月24日。 2018年6月15日閲覧。
- ^ ハッチソン少佐ジョン・S（2010年5月20日）「第33救助飛行隊がマケイ・トロフィーを獲得」第18航空団広報部。 2018年2月6日閲覧。
- ^ “Mackay 2011-2019 Winners (sic)”. 全米航空協会. 2013年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月6日閲覧。
文献
外部リンク
- 第 18 作戦群ファクトシート
- サットン、SSG ベンジャミン (2016 年 9 月 23 日)。「米国と日本の救助隊が撃墜されたパイロットを救出」。空軍歴史索引。2017年4 月 29 日閲覧。