2024 スーパーフォーミュラ ライト

2024年スーパーフォーミュラ・ライツ選手権は、2019年シーズン終了後に 全日本F3選手権が名称変更されて以来、スーパーフォーミュラ・ライツ選手権の5シーズン目となる。

B-Max Racing Teamの小出瞬選手は、残り2戦でドライバーズチャンピオンシップを獲得し、準優勝の小林陸斗選手のチームであるTOM'Sはチームチャンピオンシップを獲得した。自身の名を冠したTeam Dragonの久米田竜二選手は、2020年以来毎シーズンマスターズ優勝者である最有力候補の今田暢宏選手が最終ラウンドに出場しなかったため、2020年以来初めてマスターズ優勝者となった。

1979年以来、その歴史を通じてマルチエンジン選手権であったが、2024年にTOM'Sが開発し、トヨタGRヤリス3気筒1.6リッターターボエンジンをベースにしたトヨタ仕様のエンジンが導入されたことで状況は変わった。 ^{[1]この変更は、4年間使用してきた}ダラーラ320の後、新しいシャシーであるダラーラ324の導入と、タイヤサプライヤーがヨコハマからクムホに変更されたことと一致した。^{[2] [3]}

B-Max レーシング チームは、6 台の車両を 4 つの異なるエントリーに分割しました。4 番と 8 番の車両はそれぞれ「JMS レーシング チーム」と「GNSY レーシング」の名義で走行し、13 番と 30 番の車両は「チーム ドラゴン」の名義で走行し、1 番と 50 番の車両は B-Max レーシング チームの名前のままでした。

Rn-sportsはスーパーフォーミュラ・ライツの全シーズンに参戦した後、チャンピオンシップから撤退した。

スーパーGT GT300チームLMコルサが岡山と茂木でシリーズデビューを果たした。^[6]

アルビレックスレーシングチームは、2021年に最後に参戦した後、最終2ラウンドでスーパーフォーミュラ・ライツに復帰した。^[7]

現チャンピオンのB-Maxレーシングチームは、 B-Maxの名前でコアプログラムに2人の新しいドライバーと契約した。2023年のチャンピオンである木村伊織がチームのスーパーフォーミュラチームに昇格し、No.50車のシートには、チームでのデビューシーズンに3位になった後に戸田レーシングを去った小出瞬が入った。^{[8] [5]} No.1車は、 2023 FIAフォーミュラ3選手権でARTグランプリで21位になった後、日本でデビューしたケイレン・フレデリックが運転し、イゴール・フラガとデビッド・ビダレスは、2023年にそれぞれ4位と9位になった後、選手権を去った。フラガはスーパーフォーミュラでのPONOSナカジマレーシングのリザーブドライバーの任務と、アルナージレーシングでのスーパーGTプログラムに集中し、ビダレスはGTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップのためにAFコルセに参加した。^{[9] [10] [11]} 2023年にチームでそれぞれ3ラウンドと4ラウンドを戦った菅波冬吾と秦貴司は復帰しなかった。^[9]

チームドラゴンの名を冠した2台の車は、B-Maxチームオーナーの「ドラゴン」と、前年の全日本F4選手権で6位になった後、パートタイムキャンペーンに乗り出した荒川 凛によって運転された。^[9]荒川は、2023年の全日本F4選手権インディペンデントカップチャンピオンであるマスターズクラスのドライバー、藤原誠と車を共有した。B-Maxレーシングの他の2つのサテライトエントリーでは、今田伸宏がJMSレーシングチーム名でNo.4車を運転し続け、2011年にスーパーGT GT300クラスで最後にレースをした清水康弘はGNSYレーシングに加わった。^[9]

トムスは、2023年F4日本チャンピオンの小林陸斗と準優勝の中村仁の 2人のトヨタジュニアと契約した。両ルーキーは、スーパーGTシリーズのGT300クラスでINGINGから引き続き走行した昨シーズン準優勝の平良響と、イタリアGTスプリント選手権でイージーレースに加入したエンツォ・トゥルーリに代わる選手となった。^{[4] [5]}

