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23丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅で、マンハッタンの23丁目と6番街（アメリカ通り）の交差点に位置しています。F線は終日運行しており、平日はM線、ラッシュアワー時はピーク方向の<F>線が運行しています。
IND6番街線の23丁目駅は、PATHの23丁目駅と入口を共有しており、PATH駅はこの駅の2つのプラットフォームの間に位置している。
1924年、独立地下鉄システム（IND）は、 INDシックスアベニュー線の建設を含む地下鉄路線の計画リストをニューヨーク市交通局に提出した。交通局はこの計画を承認した。[ 4 ]路線の建設の一環として、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（現在のPATH）の23丁目駅を、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道の駅と同じ高さに建設される予定だったシックスアベニュー線の23丁目駅のためのスペースを確保するために再建する必要があった。[ 2 ] [ 5 ] 1937年、23丁目とシックスアベニューの南東角にある建物の所有者であるジェームズ・マクリーリー不動産会社は、INDにその建物の外に2つの階段を建設する権利を与えた。[ 6 ]
この駅は、1940 年 12 月 15 日に開業し、6 番街の地下鉄のローカル サービスが西 4 番街地下鉄駅から47 番街 50 番街駅まで開始され、 IND 53 番街線への線路接続がありました。6 番街線の建設費は 5950 万ドルでした。[ 2 ]当初は、ノーウッド 205 番街とハドソン ターミナルの間を走るD 線と、パーソンズ ブールバードとチャーチ アベニューの間を走る F 線によってサービスが提供されていました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]この駅は、高架のIRT 6 番街線の23 番街駅に取って代わりました。23 番街駅は、6 番街地下鉄の建設が進む間は営業を続けていましたが、[ 10 ] [ 11 ] 1938 年 12 月に閉鎖されました。 [ 12 ]
1961年4月19日、西4番街駅と34番街ヘラルドスクエア駅の間に2本の新しい急行線路の建設が着工されました。 [ 13 ]急行線路は地表から80フィート（24メートル）下に建設されました。建設は2つの区間に分けて行われました。最初の区間は西9番街と19番街の間、2番目の区間は西19番街と31番街の間でした。[ 14 ] 1967年に運行を開始した急行線路は、この駅には乗り入れていませんが、トンネルの設計には、列車の運行に支障をきたすことなく、将来ここに下層階の駅を追加できるようにするための規定が組み込まれています。[ 15 ] [ 16 ]
2015～2019年のMTA資本計画に基づき、この駅は他の32駅とともに、駅改善イニシアチブの一環として全面的な改修を受けました。更新内容には、携帯電話サービス、Wi-Fi、USB充電ステーション、インタラクティブなサービス案内と地図、改良された標識、改良された駅照明などが含まれます。[ 17 ] [ 18 ] 2018年1月、NYCTおよびバス委員会は、INDシックスアベニュー線の57丁目駅と23丁目駅、 IRTレキシントンアベニュー線の28丁目駅、 IRTブロードウェイ・セブンスアベニュー線とINDエイスアベニュー線の34丁目-ペン駅の改修工事の1億2500万ドルの契約をJudlau Contractingに発注することを推奨しました。[ 19 ]しかし、市代表が契約授与への投票を拒否したため、MTA理事会はこれらのパッケージの投票を一時的に延期しました。[ 20 ] [ 21 ]契約は2月に投票のために延期され、最終的に承認された。[ 22 ]地下鉄駅は2018年7月23日に改修のため閉鎖され、[ 23 ]予定より少し早く2018年11月29日に再開した。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]改修中も、港湾局が所有する駅南側の階段からPATH駅へのアクセスは維持されたため、これらの入口は改修されなかった。[ 23 ]
この地下駅には2本の線路と2つの側方プラットフォームがあります。[ 28 ]方向間の自由な乗り換えを可能にする交差路、交差地下、または中二階はありません。6番街線より40年前に建設されたPATHの線路は、通常急行線路があるはずの線路壁の後ろにあります。6番街PATHの線路は、1960年代半ばに「深層掘削」トンネル工法で建設されたB線とD線が使用する急行線路の上にあり、どちらの線路もプラットフォームからは見えません。 [ 27 ]濃い緑色の縁取りのある緑色のトリムラインが両方の線路壁に沿って走っており、23番街の真下にある支持梁によって隠されているようです。同様のトリムラインがプラットフォームの壁にもありますが、より高い位置にあるため、傾斜した天井支持材によって定期的に隠されています。プラットフォームの壁には、濃い緑色の背景に薄い緑色の縁取りがあり、白いサンセリフ体で「23RD STREET」と書かれたモザイクの名前プレートもあります。両方の縁取り線の下には、黒地に白文字で「23」と書かれた小さなタイルのキャプションが並んでいる。
下層階の急行線路では、この駅の下、そして下層階のプラットフォームを設置するための設備が設けられた14番街付近で、深層トンネルの円形の形状が四角形に変わる。
この駅の2018年の作品は、ウィリアム・ウェグマンの「Stationary Figures」です。これは、ウェグマンのワイマラナー（犬種）を描いた11枚のガラスタイルモザイクで構成されており、それぞれが異なる衣装を着ています。[ 29 ] [ 26 ]
北行きプラットフォームには23番街と6番街の東側に出口があり、南行きプラットフォームには西側に出口があります。駅の両側には、6番街の対応する側に4つの階段があり、各角に2つずつあります。[ 30 ]また、駅には両側に23番街PATH駅への屋内直通入口があり、北行きプラットフォームには33番街方面行きPATHへの直通入口があり、南行きプラットフォームにはニュージャージー方面行きPATHへの直通入口があります。
両側の南側の入口にはシンプルな灰色の鉄柵があり、ニューヨーク市地下鉄の運営者であるメトロポリタン交通局ではなく、PATHの運営者であるニューヨーク・ニュージャージー港湾局によって維持管理されている。南側の入口は、1911年に建設された元のPATH駅の一部であると思われる。[ 30 ]両側の北側の入口には、ニューヨーク市地下鉄の標準的な緑色の金属製の柵があり、次の電車が到着するまでの時間を表示するカウントダウン時計がある。両側の2つの入口のうちの1つには、周辺地域のデジタルマップが描かれた黒いスラブがあり、スラブの上部には緑色のライトバーがある。
駅はフラットアイアンビル、マディソンスクエアパーク、メトロポリタン生命保険会社タワー、ニューヨーク生命保険ビルの近くにある。[ 31 ]