1998 トゥルーバリュー 500

1998 テキサス I

レース詳細
1998年インディレーシングリーグシーズン第4ラウンド
日付	1998年6月6日
正式名称	真の価値500
位置	テキサス モーター スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.500 マイル / 2.414 km
距離	208 周 312.000 マイル / 502.115 km
ポールポジション
ドライバ	トニー・スチュワート (チーム・メナード)
時間	24.059
最速ラップ
ドライバ	トニー・スチュワート (チーム・メナード)
時間	22.972 [1] (208周中86周目)
表彰台
初め	ビリー・ボート ( AJ フォイト・エンタープライズ)
2番	グレッグ・レイ （ナップ・モータースポーツ）
三番目	ケニー・ブラック ( AJ Foyt Enterprises )

1998トゥルーバリュー 500 は、1998 年インディ レーシング リーグ シーズンの第 4 ラウンドでした。このレースは、1998 年 6 月 6 日に、テキサス州フォートワースの1,500 マイル (2.414 km) のテキサス モーター スピードウェイで開催されました。

予選は 2 周。どのドライバーにとっても最悪のラップは公表されていないため不明。雨のため予選は木曜日から金曜日に延期された。

• ヘメルガーン・レーシングのジョニー・アンサー- 字幕 木曜日の練習走行では胃の調子が悪かったバディ・ラジアーが、遅れる前に予選に出場するよう指名された。
• チームスカンディアのジミー・カイト- チームはインディアナポリスの後、NASCARに集中するためにIRLプログラムを縮小し、当初NASCARに割り当てられていた#33エントリーとともにイベントから撤退した。 ビリー・ロー。
• バード・カニンガム・レーシングのマイク・グロフ- 練習開始前に解雇され、 チーム・ペルフリーからドライブする予定だったジョン・ポール・ジュニア。
• スティーブ・キンザー（ チーム・ペルフリーのR） - 当初はポール・ジュニアの代わりとして指名されたが、練習開始前に辞退。 イムケ・レーシングからドライブする予定だったタイス・カールソン。
• PDMレーシングのジャック・ヒューイットRはトラックに到着しなかった。
• コブ・レーシングのポール・デュラントはトラックに到着しなかった。
• リバティ・レーシングのジョー・ゴセックRはトラックに到着しなかった。
• 練習走行開始前にカールソンがチーム・ペルフリーと契約したため、#20 イムケ・レーシングのエントリーは取り下げられた。
• エントリーリストに空席があった#17チットウッド・モータースポーツのエントリーは、トラックに到着しなかった。

このレースは、新たに再設計されたテキサスのトラックで行われた最初の IRL イベントでした。このトラックでは、コーナーのバンク (元々インディ イベント用に計画されていた 8 度の部分を削除) とコーナーからの移行が変更され、さらに全面的な再舗装と排水作業も行われました。新しい構成は極めて高速であることが証明されました。トニー スチュワートはIRL の新車予選記録を破り、レース中に時速 228 マイルのラップを走行しました。これは、クローズド コースで自然吸気エンジンを搭載した車が記録した最速ラップだと考えられています。

スタートは混乱を招き、サム・シュミットは電子機器のトラブルでスピードが出ず、ビリー・ローはグリーンフラッグでクワッドオーバルの芝生でスピンした。これは修復されたが、ロベルト・ゲレーロが第2コーナーの立ち上がりで集団の前でスピンするまで、グリーンフラッグが数周しか記録されなかった。ルーキーのドニー・ビーチラーはステファン・グレゴワールの車の後ろに激しく衝突し、6台が絡む事故を引き起こし、エディ・チーバー（インディ500で優勝したばかり）は脱落した。ビーチラーはバックストレッチの端から端まで逆さまに滑り続けた。けが人はいなかった。スチュワートは破片を突っ込んだ後、タイヤが切れたためピットインしなければならず、アリー・ルイエンダイクにリードを譲った。オランダ人のルイエンダイクはグリーン後しばらくリードしたが、22周目にボートに追い抜かれ、スチュワートは後方から追い上げてきた。

34周目、エリセオ・サラザールのエンジンが吹っ飛んだためコーションが出たとき、ルイエンダイクはピットインしないという賭けに出たが、裏目に出て59周目にグリーン下でピットインしなければならなくなり、2周を失った。マーク・ディスモアは72周目に車体後部の何かが壊れ、ターン1の壁に激しく衝突して脳震盪を起こした。その後のコーションで、スチュワートはタイヤの問題の疑いで追加のピットストップをしなければならず、再び後方に落ちた。再スタートでスコット・グッドイヤーがボートに先んじてトップに立った。その後2人は競り合ったが、5周後にボートが再びトップに立った。レースの半分までには、ボート、スチュワート、グレッグ・レイはひしめき合い、スリングショットを試みていた。

144 周目にコーションが出たとき、ボートはJJ イェリーとホイールをぶつけました。この接触でボートの左サイドポッドに大きな「ドーナツ」が残りましたが、ボートは特に問題なく走行を続けました。再スタートでスチュワートがボートを追い越し、レイ、グッドイヤー、ジェフ ワード、ケニー ブレックが3 位を争いました。ワードにとって残念なことに、彼のレースは 4 周後にエンジン トラブルで終了しました。スチュワートの左サイドポッド ラジエーターは 177 周目にフロント ストレッチで破裂し、水が吹き出しました。彼のクルーはピットで故障したラジエーターを交換しようとしましたが、時間切れでした。

その後、ボートはレイとのリードを広げ始めたが、196周目に渋滞に巻き込まれ、レイがその差を縮め始めた。200周目に、テキサス出身のボートはボートを捕らえ、クワッドオーバルの芝生を突っ走った（前年のシャーロットでのバディ・ラジアーを彷彿とさせる）。バックストレッチに入ると、レイは周回遅れのバズ・カルキンスの車を抜き去り、トップに躍り出た。しかし次の周回で、ボートはスリングショットを使ってトップを奪い返した。レイは次の6周を狙ったが、ボートの優れたエンジンに打ち勝つことができず、ビリー・ボートが初のIRL優勝を果たした。トップ3（ボート、レイ、ブレック）にとっては、その時点でのIRLキャリアで最高の成績となった。スコット・シャープは静かなレースを展開して5位でフィニッシュし、ポイントランキングでスチュワートと並んだ。テキサスで優勝したように見えたが、得点の再集計により優勝が取り消された1年後、ビリー・ボートは再び優勝し、今度はトロフィーを持ち帰ることができた。

• 首位交代: 6人のドライバー中21人

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:順位には上位 5 位のみが含まれます。

• インディカー公式サイト