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 午後6時28分（中部夏時間）（23時28分 UTC）にピークに近づいた竜巻の南東からの眺め | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 2013年5月31日午後6時3分 CDT ( UTC−05:00 ) |
| 消散した | 2013年5月31日午後6時43分 CDT (UTC−05:00) |
| 間隔 | 40分 |
| EF3 竜巻 | |
| 強化藤田スケール | |
| 最高風速 |
|
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 8 |
| 負傷 | 151 |
| 影響を受ける地域 | オクラホマ州カナディアン郡、特にエル・レノの南側の地域 |
2013年5月26日から31日までの竜巻発生の一部 | |
2013年エルレノ竜巻は、2013年5月31日金曜日の夕方早くにオクラホマ州中部の田園地帯で発生した、極めて大きく、強力で、不規則な竜巻[a]でした。雨に覆われたこの多重渦の竜巻は、これまでに記録された中で最大の幅の広い竜巻であり、その前の数日間に数十の竜巻を発生させたより大規模な気象システムの一部でした。竜巻は最初、 中部夏時間午後6時3分（ UTC 2303分）にエルレノの西南西約8.3マイル（13.4km）の地点で発生し、カナディアン郡の中央部を通過するにつれて急速に規模が大きくなり、激しさを増しました。竜巻は大部分が開けた地形上に留まり、多くの建物に影響を与えませんでしたが、移動式気象レーダーの測定によると、渦内では時速313マイル（504km/h）[1]を超える強風が吹いていたことが明らかになりました。これらは地球上で観測された風速の中でも最も高い部類に入り、1999年のブリッジクリーク・ムーア竜巻の風速をわずかに下回る程度だった。竜巻はUS 81号線を横切った時点で幅が2.6マイル（4.2km）という記録破りの幅にまで成長し、2004年に記録された幅の記録を破った。北東に向きを変えた竜巻はすぐに勢力を弱めた。州間高速道路40号線を横切った竜巻は、16.2マイル（26.1km）移動した後、中部夏時間午後6時43分（協定世界時23時43分）頃に消滅し、オクラホマシティ都市圏の近郊や都市圏内の人口密集地域への影響は避けた。
この竜巻により4人のストームチェイサー（プロ3人、アマチュア1人）が死亡し、これはストームチェイシングの歴史上初めての死亡事故となった。[5]竜巻は大部分が開けた地形の上にとどまっていたが、その巨大さと不規則な動きを知らなかった何十人ものストームチェイサーが不意を突かれた。US 81号線付近では、TWISTEXの科学者でエンジニアのティム・サマラスが、息子のポール、研究パートナーのカール・ヤングとともに竜巻で死亡した。ポール・サマラスとヤングは、ティムが助手席でシートベルトを締めたまま、嵐のサブボルテックスによってシボレー・コバルトから投げ出された。嵐を追跡することを決めた地元住民のリチャード・ヘンダーソンも同じ地域で死亡した。彼は竜巻が自分に当たる前に携帯電話で竜巻の写真を撮影していた。[6]ウェザー・チャンネルのマイク・ベッツやリード・ティマーを含む他の追跡者も負傷するか車両が損傷した。ドップラー・オン・ホイールズによる竜巻がこれらのチームに与えた影響の分析により、彼らは強力な内部のサブ渦に襲われたことが明らかになった。[7]全体として、この竜巻は 8 人の死者と 151 人の負傷者を出した。[8]この竜巻の猛威と大きさ、不規則な動き、そしてこの竜巻に関連する死者により、この竜巻はこれまでで最も研究され、悪名高い竜巻の 1 つとなった。国立気象局は、この竜巻を「嵐観測史上最も危険な竜巻」と呼んだ。[9]
ラッシュアワーの交通渋滞に加え、オクラホマシティの何千人もの住民が道路に出て竜巻の予想進路から逃れようとした。推奨された行動計画に反して車で嵐から逃げようとした住民は、嵐の大きな危険にさらされた。もし竜巻がそのまま進み、混雑した高速道路を通過していたら、500人以上の命が失われていたかもしれない。[10]
