2005年中国バイクグランプリ

  2005年中国グランプリ

レース詳細
2005 年グランプリ モーターサイクル レース シーズンの 17 レースのうち 3 レース目
日付	2005年5月1日
正式名称	Taobao.com中国グランプリ[1] [2]
位置	上海国際サーキット
コース	常設レース施設 5.281 km (3.281 マイル)
モトGP
ポールポジション ライダー セテ・ジベルナウ 時間 1:59.710 最速ラップ ライダー アレックス・バロス 時間 21周目 2:13.716 表彰台 初め ヴァレンティーノ・ロッシ 2番 オリヴィエ・ジャック 三番目 マルコ・メランドリ
250cc
ポールポジション ライダー ケーシー・ストーナー 時間 2:06.196 最速ラップ ライダー アンドレア・ドヴィツィオーゾ 時間 16周目 2:15.608 表彰台 初め ケーシー・ストーナー 2番 アンドレア・ドヴィツィオーゾ 三番目 青山 宏
125cc
ポールポジション ライダー ミカ・カリオ 時間 2:13.535 最速ラップ ライダー ファブリツィオ・ライ 時間 18周目 2:23.967 表彰台 初め マティア・パシーニ 2番 ファブリツィオ・ライ 三番目 ガボール・タルマクシ

2005年中国モーターサイクルグランプリは、2005年MotoGP選手権の第3ラウンドでした。2005年4月29日から5月1日の週末に上海国際サーキットで開催されました。MotoGPが中国でレースをしたのはこれが初めてでした。

このレースは、非常に雨の多いレースコンディション、そしてバレンティーノ・ロッシの優勝とオリビエ・ジャックのカワサキでの初かつ唯一の表彰台獲得で最も注目された。

2レースを終えて、ランキングではバレンティーノ・ロッシが45ポイントで僅差でリードしており、続いてブラジルのベテラン、アレックス・バロスが38ポイント、マルコ・メランドリが29ポイントとなっている。

土曜日の予選では、セテ・ジベルナウが1:59.710のタイムで今年初のポールポジションを獲得し、マルコ・メランドリが2位、ロリス・カピロッシが3位に続いた。^[3]グリッドの2列目は、ジョン・ホプキンス、ニッキー・ヘイデン、そして最後にバレンティーノ・ロッシが4位、5位、6位となった。オリビエ・ジャックは、 7か月間レースから遠ざかっていた負傷したアレックス・ホフマンの代わりに出場したが、予選ではわずか15位にとどまった。オランダのベテラン、ユルゲン・ファン・デン・グーベルグも負傷した玉田誠の代わりに出場した。 ^{[4] [5]}

ライダーたちは全員ウォーミングアップラップを終え、それぞれのグリッドに並んだ。ライトが消えると、ホプキンスがメランドリ、続いてジベルナウを猛スピードで追い抜く。ジベルナウはターン1の進入でワイドに曲がり、オープニングラップで意外なリードを奪う。ジベルナウは1位から3位に浮上し、チームメイトのメランドリが2位を奪った。第1セクターのトップ6は、ホプキンス、メランドリ、ジベルナウ、ケニー・ロバーツ・ジュニア、ニッキー・ヘイデン、ロッシの順だった。^[6]ターン5でロッシはヘイデンから5位を奪い、ロバーツ・ジュニアはターン6でジベルナウとメランドリを外側からパスして2つポジションを上げ、チームメイトに次ぐ2位に躍り出た。ターン8ではロッシもメランドリの内側に入り、モビスター・ホンダのライダーを楽々とパスして4位に浮上その後ロッシもジベルナウをパスして3位に浮上し、ターン11手前の短いストレートでジベルナウと並んで走行したが、イン側に入ってトップに立った。その後ホプキンスはターン12でミスを犯し、ワイドにはみ出してしまい、ロバーツ・ジュニアにトップの座を譲り、ロッシに2位の座を与えてしまった。^{[6] [7]}ジベルナウもわずかにワイドにはみ出し、順位を上げてきたトニ・エリアスに4位の座を奪い取るのに十分なスペースを与えてしまった。その後エリアスはイン側に入り、ターン14手前の長いストレートの終わりで苦戦しているホプキンスから3位の座を奪った。

