1998 デュラ ルーブ 200

1998 フェニックス

レース詳細
1998年インディレーシングリーグシーズン第2ラウンド
日付	1998年3月22日
正式名称	デュラルーブ200
位置	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ
コース	常設レース施設 1.000 マイル / 1.609 km
距離	200 周 200.000 マイル / 321.869 km
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ワード ( ISM レーシング)
時間	20.839
最速ラップ
ドライバ	トニー・スチュワート (チーム・メナード)
時間	21.996（200周中43周目）
表彰台
初め	スコット・シャープ （ケリー・レーシング）
2番	トニー・スチュワート (チーム・メナード)
三番目	ビリー・ボート ( AJ フォイト・エンタープライズ)

1998年デュラルーブ200は、1998年インディレーシングリーグの第2ラウンドでした。このレースは、1998年3月22日にアリゾナ州アボンデールの1,000マイル（1,609 km）のフェニックスインターナショナルレースウェイで開催されました。

グリッドは 28 台に制限されます。1 位から 26 位は予選速度によって決定されます。27 位から 28 位は暫定順位 (エントリー ポイントに基づく) 用に予約されています。

最速と最遅の予選差は、フェニックスでのインディカー史上2番目に僅差で、舗装のくぼみによって第2ターンでトラクションの問題が生じたことも相まって、厳しいレースとなった。驚いたことに、ディフェンディングチャンピオンのジム・ガスリーも、彼の前チームであるブループリント・レーシング（ロビー・グロフと組んだ）も予選を通過できなかった。スピードは前年より上がり、6台の車が新車トラック記録を更新した。その先頭に立ったのが、ポールポジションを獲得した意外なジェフ・ワードで、ワードは序盤にリードを奪い、ギアボックスのトラブルに遭遇するまでそのリードを維持した。最終的に5速ギアを失い、再スタートでハンディキャップを負ったが、ひとたびスピードが上がれば、依然としてトラック上で最も速い車の1台であった。 20番手スタートのエディ・チーバーは、11周目までにトップ10に躍り出た。バディ・ラジアーは、エンジンが故障して第3コーナーでクラッシュし、早々に脱落した。19周目には、ジョン・ポール・ジュニアが第2コーナーでスピンし、一連のアクシデントが始まった。

ウォードのトランスミッションが故障した後、トニー・スチュワートが約100周にわたってリードを引き継ぎました。その間、ケニー・ブレック、ビリー・ボート、ウォードがポジションを争い、シャープは順位を上げました。32周目に、シャープのチームメイトであるマーク・ディスモアがターン2でクラッシュし、レースに復帰するまでに数周を失いましたが、これがレースの結果を左右することになります。ルーキーのJJ・イェリーは、 IRL初出場で予選10位という驚きの結果を残しましたが、46周目のターン2でスピンしました。デイビー・ハミルトンはアウト側から追い抜こうとしたが、壁に滑り込み、次にイェリーにぶつかりました。もう一人の初参加者であるデイブ・スティールは、59周目に同じ場所で恐ろしい事故に巻き込まれました。エリセオ・サラザールがスピンし、スティールとロビー・ブールにぶつかりました。彼を避けようとして、アリー・ルイエンダイクがサラザールとホイールを接触させました。ルイエンダイクの車は上下に揺れ、第2コーナーをひっくり返ったまま滑り抜けた。オランダ人のルイエンダイクは舗装路でヘルメットに大きなダメージを受けたが、スピン中にアスファルトをこすったことで手に火傷を負っただけで済んだ。

チーバーはこのイエローの前にトップに躍り出たが、ピットストップでクルーが左右のリアタイヤを逆にしたために1周を失い、ラップを取り戻すことはできなかった。その後、ステファン・グレゴワールがスチュワートの後ろで2位に浮上した。バズ・カルキンスはラップタイムを上げ、 106周目にポール・デュラントのエンジンが吹っ飛んだことによるコーションの後、1周を取り戻してトップ集団に加わったが、133周目にポール・ジュニアがクラッシュしたときに破片に当たってノーズを交換しなければならず、再び1周を失った。この時点では、スチュワートがまだトップで、ブラックが彼を追いかけていたが、トップを捉えることはできなかった。ピット戦略が効いたのは、169周目にサム・シュミットがターン2でスピンしたときだった。燃料に賭けることにしたシャープを除いて、トップラップの全車がピットインした。

174周目にグリーンフラッグが振られた後、シャープはすぐに渋滞の中で3秒のリードを開いたが、その後燃料を節約するために減速しなければならなかった。186周目に、ブラックはバックストレッチのドッグレッグで4ワイドパスに巻き込まれ、マイク・グロフと車輪が接触した。両者とも激しくクラッシュし、グロフは車から切り離されなければならなかった。グロフは病院に運ばれ、検査を受けた後、解放された。その結果、長いコーションが出され、シャープは燃料を節約することができた。残り2周でグリーンフラッグが振られた。リーダーの間には、何周も遅れていたが速いペースで走っていたディスモアがいた。ディスモアはスタートでスタックし、スチュワートとボートの足止めとなった。レースはこの順位で終了した。レース後に勃発した論争にもかかわらず、ディスモアは「チームオーダー」は受けていないと主張したが、「スポーツマンシップに反する行為」で5,000ドルの罰金を科された。シャープは、燃料タンク容量の規定を満たしていなかったとして15,000ドルの罰金と7ポイントの減点も科せられた。彼の車は規定以上の燃料を積んでいたためである。^[1]スポンサーのいないグレゴワールの車は2年連続で4位に入り、ウォードは5位に入った。資金不足のチームを率いたシュミットは、2度のスピンにもかかわらずIRLで7位という自己最高位の成績を収めた。スコット・シャープはIRLで2度目の優勝、新車での初優勝を果たした。

• 首位交代: 5人のドライバーのうち6人

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:順位には上位 5 位のみが含まれます。

• インディカー公式サイト