2015 ヴァッテンフォール サイクラシックス

2015 ヴァッテンフォール サイクラシックス

2015 UCIワールドツアー、28レース中23レース[1] [2]
レース中の集団
レース詳細
日付	2015年8月23日
ステージ	1
距離	221.3 km (137.5 マイル)
勝利の時	4時間57分05秒
結果
勝者  アンドレ・グライペル (ドイツ) （ロット・ソウダル）   2番  アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) （チームカチューシャ）   三番目  ジャコモ・ニッツォーロ (イタリア) (トレックファクトリーレーシング)
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2015年ヴァッテンフォール・サイクラシックスは、 8月23日に北ドイツで開催された1日クラシック自転車レースでした。これは、ヴァッテンフォール・サイクラシックス1日自転車レースの第20回目であり、 2015 UCIワールドツアーの第23回レースでした。レースはキールからスタートし、ハンブルクで終わりました。コースは主に平坦で、レースは一般的に、ディフェンディングチャンピオンのアレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）のようなスプリンターに適しています。

レース後半に何度かアタックがあったにもかかわらず、結果はスプリントフィニッシュで決した。レース前の優勝候補だったマルセル・キッテル（チーム・ジャイアント・アルペシン）は最後の登りで脱落し、マーク・カヴェンディッシュ（エティックス・クイックステップ）は残り3キロでクラッシュに巻き込まれた。クリストフがスプリントを開始したが、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）が彼を追って追い抜き、ワンデイ・ワールドツアーレースで初の優勝を果たした。クリストフが2位でフィニッシュし、 ジャコモ・ニッツォーロ（トレック・ファクトリー・レーシング）が3位となった。

ヴァッテンフォール・サイクラシックスは、2015年シーズンにドイツで開催された唯一のUCIワールドツアーレースでした。レース20周年を記念して、主催者は新しいルートを選択し、キール港のフェリーMSステナ・スカンジナビカ号をスタートし、^[3]南西方向にハンブルクへ向かいました。^[4]総距離は前年の247.2キロメートル（153.6マイル）から221.3キロメートル（137.5マイル）に短縮されました。^{[5] [N 1]}市内の最終キロメートルは同じままで、メンケベルク通りがゴールでした。コースはおおむね平坦で、スプリンターに適していました。^{[4]ただし、最大勾配15%の}ヴァゼベルク0.7キロメートル（0.4マイル）を3回登ることになりました。^{[3] [5]}ヴァーゼベルクの最初の登りは残り68.9キロメートル（42.8マイル）で、2番目と3番目はそれぞれ28.3キロメートル（17.6マイル）と15.5キロメートル（9.6マイル）で行われました。^[5]レースディレクターのローランド・ホーファーはコースについて次のように述べています。「レースプロファイルはスプリンターに適しているように見えるかもしれませんが、最終的にはあらゆるタイプの優れたライダーが勝つことができます。バランスの取れたワールドツアーに必要なのはまさにこの種のレースです。」^[6]

ワールドツアーがドイツにやってきたのは、ドイツの自転車競技が「ルネッサンス」を迎えていた最中であり、ドーピングに悩まされた過去数年の間に相次いだ挫折の後、最近の成功によりこのスポーツに対する国の関心が再び高まったためである。^[6] 2008年以来初めて、ドイツの公共放送ARDはレースのライブ映像を提供することを決定した。^[7]キールからハンブルクへのルートも、2024年夏季オリンピックの両都市共同開催を後押しするために選ばれた。^[8]これは、バッテンフォールがスポンサー契約を延長しないと発表したため、レースがヴァッテンフォール・サイクラシックスの名称で行われた最後の機会となった。このエネルギー会社は、以前の名前であるHEWで1996年にレースの設立に重要な役割を果たした。このイベントは、以前ヴァッテンフォールが提供していた推定80万ユーロ（レース予算の約3分の1）を提供する新しいスポンサーを探すことを余儀なくされた。^[7] 2016年以降、このレースは2016年7月に締結された2年間の契約により、EuroEyes Cyclassicsとして知られるようになりました^。[9]

UCIワールドチーム17チームはすべて自動的にエントリーされ、レースにチームを派遣する義務があります。^[10] UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム3チームもワイルドカードとして招待されました。^[11]全20チームがそれぞれ8人のライダーをエントリーしたため、160人のライダーがコースに出場しました。^{[12] [13]}