2周目、ロバーツ・ジュニアはロッシとのギャップをわずかに広げたが、ロッシはエリアスに追われていた。ホプキンスとのギャップも広がった。マックス・ビアッジはターン1でジベルナウの内側に入り5位を狙う。ターン4を抜けると少しぐらつき、ジベルナウがほぼ奪還するところだった。ターン7の入り口でビアッジはホプキンスの内側から4位を狙うが、ホプキンスはコーナーを並んで通過する間も粘り、ビアッジとの戦いに勝利したが、コーナーを抜ける際にトラクションの悪いジベルナウに追い抜かれてしまう。ターン11ではジベルナウがホプキンスの内側に飛び込んで4位を奪い、ビアッジも同様に試み、結果としてホプキンスの後ろにぶつかりそうになった。急勾配のターン13を抜けると、ビアッジとメランドリはともにホプキンスをオーバーテイクしてロングストレートに差し掛かり、ホンダの優れた最高速度をうまく利用してスズキを難なく追い抜いた。ストレートの終わりには、複数のライダーが動き出す。ホプキンスはメランドリを再び追い抜いて6位、カピロッシはヘイデンを抜いて6位に、カピロッシはヘイデンを抜いてワイドに走り、ジャックは両ライダーを抜いて8位となった。バロスもファン・デン・グーベルグをオーバーテイクして11位となり、トロイ・ベイリスも同様に追い抜こうとしたが、オランダ人はターン16で彼を阻止した。ジャックはターン16の前の短いストレートでヘイデンに追い抜かれ、9位に降格した。

3周目、ロッシはトップのロバーツ・ジュニアとのギャップを縮めていた。ジャックは最終コーナーの出口をうまく利用し、ヘイデンから8位を奪還したが、カピロッシがターン1前のスタート/フィニッシュストレートでドゥカティのスピードを生かし、両ライダーをパスし、フランス人を9位、アメリカ人を10位に降格させた。ファン・デン・グーベルグも第1セクターでバロスとヘイデンの両方をパスし、さらにタイトなラインを取ってターン7の内側でカピロッシをパスして9位に浮上。ジャックもその前にイタリア人をパスして8位を取り戻していた。ジャックのチームメイトである中野真矢は、テクニカルな問題でレースからリタイア。ジャックはその後、2つのコーナーで2つのポジションを獲得した。1つはターン11でメランドリの内側に飛び込んで7位となり、もう1つはターン12をうまく抜けてロングストレートの始めでホプキンスをパスしたことであった。ホプキンスは、長いストレートの終わりにメランドリの内側を抜けて6位に浮上し、ジャックとファン・デン・グーベルグは、2人のバトルのすぐ後ろを走った。

4周目、トップ9は以下の通り。レース最速ラップを記録したロバーツ・ジュニア、ロッシ、エリアス、ジベルナウ、ビアッジ、ホプキンス、メランドリ、ジャック、ファン・デン・グーベルグ。ジベルナウはエリアスを抜いてターン1の入り口で3位に浮上。オランダ人のファン・デン・グーベルグも、ターン1の内側でジャックを抜いて8位を奪った。メランドリは出口で同様に6位を狙ったが失敗し、その過程でホプキンスの後ろに接触しそうになった。一方、トップのロバーツ・ジュニアはロッシとかなり差があり、3位のエリアスとの差はさらに広がっている。その後、バロスがスタートを飛ばしたという合図が送られ、ピットインしてペナルティを受けることになる。ビアッジもエリアスを抜いて4位になった。エリアス選手はジャンプスタートの認定も受けており、ジャンプスタートの認定を受けた2人目のライダーとなった。^[6]

5周目、ロッシはゆっくりとロバーツJr.との差を縮めている。「ドクター」はターン5で白線に触れたが、それによってタイムやポジションを失うことはなかった。その後、ロバーツJr.はターン6のヘアピンでワイドに走り、ロッシにレースのリードを譲った。ベイリスは転倒し、ロバーツJr.は大幅に減速し、ターン11の外側で停止した。彼はその後も走行を続けるが、技術的な問題により事実上競争から脱落した。^{[6] [7]}これにより、ジベルナウが2位に、ビアッジが3位に浮上した。

6周目にホプキンスが5位でレース最速ラップを記録。フランス人ドライバーのジャックがファン・デン・グーベルグをオーバーテイクしたこととロバーツ・ジュニアのリタイアにより、ジャックは6位に、ファン・デン・グーベルグは7位に浮上。後方のカルロス・チェカもターン16でクラッシュ。サーキットの水位が高かったため、ピットロードに大きく滑り落ちた。ライダーはマシンに向かって走ってレースに戻ろうとしたが、無駄だった。ロバーツ・ジュニアはピットに戻り、リタイアが確定した。ターン9を抜けると、ジャックは大きなチャンスを迎え、あやうくクラッシュしそうになったが、なんとか持ちこたえ、順位を落とさずに済んだ。ターン14前の長いストレートの終わりで、ホプキンスは衰えつつあるエリアスをパスして4位になり、ジャックも同じことをしようとしたがコースを外れ、スペイン人ドライバーが5位を取り戻すのを許した。ジャックが再び5位に浮上しようと動き出したように見えたちょうどその時、エリアスはピットインしてジャンプスタートのペナルティを受け、フランス人ドライバーを大した苦労もなく5位にまで押し上げた。^[6]