荒尾聡太は戸田レーシングで小出瞬のシートを引き継ぎ、ハイテックパルスエイトでGB3に参戦して17位になった後、日本に戻った。^[12]

第2戦以降は藤原誠がドラゴンレーシングの13号車を引き継ぎ、荒川凛はB-Maxレーシングに移籍し、チームはそのラウンドから3台目の車両を投入した。^[13]

元日本F4およびスーパーGTドライバーの伊藤黎明は、岡山と茂木のラウンドでスーパーGTチームLMコルサから参戦し、ドライバーとチームの両方がシリーズデビューを果たした。 ^[6]

2020年と2021年にアルビレックスレーシングチームでレースをしていた入山翼は最終2戦でシリーズに復帰したが、荒川凛は鈴鹿でのラウンドを前にB-Maxレーシングとシリーズを離れた。^[7]

菅波冬吾はシリーズに復帰し、2023年のパートタイムキャンペーンで6位となり、最終戦でJMSレーシングチームの今田伸宏に代わって出場した。一方、荒川凛は、年初にオートポリスでドライブしたチームドラゴンに藤原誠に代わって復帰した。^[14]

2024年シーズンのカレンダーは2023年11月24日に発表された。再び6つのサーキットで6週末にわたって開催される18レースで構成され、そのうち4つのイベントは親のスーパーフォーミュラ選手権をサポートするものであった。^[15]スーパーフォーミュラのシーズン最終戦が2週間前倒しされたとき、スーパーフォーミュラライツはそれに応じてカレンダーを修正した。^[16] 4月の最終週末にモビリティリゾートもてぎで開催される予定だったシーズン開幕戦は、新しいスペックのエンジンと新しいダラーラシャーシの組み合わせに問題が発生したため、イベントの2週間前にキャンセルされた。第1ラウンドは当初12月に再スケジュールされたが、スーパーGTとの競合を避けるために11月下旬に再度変更された。^{[17] [18]}

2024年のスーパーフォーミュラ・ライツシーズンは、当初の開幕戦が延期された後、オートポリスで開幕し、小林陸斗（TOM'S）と小出隼（B-Max Racing）が予選でポールポジションを獲得した。小林はスタートが遅かったにもかかわらず、当初は第1レースをリードしていたが、チームメイトの野中星太が3周目のセーフティカー再スタートで彼を追い抜いた。彼は優勝し、B-Max Racingの荒川凛は3位になった。第2レースでは、小林がスタートで車をエンストさせたため、小出がライト・トゥ・フラッグで勝利した。その後の混乱で野中は6位から2位に昇格したが、後に荒川に追い抜かれてその位置を獲得した。野中は第3レースを先頭からスタートし、最後までその位置を維持し、オートポリスをチャンピオンシップの首位で去った。B-Max Racingのケイレン・フレデリックはスタートで4位から2位にジャンプアップし、残りのレースでは小林からのディフェンスを続けた。^[19]

スポーツランドSUGOで行われた2回の予選では、小出とフレデリックが最速だった。小出は第1レースでポールポジションから勝利をものにした。トムスのドライバー、中村仁はスタートで3位となり、2位のフレデリックにプレッシャーをかけた。その後、このアメリカ人はパンクに見舞われ、中村が2位となり、荒川が表彰台に上がった。日曜日のコースは雨天となり、第2レースはセーフティカースタートとなった。フレデリックはコースを外れ、中村にリードを奪われた。小出が追い抜こうとしてコース外に押し出されるまで、フレデリックは2位をキープしていた。これにより戸田レーシングの荒尾聡太が先行し、フレデリックはペナルティを受けて小林が3位となった。第3レースでは、スタートで3位から野中がトップに立った。野中は霧のためセーフティカーがレースを早めに終了させるまで、小出と中村をリードし、チャンピオンシップのリードを守った。^[20]

ポイントは以下のように付与されました:

チーム内で最も成績が良かったドライバーのみがポイントを獲得する資格がありました。

• スーパーフォーミュラライツ公式サイト – 日本語 / 英語