1999 FIA GT選手権

1999 FIA GT 選手権は、国際自動車連盟(FIA)が承認し、ステファン・ラテル機構(SRO)が主催する自動車レースシリーズである FIA GT 選手権の 3 年目のシーズンでした。レースではグランド ツーリングカーが出場し、ドライバーとチームのチャンピオンシップが授与されました。シーズンは 1999 年 4 月 11 日に始まり、ヨーロッパ、米国、中国で 10 レースが行われ、1999 年 11 月 26 日に終了しました。

過去2シーズンのメルセデス・ベンツの独占を受けて、GT1カテゴリーのプレシーズンエントリーが少なかったため、FIAとSROは1999年のこのクラスを廃止することを決定した。以前のGT2クラスが選手権に出場できる唯一のカテゴリーとなったが、国内選手権の車両は招待制でいくつかのイベントに参加することが認められた。クライスラー・バイパー・チーム・オレカはシーズンを通して選手権を独占し、1レースを除いて全勝してチームタイトルを獲得した。オリビエ・ベレッタは2年連続の選手権優勝を果たし、チームメイトのカール・ヴェンドリンガーとドライバーズタイトルを分け合い、オレカの9レース優勝のうち6レースを獲得した。

FIA GT選手権とその前身シリーズであるBPRグローバルGT耐久選手権の両方の歴史で初めて、1,000 km (620マイル)の耐久レースは、1000 km鈴鹿がスケジュールから削除されたためシーズンの一部ではなく、代わりにすべてのレースが500 km (310マイル)の距離で開催されました。日本のイベントは、BPRシリーズが1996年に訪れた珠海国際サーキットでのレースに置き換えられました。ディジョン・プレノワも1998年から維持されず、シーズンを開始したゾルダーとモンツァに置き換えられました。シリーズは当初、イベントがワトキンスグレンでの2番目のアメリカのイベントに置き換えられる前に、A1リンクを維持することを計画していました。2つのアメリカラウンドは、シリーズが1999年夏にキャンセルされる前に、米国ロードレース選手権と併せて実行される予定でしたが、アメリカのチームは非スコアリングエントリーとして参加するよう招待されました。

各レースの上位6名にポイントが授与された。完走者として分類されるには、エントリーはレース距離の75%を完走する必要があった。ドライバーは、ポイントを獲得するために、自分の車で総レース距離の20%を完走する必要があった。チームは、レースを上位6位で終えた車ごとにポイントを獲得した。^[5]

• 1999 FIA 選手権順位表、www.fia.com、web.archive.org にアーカイブ
• 1999 FIA GT 選手権ポイントチャート、www.fiagt.com、web.archive.org にアーカイブされています
• FIA GT 選手権 1999、www.wsrp.cz
• FIA GT選手権、www.racingsportscars.com