7 周目が始まり、ロッシがレース最速ラップを記録しました。エリアスはペナルティを受けて、フィールドの最後尾で再び合流しました。4 位を快調に走行していたホプキンスは、ターン 3 を抜ける際にコースを外れ、グラベル トラップに突入しました。ホプキンスはバイクにとどまり、2、3 位下がったものの、レースを続行しました。これにより、ジャックが 4 位に上がりました。セクター 2 でのロッシとジベルナウのギャップは +5.702 秒で、セクター 3 では +5.965 秒に広がりました。

8周目、トップ9は以下の通り: ロッシ、ジベルナウ、ビアッジ、ジャック、ファン・デン・グーベルグ、メランドリ、バロス、ヘイデン、カピロッシ。ロッシとジベルナウのギャップは再び広がり、今回は+5.996秒となった。バロスはジャンプスタートのペナルティを受けるためにピットインし、彼もまた最後尾に降格した。^[6]

9周目、ロッシとジベルナウのギャップは+5.996秒から+5.898秒へとわずかに縮まった。バロスはピットから出て、現在トップグループからかなり後ろにいる。このラップで、ジャックは3位のビアッジに追いつき、ターン11の入り口で彼の内側に飛び込んで3位に浮上した。ビアッジは、ターン14に続く長いストレートの終わりで、ホンダの優れた最高速度を使って彼に反撃し、表彰台の最下段を奪還した。その後、ジャックはターン16の短い左折でイタリア人の内側に飛び込み、再び3位を奪還した。^[6]

10 周目にジャックは意外なファス ラップを記録したが、その間もビアッジに追い詰められていた。ビアッジはターン 1 でジャックの内側に突進しようとしたができなかったため、ジャックは逃げ切り、ジベルナウを追い詰めて 2 位を狙った。ジベルナウとジャックのギャップはセクター 2 で +1.448 秒だったが、セクター 3 では +1.254 秒に縮まった。

11周目、レースの中間地点で、ジャックはジベルナウを追い続けながら、またもや最速ラップを記録した。ファン・デン・グーベルグは依然としてビアッジの後ろの5位。ジャックは依然としてジベルナウとの差を縮めている。

12 周目にジャックはスペイン人ドライバーに追いつき、その周回中ずっと彼のすぐ後ろにいた。ターン 13 を抜けると、ジャックは縁石に乗り、少し揺れたが、クラッシュしたり順位を落としたりすることはなかった。

13周目、ジャックは依然としてジベルナウのすぐ後ろに迫っている。しかし、ホンダの最高速度が優れていたため、フランス人を追い抜くことはできなかった。

14周目のスタートラインを越えたロッシは、レース最速ラップを記録した。ジャックは依然としてジベルナウのホンダを追い続けている。

15周目に、6位のメランドリがレース最速ラップを記録した。彼はファン・デン・グーベルグのすぐ後ろにいたが、ターン6でバイクをワイドに走らせ、オランダ人選手に遅れをとった。ロッシのチームメイトであるコリン・エドワーズは、前の周回でターン14を抜ける際にエンジンから煙が出ているのが見えるが、エンジントラブルがあるかどうかは不明である。この周回でジャックもついにジベルナウを抜いて2位となり、今度はレースリーダーのロッシに狙いを定めた。^[6]

16周目、トップ9はロッシ、ジャック、ジベルナウ、ビアッジ、ファンデングールバーグ、メランドリ、ヘイデン、ホプキンス、そしてエンジンに問題はなさそうなエドワーズ。ロッシとジャックのギャップはセクター1で+6.181秒、セクター2では+6.230秒に拡大。一方メランドリはファンデングールバーグを追い越し、ビアッジのすぐ後ろで4位を追っている。

17周目にメランドリはビアッジの後ろをついて回り、ターン6でビアッジを抜き去り4位に浮上。ロッシとジャックの差は+5.889秒となった。

18 周目、ジャックは依然としてロッシからタイムを奪い返しています。ロッシとジャックの差は現在 +5.201 秒ですが、セクター 1 ではさらに縮まり +5.023 秒になります。セクター 2 では差が再びわずかに広がり +5.091 秒になります。

ロッシがゴールラインを越え、19周目が始まると、ジャックとの差はさらに縮まり、+5.091秒から+4.379秒になった。セクター2の差はさらに縮まって+3.745秒となり、セクター3ではさらに縮まって+3.493秒となった。^[6]

