2001 FIA GT選手権

2001 FIA GT 選手権は、国際自動車連盟(FIA)が承認し、ステファン・ラテル機構(SRO)が主催する自動車レースシリーズであるFIA GT 選手権の 5 シーズン目でした。レースは2 つのカテゴリーに分かれたグランドツーリングカーで行われ、各カテゴリーでドライバーとチームにチャンピオンシップとカップが授与されました。シーズンは 2001 年 3 月 31 日に始まり、ヨーロッパで開催された 11 レースの後、2001 年 10 月 21 日に終了しました。また、シリーズの プレミア耐久イベントとして、初めてスパ24 時間レースも開催されました。

フランスのクリストフ・ブシュとジャン＝フィリップ・ベロックがFIA GTドライバーズチャンピオンシップで優勝し、彼らのチームであるラルブル・コンペティション・シェローはスパを含む5つのレースで優勝してチームチャンピオンとなった。JMB コンペティションのデビッド・テリアンとクリスチャン・ペスカトーリは6つのレースで優勝し、N-GTカップで優勝した。

SROグループは、ヨーロッパツーリングカー選手権のプロモーター兼放送局であるユーロスポーツと、両シリーズが同一のカレンダーを共有するという合意に達した。このイベントは、ユーロスポーツによってスーパーレーシングウィークエンドとして宣伝され、両シリーズに同等の宣伝とテレビ放映が与えられた。フォーミュラ・ルノー2000ユーロカップも、全イベントのサポートシリーズとして含まれていた。この形式の唯一の例外はスパ24時間レースで、数十年にわたってツーリングカーレースが開催された後、ETCCとは別の独立したイベントとしてFIA GTカレンダーに追加された。スパの追加により、 1998年以来初めて耐久レースが選手権に復帰し、カレンダーが10イベントから11イベントに拡大された。残りのスケジュールの大部分は同じままであったが、いくつかのレースは年間の異なる時期に移動された。 モンツァは1999年と同様にシーズン開幕戦に戻り、ブルノとマニクールはシーズン終盤からそれぞれ第2ラウンドと第3ラウンドに移動しました。これによりスペインとポルトガルのイベントは年末に移動され、スペインのイベントはバレンシアに代わってハラマになりました。ニュルブルクリンクも1997年以来初めてユーロスピードウェイラウジッツに代わって唯一のドイツイベントとしてシリーズに復帰しました。スパを除くすべてのイベントは500 km（310マイル）の距離形式を維持しました。^[1]

各カテゴリーの上位6名にポイントが授与された。完走者として分類されるには、エントリーはレース距離の75%を完走する必要があった。ドライバーは、ポイントを獲得するために、自分の車で総レース距離の20%を完走する必要があった。チームは、レースを完走したすべての車に対してポイントを獲得した。スパ24時間レースでは、ポイントが2倍になった。^[1]

このタイトルは、No. 7ラルブル・コンペティション・シェロークライスラー・バイパー GTS-Rのステアリングを握ったクリストフ・ブシュとジャン＝フィリップ・ベロックの共同受賞となった。

このタイトルは、 No.62 JMBコンペティションフェラーリ 360 モデナ N-GT を運転したクリスチャン・ペスカトーリとデビッド・テリエンの共同受賞となった。

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• ポイント表は 2010-01-03 にWayback Machineにアーカイブされています。2009 年 2 月 26 日に www.fiagt.com から取得されました。