コースの性質上、地元の人気選手であるマルセル・キッテル（チーム・ジャイアント・アルペシン）やアンドレ・グライペル（ロット・スーダル）を含む、多数のスプリント専門家がレースに参加した。グライペルは、ツール・ド・フランスで自己ベストの4つのステージ優勝を果たし、エネコ・ツールでもステージ優勝を果たした後、サイクラシックスに参戦した。一方、キッテルはチーム・ジャイアント・アルペシンのキャプテンとして走り、チームメイトで2013年の優勝者であるジョン・デゲンコルプはブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。^[4]キッテルは、ちょうど1週間前のツール・ド・ポローニュで病気から復帰し、ステージ優勝を果たしていた。彼は、スプリンターのチームメイトであるニキアス・アルントとラモン・シンケルダムのサポートを受けてレースに臨むこととなった。^[14]グライペルとキッテルの両者は、地元ファンにドイツの勝利への希望を与えた。 2006年にこのイベントがHEWサイクラシックスからヴァッテンフォールサイクラシックスに改名されて以来、2013年にデゲンコルブが唯一のドイツ人優勝者となっていた。ツール・ド・フランスでの好調さを引き継いでレースに臨んだグライペルは、キッテルよりも優勝候補と見られていた。ジェラルド・チオレク（MTN-クベカ）とリック・ツァベル（BMCレーシングチーム）も、レース優勝を狙うスプリンターと見られていたが、トニー・マーティン（エティックス-クイックステップ）のアタックは「かなりの可能性」があると見られていた。^[4]マーティンにとっては、ツール・ド・フランスでイエロージャージを着ているときに鎖骨を骨折してから初めてのレースだった。^[15]

ドイツ人以外で優勝候補だったのは、前年の優勝者であるアレクサンダー・クリストフ（チーム・カチューシャ）とマーク・カヴェンディッシュ（エティックス・クイックステップ）だった。クリストフは「期待外れのツール・ド・フランス」から来たが、^{[4]カヴェンディッシュはチームメイトの}マーク・レンショーと、9月下旬に開催されるロード世界選手権に向けて準備を進めていたトム・ボーネンのサポートを期待できた。 ^{[4] [16]} 2012年にレースで優勝したアルノー・デマール（FDJ ）と、 2011年の優勝者エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン（MTN-クベカ）が出場した。優勝を争った他のライダーは、ベン・スウィフト、エリア・ヴィヴィアーニ（ともにチームスカイ）、マイケル・アルバシーニ（オリカ・グリーンエッジ）、サミュエル・デュムラン（AG2Rラ・モンディアル）、サッシャ・モドーロ（ランプレ・メリダ）、モレノ・ホフランド（ロットNLユンボ）、ジャコモ・ニッツォーロ（トレックファクトリーレーシング）であった。^{[4] [5]}ティンコフ・サクソはスプリントフィニッシュの可能性を否定することを目指し、マティ・ブレシェルをキャプテンに指名した。^[17]サム・ベネット（ボーラ・アルゴン18）は「非常に強力なアウトサイダー」として指名された。^[5]

集団がキール港のフェリーを出発して間もなく、ヤン・バルタ(ボーラ・アルゴン18 )、マッテオ・ボーノ(ランプレ・メリダ)、アレックス・ドーセット(モビスターチーム)、マーティン・モーテンセン(カルトエナジープロサイクリング)を含む早い段階で逃げ集団が形成されました。集団は最大5分のリードを確立することができ、MTN-クベカはほとんどの日、フィールドのペースをコントロールしていましたが、ロット-ソウダルとエティックス-クイックステップがそれぞれのチームキャプテンに代わって先頭に並びました。ゴールまで60キロ (37.3マイル) のところで、先頭集団は解散し、1分未満のリードで残ったのはボーノとモーテンセンのみでした。残り43キロ（26.7マイル）で、2人の後ろに元ロードレース世界チャンピオンのフィリップ・ジルベール（BMCレーシングチーム）、マヌエーレ・ボアロ（ティンコフ・サクソ）、マティアス・ブランドル（IAMサイクリング）が加わり、約30秒のリードを保った。ゴールまで20キロの地点で、集団は逃げ集団に追いつき、約75人のライダーがレースの勝利を目指して走ることになった。^[18]

レース終盤にはリヌス・ゲルデマン（カルト・エナジー・プロ・サイクリング）とジュリアン・アラフィリップ（エティックス・クイックステップ）もアタックを仕掛けたが、差を広げることはできず、残り10キロで追い上げられた。一方、優勝候補のマルセル・キッテルはヴァーゼベルクの最後の登りで脱落し、優勝争いから脱落した。マーク・カヴェンディッシュは残り3キロでクラッシュに巻き込まれた。^[18]スプリント集団がトップ争いを繰り広げる中、カヴェンディッシュは他の選手と車輪が接触し、転倒。そのままレースを続行し、最終的に66位でフィニッシュしたが、優勝を争うことはできなかった。^{[19]ゴールラインでは、}集団スプリントで優勝が決まった。クリストフが最初にスプリントを開始したが、グライペルは彼を追い抜いて、ワンデイワールドツアーレースで初の勝利を収めた。^[20]イタリア人ライダーのジャコモ・ニッツォーロはトレックファクトリーレーシングで3位を獲得した。^[21]

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