20 周目には、ロッシとジャックのギャップは縮まり続け、現在 +3.297 秒にまで縮まっています。ジャックはレースの最速ラップも記録しています。セクター 1 では、ギャップはわずかに縮まり、+3.190 秒になりました。セクター 2 では、ギャップは再び +3.141 秒に縮まり、セクター 3 では、ジャックがターン 13 を抜ける際にわずかな瞬間があったため、ギャップは再びわずかに拡大し、+3.236 秒になりました。

21周目、つまり最後から2番目のラップが始まり、ロッシは一瞬最速ラップを刻むが、ジャックが彼の後ろでより速いラップを刻む。ジベルナウは3位と大きく差をつけてゴールし、がっかりしたのか、ヘルメットについた水を払いのけようとしたのか、首を振っている。セクター1では、ロッシとジャックのリードは縮まり続け、今回はわずか+3.031秒。セクター2では、ジャックが猛攻を続け、その差はわずか+2.599秒にまで縮まる。セクター3では、新たな差は+2.411秒となり、これもわずかに縮まった。^[6]

最終ラップ（22周目）が始まり、ロッシとジャックのギャップは+2.557秒に再び広がる。ギャップはセクター1で再び広がり、+2.679秒となる。この2人の後ろでは、メランドリが苦戦するジベルナウを捉え、彼の背後にも迫っている。セクター2でのロッシとジャックのギャップは再び縮まり、今度は+2.619秒。ターン11で、メランドリはチームメイトをオーバーテイクし、最終ラップで3位となる。セクター3（フィニッシュ前の最終セクター）では、ロッシとジャックのリードは再び+2.502秒に縮まった。このギャップは、ロッシがフラッグまで楽々と走りきるには十分すぎるほどで、両手を上げてレースに勝利した。これは彼にとって中国での初優勝、今シーズン2度目の優勝であり、ジャックは見事な2位でフィニッシュした。これはジャックにとって最高峰クラスでの初の表彰台であり、メランドリは3位でフィニッシュした。ジベルナウは4位、ビアッジは5位、そしてもう一人の交代ライダーであるファン・デン・グーベルグは6位という素晴らしい成績でフィニッシュした。^{[6] [7]}

パルクフェルメに戻るパレードラップで、ロッシは勝利を祝うためにターン2の外側でトラックに押し寄せたファンのために立ち止まった。一方、ジベルナウは故障したグレシーニ・ホンダをターン1の前のスタート/フィニッシュストレートの終わりにあるアームコバリアに停め、バイクのチェーンを見て何が問題なのかを調べてからピットに歩いて行った。祝賀会の後、ロッシは腕を上げて祝って再び走り出した。ロッシの勝利を祝って花火も打ち上げられ、「ドクター」は立ち止まってゼッケン46がまだバイクに付いているか確認した。彼はバイクにキスをしてから再びバイクに乗り、走り続けた。花火がまだ打ち上げられる中、恍惚としたジャックもバイクに乗って幸せそうなファン・デン・グーベルグと話をした。

メランドリはパルクフェルメに到着した最初のライダーで、グレシーニ ホンダのクルーの2人が彼を待っていた。そのうちの1人は彼の偉業を称え、彼を抱き締めた。ジャックもパルクフェルメに到着し、すぐにフェンスのところでチームを抱きしめた。最後にロッシも到着し、ゴロワーズ ヤマハのクルー2人が彼を抱き締めて祝福する中、大喜びで両手を上げた。その後ロッシはチームと話し、カメラを見てピースサインをしてファンに挨拶し、はめているゴム手袋を見せた。そしてジャックを祝福し、抱きしめた。ロッシはヘルメットを脱ぎ、大喜びでカメラのスクリーンにキスをし、パルクフェルメのファンのグループのところへ行き、彼らも抱きしめた。

ライダーたちは表彰台に上がる。最初はメランドリ、次に大喜びのジャック、そして嬉しそうなロッシ。ロッシはメランドリと握手し、次にジャックと握手する。チーフメカニックのダビデ・ブリヴィオも表彰台に上がり、コンストラクターズトロフィーを受け取る。それぞれの人物がトロフィーを手渡し、ロッシのためにイタリア国歌が演奏される。シャンパンが配られ、ロッシは表彰台にいる女性の一人に、そしてこの時点でもう2人にもシャンパンを吹きかけるという大胆な演出をする。その後、3人はマスコミ向けの最後の写真撮影のために集合する。^[8]

ロッシの勝利により、チャンピオンシップでのリードが広がった。ロッシは現在70ポイントを獲得しており、タイトル争いでバロスを追い抜くもう1人のイタリア人メランドリが45ポイントで続き、バロスが43ポイントで続いている。

以下は第3ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。^[14]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

これは、2015年のカタールグランプリまで、スペイン人ライダーが全クラスで表彰台に上がれなかった最後のレースです。