2015 エネコツアー

2015 エネコツアー

2015 UCIワールドツアー、28レース中21レース[1]
レース詳細
日付	2015年8月10日～16日[2]
ステージ	7
距離	1,120.7 km (696.4 マイル)
結果
勝者  ティム・ウェレンズ ( BEL ) （ロット・ソウダル）   2番  グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート ( BEL ) ( BMCレーシングチーム)   三番目  ウィルコ・ケルダーマン ( NED ) ( LottoNL–Jumbo ) ポイント  アンドレ・グライペル (ドイツ) （ロット・ソウダル） 闘争心  ギース・ファン・フッケ ( BEL ) (トップスポート・フラーンデレン – バロワーズ)   チーム ロット・ソウダル
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2015年のエネコ・ツアーは、 2015年8月10日から16日までオランダとベルギーで開催されたロードサイクリングの ステージレースでした。これはエネコ・ツアー・ステージレースの第11回目であり、 2015年のUCIワールドツアーの第21レースでした。

エネコ・ツールは、自転車シーズンでは珍しいレースで、主にクライマーよりもクラシックライダーに有利です。レースの最初の3つのステージはスプリンター向け、第4ステージは個人タイムトライアル、最後の3つのステージはクラシックライダー向けでした。エリア・ヴィヴィアーニ(チームスカイ) が第1ステージで優勝し、リーダージャージを着た最初のライダーになりました。イェスパー・アッセルマン(チームルームポット) は、タイムボーナスにより第2ステージ後にトップに立ったが、タイムトライアルでヨス・ファン・エムデン(ロットNLユンボ) にトップの座を奪われました。ウィルコ・ケルダーマン(同じくロットNLユンボ) は第5ステージ後にトップに立ったが、翌日ティム・ウェレンズ(ロット・ソウダル) にトップの座を奪われました。ウェレンズは最終ステージでリードを守り、2年連続でエネコ・ツールで優勝しました。ウェレンズは2014年の優勝に続いてディフェンディングチャンピオンでした。 2位にはグレッグ・ヴァン・アーフェルマート( BMCレーシングチーム)、3位にはケルダーマンが続いた。

ポイント部門はアンドレ・グライペル（ロット～ソウダル）が獲得し、戦闘力賞はギス・ファン・ホッケ（トップスポーツ・ヴランデレン～バロワーズ）が獲得した。ロット・ソウダルもチーム部門で優勝した。

17のUCIワールドツアーチームは自動的にレースに出走する権利と義務を持ち、3つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームがワイルドカードとして招待され、20チームの集団を形成した。^{[3]各チームは8人のライダーをエントリーし、160人のライダーの集団を形成した。BMC}レーシングチームのダニエル・オスというライダーがトレーニング不足のためレース前に棄権したため、159人のライダーがレースに出走した。^{[4] [5]}

レースの最初の3つのステージは平坦なロードステージで、格付け対象の登りはありませんでした。これらのステージはすべてスプリンター向きと予想されましたが、横風によりステージがより難しくなる可能性があります。レースの決定的な部分は、ステージ4の個人タイムトライアルから始まると予想されました。レースの最後の3つのステージはクラシックライダー向きと予想されました。第5ステージと第6ステージはアルデンヌクラシックスタイルの丘陵ステージで、最終ステージは石畳のクラシックで特徴的な道路を使用しました。^{[6] [7]} 2015年の規則の変更点の1つは、「ゴールデンキロメートル」の導入でした。これは、各ロードステージでフィニッシュの約20キロメートル前に3回の中間スプリントのシリーズです。これらの各スプリントポイントを最初に通過した3人のライダーは、総合順位でボーナス秒を獲得しました。これは2015年のベルギー・ツアーのシステムを再現したもので、ゴールデンキロメートルシステムはグレッグ・ヴァン・アーヴェルマート（BMCレーシングチーム）の勝利に貢献した。^[8]

ワールドツアーのステージレースの大半は、強いクライマーが優勝する。エネコ・ツアーが異例なのは、総合優勝候補がクラシックライダー、つまり自転車シーズンの序盤に行われるアルデンヌクラシックや石畳のクラシックで好成績を収めたライダーたちだったことだ。 ^[6]

