2000 国際フォーミュラ3000選手権

2000年国際フォーミュラ3000シーズンは、F1フィーダー選手権の第2層の34シーズン目であり、国際フォーミュラ3000選手権の名称での16シーズン目でもある。2000年4月8日から8月26日まで10ラウンドで争われた2000 FIAフォーミュラ3000国際選手権を特集した。ブルーノ・ジュンケイラがドライバーズチャンピオンシップで優勝し^[1]、D2プレイライフ・スーパーノヴァがチームタイトルを獲得した^{[2] 。}

2000年、FIAは2台ずつの車両からなる15チームの上限を課し、そのうち1つの枠は1999年イタリアフォーミュラ3000選手権の優勝チームのために確保された。したがって、1999年の下位7チームは翌年に進出する資格がなかった。^[3]ポートマン・アローズチームは1999年選手権の途中で崩壊し、以前は競争していた6チームは当初2000年選手権から除外された。

シーズンの合間に、RSMマルコはオレカのスロットを購入し（同時にレッドブルジュニアチームという名前を採用）、アーデンはドラコと合併し、コロニはイタリア選手権の優勝者であるチームマルテッロからスロットを購入したため、モナコモータースポーツ、GPレーシング、デュランゴだけが残った。さらに、ウェストコンペティションはmySap.comに改名され、2番目のスーパーノヴァチーム（旧デンブラアビス）はペトロブラスジュニアチームという名前で運営を続けた。^[4]

FIAがフォーミュラ3000の運営体制を変更し、フォーミュラ1のより適切なシーディングおよびサポートシリーズとなるよう努めたため、いくつかのF3000チームはフォーミュラ1チームとのコラボレーションを発表した。ヨーロピアン・フォーミュラは解散したポートマンチームの代わりにアローズのジュニアチームとして確認され、チームアストロメガはミナルディとのパートナーシップを発表し、スーパーノヴァはベネトンとのD2スーパーノヴァ、ウィリアムズとのペトロブラスジュニアチーム（旧デンブラアビス）の2つのパートナーシップを発表した。さらに、mySap.comはマクラーレンジュニアチームとして正式に認められ、レッドブルジュニアチームはザウバーのジュニアチームの地位を維持し、アポマトックスはゴロワーズフォーミュラとしてプロストの下で運営を継続した。アーデンのダレン・マニングはBARのテストドライバーとして1年間を過ごしたが、BARチームはアーデンとの協力を断念し、フェラーリ、ジョーダン、ジャガーもフォーミュラ3000のどのチームとも積極的なパートナーシップを維持しなかった。

以下のドライバーとチームが 2000 FIA フォーミュラ 3000 国際選手権に出場しました。

すべての車はZytek V8エンジンを搭載したLola B99/50でした。^[7]

• ドライバーは全員、ローラB99/50シャーシ、ザイテック V8エンジン、エイボンタイヤを使用しました。^[5]
• アンドレアス・シェルドは、ヨーロッパラウンド（ニュルブルクリンク）で違法なフロントウイングを使用したため、2位から失格となった。^[12]