気象概要
2013年5月31日、中層から上層の顕著な気圧の谷と閉じた中層の低気圧が東北東方向に移動し、その先導となる上層低気圧がダコタ州と中西部北部地域を旋回した。やや強い極ジェットがロッキー山脈南部を越えて東北東方向に移動してグレートプレーンズ南部に達した。上空のやや強いサイクロンの流れが広範囲に及ぶため、午後までには中西部北部とミシシッピ川流域を通り、グレートプレーンズ南部の大部分で気団が不安定になると予想された。[11]
露点は60 ° F後半（20 ° C）から70 °F前半（20～22 °C）の範囲で、気温は80 °F前半から中盤（27～30 °C）で、CAPE（潜在的な嵐や竜巻の強さと威力を予測するために使用される気象概念）予測は3500～5000 J/kgの範囲の値を指していました。深層の風のシア速度が45～55 kn（52～63 mph）になると、嵐の組織化と強度が高まります。[11]これらの要因と、4000 J/kgを超えるCAPE値と低気圧の南側の周囲の周りを回転する内在的な速度の最大値により、かなり激しい雷雨の脅威がますます高まっていました。[12]これらの要素は、ダコタ州東部からオクラホマ州西部まで南西に伸びる低気圧から寒冷前線の前と、オクラホマ州西部から南に伸びる乾燥線の前方に存在していた。[11] 午後には、グレートプレーンズ南部、特にオクラホマ州中部と東部で、最も激しい悪天候が予想された。そのため、嵐予報センター（SPC）は、5月31日の早朝、ミズーリ州南東部からオクラホマ州南西部にかけて、激しい雷雨が発生するリスクが中程度であると発表しました。温暖なセクター内の風のせん断、湿気、不安定さの程度は、個別のスーパーセルの発達に有利でした。スーパーセルに伴って非常に大きな雹と竜巻が予想され、少数の強い竜巻から激しい竜巻が発生する可能性もありました。[11]
同日午後3時30分（中部夏時間、CDT）、SPCはオクラホマ州南西部から北東部にかけての州間高速道路44号線周辺に特に危険な状況の 竜巻注意報を発令した。[13] [14] [15]
嵐の発達と進路
午後4時から4時45分の間に、オクラホマシティの西にあるハイウェイ81号線付近で準線状の雷雨群が発生し始め、急速に激しい強度に達した。午後5時33分（中部夏時間）（22時33分UTC）、オクラホマ州ノーマンの国立気象局 気象予報局は、この複合雷雨群の最南端のスーパーセルで見られる竜巻循環がますます強くなったことを受けて、カナディアン郡に竜巻警報を発令した。[16]
午後6時3分（中部夏時間）（23時3分 UTC）に、大きな竜巻の壁雲が形成され、最初はいくつかの小さなサブ渦の形でエルレノの西南西8.3マイル（13.4km）に着陸しました。[9]地上調査によると、竜巻は存在中に最終的にEF3の強度に達しました。[8]竜巻がエルレノの南を通過してUS81を横切ると、幅は前例のない2.6マイル（4.2km）に成長し、米国で記録された竜巻の中で最も幅が広いものとなりました。 [b] [9] [20]午後6時28分（中部夏時間）（23時28分 UTC）に、嵐は強度を維持しながら、カナディアン郡のより人口密度の高い地域に移動し始めました。これを受けて、ノーマンにある国立気象局は、竜巻がオクラホマシティ都市圏の西部に向かうと予測されたため、ユーコン、リッチランド、ワイリーポスト空港、ベサニー、ザビレッジ、エルレノ東部に竜巻緊急事態を発令した。数分以内に竜巻は北東に向きを変え、すぐに中部夏時間午後6時42分（協定世界時23時42分）頃に州間高速道路40号線を真上を通過した。 [21]その後まもなく、竜巻はバナーロードに近づくと地面から離れた。全体として、竜巻は16.2マイル（26.1 km）の経路に沿って40分間地上にいた。[20]
強力な高気圧性多重渦の衛星竜巻も、中部夏時間午後6時28分頃（協定世界時23時28分）に主竜巻の南東で発生し、15分間地上に留まった後、午後6時43分（協定世界時23時43分）に消滅した。このような付随竜巻は、特に大きく激しい竜巻で観測される傾向があるが、この種の多重渦高気圧性竜巻が記録されたのは今回が初めてである。[22]
強度