ディフェンディングチャンピオンは、 2014年のエネコツールを最終ステージから2番目で優勝したティム・ウェレンス（ロット・スーダル）でした。 ^[9]彼は再び優勝候補の一人でしたが、サイクリングウィークリーは、ディフェンディングチャンピオンとして攻撃の自由が少なくなると予想していました。レースの元優勝者はもう1人、2015年に出場しました。ラース・ブーム（アスタナ）は2012年に優勝していました。彼は2015年のもう1人の有力な優勝候補であり、特にレースには最近の他のレースよりも長いタイムトライアルが含まれていました。他の優勝候補には、2012年に3位になったニキ・テルプストラ（エティックス・クイックステップ）、クラシカ・デ・サン・セバスティアンで勝利に近づき、好調だったグレッグ・ファン・アーヴェルマート（BMCレーシングチーム）、フィリップ・ジルベール（BMC）、ウィルコ・ケルダーマン（ロットNLユンボ）がいました。^{[6] [7]}

レースの最初の3つのステージは平坦で、特にスプリンターに適していました。レースに参加した著名なスプリンターには、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）、ジャコモ・ニッツォーロ（トレックファクトリーレーシング）、エリア・ヴィヴィアーニ（チームスカイ）、アンドレア・グアルディーニ（アスタナ）、エドワード・テュンス（トップスポーツ・フランダース・バロワーズ）などがいました。^[7]

2015 年 8 月 10 日 –ボルスヴァルトからボルスヴァルトまで、183.5 km (114.0 マイル)

第1ステージはオランダのボルスヴァルトをスタート・ゴールとする183.5キロメートル（114.0マイル）の平坦なステージだった。レースは町の南を回る大きなループで始まり、スネークを通り、オーデミルドゥムから海岸沿いに北上し、ボルスヴァルトに戻る。1度目のゴール後、レースは北に曲がって短いループに入り、フランケルを通り、ハルリンゲンから海岸沿いに南下し、再びボルスヴァルトに戻ってゴールラインを通過する。その後、20.4キロメートル（12.7マイル）のフィニッシュサーキットを2周した。このステージには登りはなかった。^[10]

この日の早い段階での逃げ集団は、ネイサン・ハース(キャノンデール・ガーミン)、フレデリック・ヴーヘレン(ワンティ・グループ・ゴベール)、ローレンス・デ・ヴリース(アスタナ)、イェスパー・アセルマン(チーム・ルームポット)、ニコ・デンツ( AG2R ラ・モンディアル)、デビッド・ブーシェ( FDJ ) によって形成されました。横風がなかったため、レースコンディションはかなり楽でした。逃げ集団のリードは一時 7 分を超えていましたが、集団によってすぐに縮まり、残り 40 キロメートル (25 マイル) の時点で 3 分にまで縮まりました。1 キロメートル (0.62 マイル) の間に 3 回の中間スプリントがあり、これは「黄金の 1 キロメートル」と表現され、デンツ、アセルマン、デ・ヴリースがそれぞれ優勝しました。その後、逃げ集団は捕まり、チームスカイとロット・ソウダルが集団をフィニッシュラインに向けて追い上げました。スカイのアンディ・フェンがチームメイトのエリア・ヴィヴィアーニをリードし、残り500メートル（1,600フィート）でヴィヴィアーニはアンドレ・グライペル（ロット・スーダル）のホイールを追うことができた。グライペルはフィニッシュラインまで長い距離でスプリントを開始し、ヴィヴィアーニはグライペルを追いかけて追い越し、ステージ優勝を果たした。ダニー・ファン・ポッペル（トレックファクトリーレーシング）が2位、ジャン＝ピエール・ドラッカー（BMCレーシングチーム）が3位、グライペルが4位でフィニッシュした。^[11]

2015 年 8 月 11 日 –ブレダからブレダまで、180 km (110 マイル)

レースの第2ステージはオランダ南部のブレダでスタートし、ブレダでゴールした。コースは全長180.7キロメートル（112.3マイル）で、第1ステージと同様に完全に平坦だった。ステージはブレダの南、ウルヴェンハウトを回るループで始まり、フィニッシュラインを越えてさらに大きなループが始まった。この第2ループでは、選手たちは北のワーゲンベルク、南西のボッシェンホーフト、南東のメーアへと向かい、ツールはここで初めてベルギーに入った。ここでルートは再び北に向きを変え、ウルヴェンハウトの東を通り、再びフィニッシュラインを越えた。ステージの最終部分はブレダの東側を2周するフィニッシュサーキットで、これらの周回にはゴールデンキロメートルが含まれていた。^[12]

