2000 FIA GT選手権

2000 FIA GT 選手権は、FIA (国際自動車連盟)が承認し、ステファン・ラテル機構(SRO)が主催する自動車レースシリーズである、第 4 回FIA GT 選手権でした。レースでは、GT と N GT の 2 つのカテゴリに分かれたグランド ツーリングカーが出場し、各カテゴリごとにドライバーとチームのタイトルが授与されました。選手権は 2000 年 3 月 26 日に始まり、すべてヨーロッパで開催された 10 レースの後、2000 年 10 月 22 日に終了しました。

1999年シーズンは競技車両カテゴリーが1つだけでしたが、FIA GT選手権は2000年にFIAによるグループN-GT車両の導入により再び2クラスのシリーズとなりました。この新しいカテゴリーは、1997年から1999年まで使用されていたGT2クラスの車両（現在は単にGTと改名）の下に位置付けられ、完全なFIA選手権ではなくFIAカップが授与されました。イギリス人のジュリアン・ベイリーとジェイミー・キャンベル・ウォルターは、 GTチームチャンピオンのリスター・ストーム・レーシングからシャシー番号GTM 002に乗り、 FIA GT競技の初のフルシーズンで5回の優勝を果たし、GTドライバーズ選手権に勝利しました。クリストフ・ブシュとパトリス・グエスラールは、チームタイトル獲得者のラルブル・コンペティション・シェローから参戦し、N-GTカップの初優勝者となりました。

FIA GT選手権は2000年にヨーロッパのみのシリーズとなり、北米とアジアのすべてのフライアウェイレースが廃止された。ドイツのホッケンハイムリンクとオッシャースレーベンの2ラウンドはユーロスピードウェイ・ラウジッツでの1レースに置き換えられ、A1リンクは1年ぶりにシリーズに復帰した。バレンシア、エストリル、ブルノ、マニクールはすべてシリーズの新イベントとなった。ドニントンパークは2000年に開催されなかった唯一のヨーロッパのイベントであった。

すべてのイベントは500km（310マイル）の距離にわたって開催されました。^[1]

各カテゴリーの上位6名にポイントが授与された。完走者として分類されるには、優勝車が走行した周回の少なくとも70%を完走する必要があった。ドライバーはポイントを獲得するために、自分の車が走行した距離の20%を完走する必要があった。チームタイトルは、チームあたり最大2台の車が獲得したすべての結果に基づいて授与された。^[1]

エストリルラウンドはレース距離の75%が完了する前に中止されたため、上位6チームとドライバーに半分のポイントが与えられました。

• FIA GT選手権 2000 競技規則
• 2000 FIA 選手権順位