竜巻の強さは、アメリカ海洋大気庁内部で議論の的となっている。同庁は、残された被害に基づいて竜巻の強さを評価および評価するために、改良藤田スケールを使用している。これは、竜巻の強さを結論付ける際に、移動式レーダーからのものなどの補足的な測定値を使用しないというものである。 [23]エルレノの竜巻は、当初、被害に基づいて公式のEF3評価を受けたが、その後、移動式レーダーのデータに基づいて、スケールの最高値であるレーダー推定EF5評価に引き上げられた。近くの高架に設置されたオクラホマ大学のRaXPol移動式ドップラー気象レーダーは、予備分析で時速296マイル（時速476キロメートル）を超える風速を計測した。この風速は、1999年のブリッジクリーク・ムーア竜巻で記録された時速321マイル（時速517キロメートル）にわずかに及ばず、世界で2番目に高い風速とされている。[24] [25]
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NWS 予備 EF5 評価声明
改訂されたRaXPolの分析では、地上よりかなり高いところで風速302 ± 34 mph (486 ± 55 km/h)、高度10 m (33 フィート)以下で風速291 mph (468 km/h)以上の風が吹き、一部のサブ渦は時速175 mph (282 km/h)で移動していた。[26]最も強い風は、主渦の南側に沿った小さなサブ渦で発生した。最も強い2つの渦は、エルリノの南東約3マイル (4.8 km) にある10番街とラジオロードの交差点の北と東で発生した。 [27] [28]メインファンネルは、レーダー推定EF4の風が吹き、風速は約185 mph (298 km/h)だったと考えられている。レーダー推定によるEF5の風は、上空と、この漏斗の周りを時速110マイル（180 km/h）で回転する小さな渦の中でのみ確認されました。[24] 2015年の改訂分析では、最大風速が時速313マイル（504 km/h）であることが明らかになりました。[1] 2024年3月、NOAAとOUは新しい分析を発表し、風速が115〜150メートル/秒（257〜336マイル、414〜540 km/h）に達した可能性があると推定しました。[2]
ノーマンにある国立気象局の気象予報室の警報調整気象学者リック・スミスは、この竜巻は EF5 の等級の中で「超稀な」部類に入ると述べた。スミスはまた、竜巻が人口密集地域、特にオクラホマシティ都市圏に進入しなかったのは幸運だったと述べた。「もしそうなっていたら…想像もしたくないほどだったでしょう。」[27]アメリカ気象学会の上級政策研究員ウィリアム・フックは、「[オクラホマシティは] 危機を回避した…オクラホマシティにその進路を敷けば、聖書に出てくるような規模の壊滅的な被害がもたらされるだろう。」と述べた。[29]
8月30日、ノーマンの国立気象局は、エル・レノ竜巻の強さを再び修正した。国立海洋大気庁の広報担当者であるケリ・ピルトル氏は、「レーダーで計測された風速にもかかわらず、調査チームはEF3より高い評価を支持するような被害を発見しなかった。移動式レーダーによる風速計測は信頼できると考えられているが、EF評価を決定するための国立気象局の方針は、地上被害の調査に基づいている」と述べた。[23] EF5の被害がなかったのは、この地域が田舎だったためである可能性が高い。EF5の風速を封じ込めたサブボルテックスが、いかなる構造物にも影響を与えなかったためである。[30] [31]
ストームチェイサー事件
竜巻の異常な動きは、方向の急激な変化、約 30 秒で直径 2.6 マイル (4.2 km) に急拡大、数分以内に前進速度が約 20 マイル/時から 55 マイル/時 (32 km/時) に急激に増加、竜巻の内側と周囲に多数の渦、降水に囲まれて見えにくい状態で完全な凝縮漏斗のない透明な外部循環が広がったことなど、同時に起こった。これは、嵐追跡者にとって最悪のシナリオであった。プロとアマチュアの追跡者数名が不意を突かれ、竜巻の被害を受けた。[32]多くは、竜巻の北東の「クマの檻」と呼ばれる地域にいた。追跡者は通常、その地域から竜巻をはっきりと見ることができるが、嵐が左に曲がった場合、大きな危険にさらされ、反応する時間がほとんどない。[33]