序盤の逃げを作ったのは、ハイス・ファン・フッケ（トップスポーツ・フランダース・バロワーズ）と、2日連続でイェスパー・アセルマンの2人だった。2人のライダーは一時7分のリードを奪ったが、チームスカイ、特にイアン・スタンナードがこのリードを抑えた。アセルマンは、コンバットジャージをかけた序盤の2回のスプリントでファン・フッケに勝利を許し、その代わりに、ゴールデンキロメートルの3回のスプリントすべてを制した。この時点で、2人のライダーは2分のリードを築いていた。メインの集団では、フィリップ・ジルベールとアンドリー・フリヴコ（アスタナ）が残りの1秒ボーナスを競い合い、ジルベールが1位と3位を獲得し、フリヴコが2位を獲得した。その後、アセルマンとファン・フッケは、残り15キロメートル（9.3マイル）でロット・ソウダル率いる集団に捕まった。ステージの最後の数キロで何度かクラッシュがあったにもかかわらず、集団は一斉にゴールした。エティックス・クイックステップは最後の1キロ（0.62マイル）に入ったときにトム・ボーネンをリードしようとしたが、ロット・ソウダルはグライペルを先頭に立たせ、ゴールラインまで150メートル（490フィート）の地点でスプリントを開始させた。グライペルはグァルニエリより余裕をもってゴールし、ボーネンは3位だった。^{[13] [14]}

アセルマンはステージを78位で終え、グライペルと同タイムだった。ゴールデンキロメートルで獲得したボーナス秒数の結果、彼はレースの総合首位に立った。グライペルは5秒遅れの2位で、エリア・ヴィヴィアーニと同タイムだった。^[13]チーム・ルームポットのライダーがUCIレースでリーダージャージを着用したのはこれが初めてだった。^[15]

2015 年 8 月 12 日 –ベフェレンからアードゥーイまで、171.9 km (106.8 マイル)

レースの第3ステージは、すべてベルギー国内で行われた。171.9キロメートル（106.8マイル）のコースで、格付けされた登りはなく、レースの最後の平坦なステージだった。ルートはベフェレンから始まり、町の周りを一周する。その後、コースは西に向かってバスフェルデまで進み、その後南西に曲がってアルドゥーイに向かう。選手たちが初めてフィニッシュラインを通過した後、町の周りを2周するフィニッシュサーキットを開始した。これにはゴールデンキロメートルも含まれていた。^[16]

レース序盤、逃げ集団は3人のライダーによって形成された。デビッド・ブーシェ（FDJ）、エドワード・トゥーンス（トップスポーツ・フランデレン・バロワーズ）、フレデリック・ヴーヘレン（ワンティ・グループ・ゴベール）である。彼らは4分にも及ぶリードを築いたが、常に集団にコントロールされていた。チーム・ルームポットは集団の先頭で逃げ集団をコントロールする多くの仕事をした。^{[17] [18]}残り48キロ（30マイル）で、ゴルカ・イザギレ（モビスター・チーム）とヒューゴ・フール（AG2Rラ・モンディアル）が急カーブの後で車輪が接触してクラッシュした。フールはレースを続けたが、イザギレはレースを放棄せざるを得なくなり、信号で頭を打った後、救急車で病院に運ばれた。^{[19] [20]}トゥーンスは3つのゴールデンキロメートルスプリントすべてで優勝した。この9秒のボーナスにより、ステージ終了時には総合5位に浮上した。逃げ集団は残り20キロ（12マイル）で捕まり、ネイサン・ハース（キャノンデール・ガーミン）の短い攻撃を除けば、集団は揃ってゴールした。^[17]

集団は、最初はチームジャイアント・アルペシンがリードし、次にロット・スーダルとエティックス・クイックステップが続いた。エティックス・クイックステップの活躍により、集団はわずかに分裂した。アルノー・デマール（FDJ）が最初にスプリントを開始した。しかし、トム・ボーネンは、ある時点で車輪がぶつかりながらも彼に続くことができ、最後の数メートルで追い抜いてステージ優勝を果たした。^{[17] [21]}デマールは2位、ヴィヴィアーニは3位だった。ボーネンはステージ終了後、アセルマンに1秒遅れで総合2位に浮上し、ヴィヴィアーニと同タイムとなった。^[17]

ステージ終了後、ブーシェはチームからレースから外された。彼は最近、契約を更新しないと告げられており、その日の逃げに加わらないようにというチームからの指示に従わなかった。^[22]

2015 年 8 月 13 日 –ホーガーハイデからホーガーハイデまで、13.9 km (8.6 マイル) ( ITT )

第4ステージは、オランダのホーヘルハイデ周辺で13.9キロメートル（8.6マイル）の個人タイムトライアルでした。コースは比較的平坦で、スタートに向かってわずかに下り坂があり、ゴールのライゼンデウェグに向かって緩やかな上り坂がありました。^[23]

序盤のトップタイムはアドリアーノ・マロリ（モビスターチーム）の16分40秒、平均時速49.99 km/h（31.06 mph）だった。しかし、その直後にそのタイムはヨス・ファン・エムデン（ロットNLユンボ）に破られた。ファン・エムデンはマロリより7秒速く、平均時速50 km/h（31 mph）以上でコースを完走した最初のライダーとなった。ファン・エムデンのタイムに近づいた唯一のライダーはチームメイトのウィルコ・ケルダーマンで、5秒遅れでコースを完走し2位となった。ファン・エムデンはステージ優勝を果たし、ロットNLユンボにとって今年初のワールドツアー優勝となった。ファン・エムデンはレースの総合首位にも躍り出た。^{[24] [25]}

総合優勝を争った他の数名の選手も良いタイムでコースを終えた。その中にはBMCのグレッグ・ヴァン・アーヴェルマートとフィリップ・ジルベール、アスタナのラーシュ・ブームも含まれていた。しかし、エティックス・クイックステップの選手たちはそれほど成功しなかった。最高位はヴァン・エムデンから41秒遅れのジュリアン・アラフィリップだった。総合優勝候補と目されていたニキ・テルプストラは機械的なトラブルに見舞われ、2度バイクを乗り換えて1分26秒遅れでゴールした。^{[24] [26]}

2015 年 8 月 14 日 –リームストからシッタードヘレーンまで、179.6 km (111.6 マイル)

レースの第5ステージは、23の分類された登りがある最初の丘陵ステージでした。これらの登りの多く（ヘリンゲンとして知られています）は、アムステルゴールドレースに登場します。^{[6]レースは}ベルギーのリンブルフ州のリームストで始まりました。選手たちは町の周回コースを1周半完了しました。これには、その日の最初の登りであるミューゼンベルクが含まれていました。コースはその後、町を東に出てハレンバイを渡り、国境を越えてオランダのリンブルフ州に入りました。ルートは東に続き、選手たちはハイヴェーク、ベルゲンハウゼン、カメリグ、シュッテベルクヴェークを登りました。ルートはその後北に向きを変えましたが、さまざまな登りを取り入れるために頻繁に引き返しました。これらには、マメリッサー通り、グルペルベルク通り、アイゼルボス通り、フルスベルク通り、シャンテルネル通り、フロムベルク通り、スヴァイクホイザーベルク通りが含まれていた。その後、ルートはシッタルト＝ヘーレンを周回する2周半のフィニッシュサーキットに入った。2周で、選手たちはウィンドラーク通り、コレンベルク通り、シッタルト通り、ヴェーク・ラン・シュタメン通りを登った。黄金の1キロメートルは、これらの最後の2つの登りの間にある1周目に訪れた。2周を終えた後、選手たちはもう一度ウィンドラーク通りを登り、シッタルト＝ヘーレンでフィニッシュした。^[27]

逃げ集団は60キロ（37マイル）を過ぎたあたりで、ディラン・ファン・バールレ（キャノンデール・ガーミン）とヨハン・ル・ボン（FDJ）によって形成された。ファン・バールレはライダーたちの中ではベストポジションで、ファン・エムデンから29秒遅れ、ル・ボンはさらに10秒遅れていた。^{[28] [29]}ロットNLユンボはファン・エムデンに代わって、エティックス・クイックステップの支援を受けながら集団をコントロールした。ファン・バールレとル・ボンは一時5分のリードを保っていたが、残り35キロ（22マイル）で3分半にまで縮まった。逃げ集団のライダーたちはゴールデンキロメートルでのボーナス秒を争わなかったが、ファン・アーヴェルマートとギルバートがメイン集団の残り秒を獲得した。ライダーたちがフィニッシュサーキットに入ったときに激しい雷雨が起こり、追走グループを混乱させたが、どのチームも追走の責任を負わなかった。ル・ボンとファン・バールレは最終ラップに突入した時点で2分以上のリードを持っていた。ラース・ペッター・ノルドハウグ（チームスカイ）とラース・ブーム（アスタナ）はともに短時間のアタックを仕掛けたが、すぐに追いついた。残り15キロ（9.3マイル）でリードは1分強に縮まった。この時点でライダーたちがヴェク・ランクス・シュタメンを通過すると、アンドレ・グライペルがアタックを開始し、ウェレンス、ケルダーマン、チーム・ジャイアント・アルペシンのゲオルグ・プライドラー、オリカ・グリーンエッジのマグナス・コルトがこれに加わり追撃グループを形成した。^[28]