エル・レノの場合、巻き付くような雨雲は竜巻の近くに狭い清流の回廊をもたらさなかった。むしろ、これらの回転する雨のカーテンは竜巻自体の外側の循環だった。元ディスカバリーチャンネルのストームチェイサー、ティム・サマラス（エンジニア）、その息子のポール・サマラス（写真家）、そしてティムの長年の追跡パートナーであるカール・ヤング（気象学者）は、 TWISTEXプロジェクトのプロのストームチェイサーであり、竜巻に直接巻き込まれ、3人とも車内で亡くなり、2人は車外に投げ出された。[34]通常、ティムは、雹からの保護と強風時の安定性を最適化した強化3/4トントラックを運転していた。しかし、5月31日、カールは改造されていないシボレー コバルトを運転していた。これはトランクに3つの45ポンドの気圧計を備えた小型車で、TWISTEXの追跡者の1人はこれを「ピザ配達車」に例えたが、強風や雨で滑りやすい田舎の未舗装道路には適していなかった。また、パワー不足で、強い流入風の中での脱出が妨げられた。[35]ティムの遺体は助手席でシートベルトを締められたまま発見された。彼らは、娯楽目的の嵐追跡者や科学研究者が竜巻に関連して死亡した最初の例となった。[36]
ウェザー・チャンネルの気象予報士マイク・ベッツも嵐に巻き込まれた。彼のスポーツ用多目的車は約200ヤード（180メートル）飛ばされて大きな損傷を受け、運転手は首の骨を折り、脊椎を骨折し、肋骨を数本折ったが、ベッツともう一人の乗客は軽傷を負った。[33] [37] [38]気象予報士エミリー・サットンとオクラホマシティNBC系列局KFOR-TV（チャンネル4）のストームチェイサー、ケビン・ジョセフィも嵐の進路に巻き込まれ、彼らの車は竜巻によって投げ出された瓦礫で損傷した。[39]オクラホマ大学の学生ビリー・プラターは父親と友人とともに、竜巻が方向を変えた際に高架の下に避難した（このような状況では強く推奨されない行動）。[40]ユニオンシティ近郊では、竜巻で破壊された納屋の残骸がブランドン・サリバンとブレット・ライトの車に当たり、フロントガラスが割れたが、2人は無傷で逃げた。[41]竜巻を迎撃するために設計された車両であるリード・ティマーのドミネーター2のボンネットは、竜巻から垂れ下がったロープで引きちぎられた。[42]ストームチェイサーのダン・ロビンソンは、竜巻の周回軌道の外れに巻き込まれて負傷した。彼は、ロイター通りをツイステックスのクルーの数百メートル先で脱出し、サマラス、息子のポール、ヤングが乗った車を最後に見た人物だと考えられている。[17]ツイステックスのクルーのすぐ後ろでは、ストームチェイサーのランディ・ウォルトンとマイク・フェルプスが率いるツアーグループが、ツイステックスとロビンソンの車のすぐ後ろをロイター通りで追っていたが、グループは竜巻が前方の道路を横切り始めた時に方向転換し、影響を受けずに逃げた。[43]
ドップラー・オン・ホイールズによる竜巻がこれらのチームに与えた影響の分析により、彼らは強力な内部サブボルテックスに襲われたことが明らかになった。この分析では、ウェザー・チャンネルとTWISTEXの車両は両方とも、それほど強くない北/北西側から竜巻に入り、その後、内部サブボルテックスの影響を受けたことが示された。内部サブボルテックスは、レーダーで時速200マイル（320 km/h）に近い風速を示し、複雑な準トロコイドパターンで移動し、時にはほぼ静止し、時には時速100マイル（160 km/h）を超える速度で移動していた。内部サブボルテックスの状況認識を維持できないまま、より大きな竜巻循環に突入したことが、死傷者の重要な要因であった可能性が高い。[7]
応答
嵐追跡者の死亡を受けて、カンザス州緊急事態管理協会のブライアン・ストーン会長は、今後の嵐追跡に規制を設けるよう求めたが、実際にどのように実施されるかについては疑問があると述べた。アキュウェザーのマイク・スミス上級副社長は、40年間の嵐追跡の歴史の中で彼らが死亡したのは初めてであり、追跡活動全体がリアルタイムおよび研究情報の重要な情報源であるとして、彼らの死に過剰反応しないよう促した。[33]