5人の追走グループは連携がうまくいかず、グライペルとウェレンスだけがグループの先頭でコンスタントに走っていた。ケルダーマンはウィンドラークの最後の登りで短時間の追い上げを見せ、ファン・バールレとル・ボンのリードを縮めたが、グループはトップの2人を取り戻すことはできなかった。ファン・バールレとル・ボンは最後の2キロメートル (1.2 マイル) まで連携していたが、ル・ボンはレースを追うバイクの1台のスリップストリームでアタックした。ファン・バールレは追走を続けたが、2人のライダーともその日の努力で疲れ果てていたため、うまく接触を取り戻すことができなかった。ル・ボンはスプリントで踏ん張ってステージ優勝を果たし、ファン・バールレは同タイムで2位となった。コルトがスプリントで3位に入り、ウェレンスとケルダーマンは同タイムだった。ケルダーマンがル・ボンより1秒早くレース首位に立ち、ファン・エムデンは4位に後退した。^[28]

2015 年 8 月 15 日 –ヘールレンからウッファリーズまで、208.6 km (129.6 マイル)

第6ステージもまた丘陵ステージで、208.6キロメートルの間に14の登りがあった。レースはオランダのヘールレンをスタートし、ベルクセヴェークの登りを含む周回コースを走る。ルートは町を南に出発し、マメリッサーウェークとシュッテベルクウェークを横切ってベルギーに入る。ルートは南に進みアルデンヌに入った。選手たちはゴールの町ウッファリーズに向かう途中で、シュピッツベルク峠、コート・ラ・フィルム・リベール、コート・ド・ヴァンヌランヴァルを登った。コースは最初にコート・サン・ロックを登った。この登りはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュコースの一部で、長さ1キロメートル、平均勾配11%である。ルートは町の南側を周回し、2周のフィニッシュサーキットに入る。サーキットは再びコート・サン・ロックを横切り、その後ボワ・デ・モワンヌ通り、コート・ダシュフ、コート・プティット・モルモンを通り、ウッファリーズで終了した。^{[7] [30]}前年のエネコ・ツールとの大きな違いは、フィニッシュ地点にラ・ルドゥーテがなかったことである。^[31]

この日の早い段階で逃げ集団を形成したのは、ヤン・ポランク(ランプレ・メリダ)、マティアス・ブランドル( IAMサイクリング)、ニキアス・アルント(チームジャイアント・アルペシン)、セバスチャン・テュルゴ(AG2R ラ・モンディアル)、ジェローム・ボニー(ワンティ・グループ・ゴベール) だった。一時は4分のリードを保っていたが、レースがフィニッシュサーキットに入ったところで追いつかれた。集団から最初にアタックしたのはアンドレイ・アマドール(モビスターチーム) で、その後も数多くのアタックが続き、新たに8人の先頭集団が形成されていた。当初この集団にはレースリーダーのケルダーマンは含まれていなかったが、19人にまで増えた先頭集団に再び加わることができた。ブランドルは再びアタックし、一時的にレースをリードしたが、ファン・アーヴェルマートの働きに追いつかれた。サイモン・ゲシュケ（チーム・ジャイアント・アルペシン）がアタックし、マイケル・ロジャース（ティンコフ・サクソ）がこれに加わった。ウェレンスはすぐに後方集団からアタックし、コート・サン・ロックでゲシュケとロジャースを捕らえて追い越し、ゴールデン・キロメートルのスプリントで9秒差をつけて優勝した。ファン・アーヴェルマートはメイン集団からアタックし、ゲシュケとロジャースを抜いて3つのスプリントすべてで2位となり、6秒差をつけて優勝した。^{[31] [32]}

ケルダーマンは再びメイングループから脱落したが、その後再び合流したが、グループはウェレンズを追い抜くことはできなかった。ゲシュケとファンアーフェルマートは一緒に走り、ヤン・バケランツ（AG2Rラ・モンディアル）とトム・イェルテ・スラッテル（キャノンデール・ガーミン）がメイングループからアタックした。ウェレンズのリードはウッファリーズへの下り坂でさらに広がり、ファンアーフェルマートに49秒差をつけてステージ優勝し、ゲシュケが3位となった。ウェレンズはファンアーフェルマートに1分3秒差をつけて総合トップに躍り出たが、ケルダーマンは3位に後退した。^[31]

2015 年 8 月 16 日 –シント・ピーテルス・レーウからヘラールツベルゲンまで、193.8 km (120.4 マイル)

レースの最終ステージはすべてベルギー国内で行われました。ブリュッセル郊外のシント・ピーテルス・レーウをスタートし、フランドル地方のフラマン・アルデンヌとして知られるヘラールツベルゲンで終了する193.8キロメートル (120.4 マイル) のルートでした。ステージ 6 の主な特徴は、一連の石畳の登り坂でした。ステージはシント・ピーテルス・レーウの周回コースで始まり、その後西に向かいました。最初の登り坂はペリカーンベルグでしたが、レースの最初の 80 キロメートル (50 マイル) ではこれが唯一の登り坂でした。最後の 110 キロメートル (68 マイル) には 16 の登り坂が含まれていました。最初の登り坂は、ルートが北に曲がってアウデナールデに向かうときに現れ、その後にカナリーベルグ、エーデラーレベルグが続きました。ここで選手たちは東に向きを変え、ツール・ド・フランドルでも使われる一連の登り坂、ルベルグ、ベレンドリーズ、ヴァルケンベルグを越えた。その後、選手たちはテンボスを越えて、2周半のフィニッシュサーキットに入った。これには、デンデロールトベルグ、ムール・ファン・ヘラールツベルゲン（2012年までツール・ド・フランドルの最後の登り坂）、ボスベルグ、オケルツェラー通りの4つの登り坂が含まれていた。2周を終えると、ルートはムール・ファン・ヘラールツベルゲンの半分の地点で終了した。^{[6] [7] [33]}

この日のレース開始時に14人のライダーによる逃げ集団が形成された。この集団は大きなアドバンテージを得ることはなく、ムールの最初の上り坂で解散した。上り坂後の先頭集団は、マヌエル・クインツィアート（BMCレーシングチーム）、ビョルン・ロイケマンス（ワンティ・グループ・ゴベール）、イヴ・ランパールト（エティックス・クイックステップ）の3人で構成されていた。メイン集団から攻撃が始まり、最終的に10人の追走集団が形成された。先頭の3人のライダーは追走集団からライダーが出たり入ったりしながら約1分のリードを保っていたが、追走者はゴールまで約10キロ（6.2マイル）の地点でメイン集団（ロット・ソウダル率いる）に追いつかれた。^[34]

上位3人の中では最も登りが苦手なクインツィアートは、その日の最後から2番目の登りであるデンデロールトベルグの頂上でアタックし、すぐにランパールトを置き去りにした。ルーケマンスはクインツィアートの後ろを取ろうとしたが、平地で置き去りにされた。クインツィアートはすぐに30秒のリードを築き、一人でムールの麓に入った。しかし、登りでは苦戦した。ルーケマンスとランパールトが石畳に到達すると、すぐに追いつき始めた。クインツィアートは最終的にわずか数秒の差でゴールした。これは彼のキャリアで2度目のプロ勝利であり、2006年のエネコ・ツアーで初勝利を挙げてから9年後のことだった。^{[34] [35]}ウェレンスは42秒遅れの大集団でフィニッシュし、レースの総合優勝を確定させた。^[34]

レースには4つの主要な順位があった。最初の順位は総合順位で、各ライダーが各ステージを走行するのに要した時間を合計して計算される。タイムボーナスは、優勝ステージ（上位3名に10、6、4秒）と各ステージの3回の「ゴールデンキロメートル」スプリントに適用された。これらのスプリントのそれぞれで、上位3名にそれぞれ3、2、1秒のボーナスが与えられた。合計タイムが最も短いライダーが総合順位の勝者となった。順位をリードしたライダーは白いジャージを獲得した。^{[11] [36] [37]}

また、ポイント順位も設けられた。各ロードステージでライダーは上位10位以内に入賞するとポイントが与えられ、中間スプリントでも他のポイントが与えられた。最も多くのポイントを獲得したライダーが順位のリーダーとなり、赤いジャージを獲得した。戦闘力順位は中間スプリントで獲得したポイントのみに基づいて決定され、トップのライダーが緑のジャージを獲得した。最終ステージはチーム順位で、各ステージで各チームの上位3人のライダーのタイムを合計した。7つのステージで累積タイムが最も短いチームがチーム順位を獲得した。^{[11] [36] [37]}

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