6月2日、嵐を追跡・観測するコミュニティの数十人が、ティム・サマラス、ポール・サマラス、カール・ヤングへの追悼式を企画した。彼らはスポッターネットワークのGPSトランスポンダーを使って、ノースダコタ、サウスダコタ、ネブラスカで何時間も一列に並んで、3人の男性のイニシャルを綴った。[44]ディスカバリーチャンネルは、 6月5日に「マイル幅の竜巻：オクラホマの災害」と題したストームチェイサーの特別追悼エピソードを放送する予定で、3人の追跡者を称えるとともに、その11日前の5月20日にムーアとオクラホマシティ南部の一部を襲ったEF5の竜巻の出来事を取り上げていた。 [45]ナショナルジオグラフィックの2013年11月号は、特集表紙ストーリーとして、協会が一部資金提供したナショナルジオグラフィックの探検家ティム・サマラスに敬意を表し、竜巻自体の詳細な科学的分析を特集した。[46]
科学者とベテランの追跡者からなるチームが、ビデオや写真の記録、 GPSログなど、ストームチェイサーの情報を収集し、何が起こったのかを正確に把握するためのクラウドソーシング調査プロジェクトに着手しました。2014年2月現在、これは竜巻に関して収集された視覚データセットとしては最大のものです。追跡者の情報はレーダーと雷のデータとまとめられており、このプロジェクトは最終的に将来の出来事をカバーする標準化されたオープンアクセスデータベースに拡大する予定です。[47]このプロジェクトに関連して、地図、レーダーデータ、およびストームチェイサーの嵐の映像を同期できるソフトウェアが2015年に発表されました。このツールは、テッド・フジタ博士にちなんで「竜巻環境ディスプレイ」（TED）と名付けられました。ツールの設計者の1人であるアントン・セイモンは、このツールはエルレノの竜巻に関連してのみ使用されていましたが、十分な映像があれば将来の竜巻にも適用できる可能性があると述べました。[48]
死傷者と影響
竜巻は主に開けた地形の上空にとどまったため、その極度の強さに比べると被害は比較的軽微だったが、孤立した場所では依然として大きな被害があった。国立気象局の調査によると、竜巻の進路にあった建物は最大でも EF3 レベルの被害を受けた。[49]オクラホマシティ西家畜市場は「戦場」と形容され、大きな被害を受けた。その場所では、数棟の大型鉄骨倉庫タイプの建物が破壊された。近くのカナディアンバレー技術センターの複数の大型レンガ造りの建物が大きな被害を受けたり破壊されたりし、大型の金属製風力タービンのプロペラブレードが 100 ヤード (91 メートル) 飛ばされて、敷地内の保育施設の建物の側面に激突した。その場所だけで、被害総額は最大 4,000 万ドルと推定された。[50] [51] [52]大きな納屋、牛舎、機械小屋 3 棟、穀倉、所有者の家からなる農場も完全に破壊された。[53]他にも数軒の田舎の家が倒壊し、その地域の砂利道から大量の砂利が吹き飛ばされ、場所によっては土だけが残った。[52]数本の大きな金属製の送電柱が倒れ、木々が折れて葉が落ち、複数の車両が道路から投げ出された。少なくとも29棟の建物と40台の車両が竜巻によって損傷または破壊され、エルリノ地域での修復には少なくとも1年かかると予想されている。[52] [54]
6月1日、アメリカ赤十字社はエルリノのレッドランズコミュニティカレッジに嵐の被災者のための避難所を設置した。 [55]翌日、オクラホマ州知事メアリー ・ファリンはエルリノの被災地を視察した。5月20日に発生した竜巻のため、被災地ではすでに非常事態宣言が出されており、住民はすぐに緊急援助を受けることができた。[56]家を失った住民には輸送用コンテナで作られた仮設住宅が提供された。各コンテナにはキッチン、寝室、リビングルーム、バスルームが備え付けられていた。[57]
竜巻により合計8人が死亡し、全員が車両内で死亡した。[58]オクラホマシティのOUメディカルセンターやインテグリスサウスウェストメディカルセンター、エルリノのマーシー病院などの地元病院は、重体患者5人を含む少なくとも115人の負傷者を搬送したと報告した。[59] [60]竜巻による負傷者は合計151人であった。[8]
避難
竜巻がオクラホマシティ都市圏に近づくと、5月20日にムーアを襲ったEF5竜巻による壊滅的な被害の記憶がまだ生々しかったためか、何千人もの住民が安全のためにその地域を離れることを決めた。 [60]ラッシュアワーの交通ですでに混雑していた州間高速道路35、40、44、240号線は、嵐が近づくにつれて「駐車場」と化した。[ 60 ] [61]住民は高速道路が大混乱の現場だったと報告した。「人々は北行きの車線を南に向かって走っていました。誰もが命からがら逃げていました。」[60]この避難は、KFOR-TVの主任気象予報士マイク・モーガンが放送中に行った物議を醸した行動の呼びかけが一因だったとされている。モーガンは、竜巻がオクラホマシティに進路を取ると予想されていたため、嵐の報道中に放送で、地下の嵐シェルターや避難室のない住民は車に乗って進路の南側に避難するよう提案した。[37]このアドバイスは、地下室やその他の地下シェルターが利用できない場合は、窓のない室内、浴槽、クローゼットに行くという推奨計画に反していた。これらの場所は通常、竜巻の強風下では自動車よりもはるかに安全である。[62]ウェザー・アンダーグラウンドのジェフ・マスターズ博士は、竜巻が混雑した高速道路の真上を通過していたら、死者数は簡単に500人を超えていただろうと述べた。[10]
参照
- 2011 年 5 月 21 日から 26 日までの竜巻発生の連続
- 2011年エルレノ・ピエモント竜巻- 約2年前にエルレノ近郊の地域を襲った竜巻
- 衛星竜巻が確認された竜巻のリスト
- 竜巻記録
- 2007年グリーンズバーグ竜巻– 2007年にカンザス州グリーンズバーグの95%を破壊したもう一つの大規模で致命的な竜巻
注記
- ^ ab アメリカ 国立気象局は現在、公式の竜巻評価に風速推定値を取り入れていないため、風速は改良藤田スケールの「EF5」カテゴリーに該当するものの、被害調査が優先された。その結果、風速推定値はアメリカ国立気象局によって信頼できるとみなされているものの、竜巻は最終的に被害調査に基づいて「EF3」の評価を受けた（この数週間前は「EF5」とされていた）。EF3の被害をもたらした風速は公表されなかった。
- ^ エル・レノの竜巻は公式には記録上最も幅が広い竜巻とされているが、1999年にオクラホマ州マルホールで発生した竜巻をドップラー・オン・ホイールズが計測したところ、幅は4.3マイル（6.9 km）だった可能性があると示された。[18] 1946年にサウスダコタ州ティンバー・レイクで発生した竜巻は、米国気象局によって幅4マイル（6.4 km）と記録されたが、これは1950年に始まった国立気象局の「信頼できる記録」の期間外で発生した。[19]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 2013 年エルレノ竜巻に関連するメディアがあります。
- Wurman, Joshua ; Kosiba, K. (2013 年 9 月 16 日)。「ROTATE-2013 (竜巻と雷雨のレーダー観測) 実験の予備結果」。第 36 回レーダー気象学会議。コロラド州ブレッケンリッジ: アメリカ気象学会。
- ワキモト、ロジャー M. ; NT アトキンス; KM バトラー; HB ブルースタイン; K. ティエム; JC スナイダー; J. ハウザー; K. コシバ; J. ワーマン (2016)。「モバイル レーダー データと組み合わせた 2013 年エル レノ竜巻の航空被害調査」。月刊誌Wea Rev. 144 ( 5): 1749–76。Bibcode :2016MWRv..144.1749W。doi :10.1175/MWR-D-15-0367.1。
- ドップラーレーダー - エル・レノ / ユニオンシティ オクラホマ EF5 竜巻 2013 年 5 月 31 日YouTubeで
- エル・レノ OK 竜巻と SN ドットの YouTube 動画
- 2013 年 5 月 31 日、エルレノの EF5 竜巻が複数の漏斗/サブ渦を呈している様子を、YouTube のドミネーターから撮影
- 大平原の嵐: オクラホマ州エル・レノの竜巻、2013 年 5 月 31 日 YouTube で