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1984年ミシガン500は 、 1984年7月22日日曜日、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、4回目となるレースで、1984年7月22日日曜日、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで 開催されました。このイベントは、1984年CART PPGインディカー・ワールド・シリーズ の16レース中8番目のレースでした。このレースはマリオ・アンドレッティが優勝し、彼にとってミシガン500での初勝利となりました。 北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レース詳細 | |
|---|---|
| 1984年CARTシーズン16戦中8戦目 | |
 | |
| 日付 | 1984年7月22日 |
| 正式名称 | 1984 ミシガン 500 |
| 位置 | ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 曇り、気温は最高89°F（32°C）、風速は最大時速8マイル（13km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  マリオ・アンドレッティ （ニューマン・ハース・レーシング） |
| 時間 | 211.088 mph (339.713 km/h) |
| 表彰台 | |
| 初め | マリオ・アンドレッティ （ニューマン・ハース・レーシング） |
| 2番 | トム・スネバ （メイヤー・モーター・レーシング） |
| 三番目 | リック・メアーズ (チーム・ペンスキー) |
背景
3年後、ミシガン500はインディカーのスケジュールの中でインディアナポリス500に次ぐ2番目に重要なレースとしての地位を確立するまでに成長した。インディ500は米国自動車クラブが認可していたが、ミシガン500はCARTの管理下にあり、彼らのショーケースレースとして扱われていた。[2] 1984年までに、ミシガン500はメディアやファンの目に悩まされるレースという評判も得ていた。[3] 多くの期待が寄せられた1981年のミシガン500は雨のため1週間延期された。1983年のミシガン500は雷雨と近くの竜巻のために2時間延期され、64歳の女性観客が致命的な心臓発作を起こし、グランドスタンドの上部のキャノピーが吹き飛んでファン8人が入院した。レース自体でも多くのクラッシュが発生し、多くのドライバーが入院した。[2]
1983年と同様に、ドミノ・ピザはインディカーの500マイルレースの三冠であるインディアナポリス500、ミシガン500、ポコノ500で優勝したドライバーに100万ドルのボーナスを提供した。[4] リック・メアーズは1984年のインディアナポリス500で優勝し、ミシガンにエントリーしても100万ドルを獲得する資格があった。
練習とタイムトライアル
7月18日水曜日の練習初日は涼しい天候で、速いスピードが見られました。トム・スネバが209.595mphのラップでトップに立ちました。1978年に記録したスネバの211.392mphのトラックレコードは、翌日の予選で破られる可能性があると考えられていました。ボビー・レイホールは207.930mphで2位でした。マリオ・アンドレッティは205.614mphで3位でした。[5]
木曜日、マリオ・アンドレッティが時速211.088マイルでポールポジションを獲得した。トム・スネバが時速211.051マイルですぐ後に続いた。ボビー・レイホールは時速208.714マイルで最前列を占めた。アンドレッティにとってインディカーのスケジュールでは4回連続のポールポジション獲得、今年5回目、そしてオーバルでは初のポールポジション獲得となった。[6]
ジャック・ヴィルヌーヴは予選走行中にスピンして第2コーナーの壁に衝突した。練習中のクラッシュで脳震盪を起こしてインディ500を欠場していたヴィルヌーヴは、ミシガンでのクラッシュで脚を負傷した。左かかと骨折、右足のつま先3本骨折、右膝の深い裂傷で入院した。[6]クラッシュにより1ヶ月以上レースに出場できなかった。
AJフォイトは予選で19番目に速いスピードを記録したが、検査官が彼の車のリアウィングが片側のリアアクスルから半インチ離れすぎていることに気づいたため失格となった。ルールでは、フォイトは一度失格となった車を再度予選に出すことはできないが、「プロモーターのオプション」を受け入れ、34番目と最後の位置でフィールドに追加されることが認められた。[6] [7]
ミシガン500のディフェンディングチャンピオン、ジョン・ポール・ジュニアは、 5月にチームを閉鎖した後、失業していた。クリス・ナイフェルは28位でレースに出場したが、インフルエンザにかかっていた。ナイフェルのチームは、ポールにレースのシートを提供した。ポールの元チームであるチームVDSは、レースに出場していないにもかかわらずポールと契約を結んでおり、他のチームで運転することを許可する前に補償を求めていた。フロリダ州の自宅からミシガン州までノンストップで運転していたポールは、運転中に居眠りし、金曜日の午前4時に乗用車を事故に遭わせた。「私は道路から外れてガードレールの上に投げ出されましたが、幸い車は車輪で着地しました。かなり恥ずかしかったです。」[7]
ポールはコースに到着し、クナイフェルの車で練習走行を行ったが、両チームは契約条件で合意に至らなかった。レース当日の朝、クナイフェルは体調が悪くレースに出られないと判断し、チームはレースから撤退し、スタート地点は再び33台となった。[8]
人種
レースには推定7万人の観客が集まった。[9]ゼネラルモーターズのキャデラック部門ゼネラルマネージャー、ジョン・グレッテンバーガーがエンジン始動の指示を出した。[10]
マリオ・アンドレッティはレースの最初の5周をリードしていたが、エンジンのシリンダーのパワーが失われて減速し始めた。10周目までにアンドレッティは10位に落ちた。スティーブ・シャシーは16周目にターン2を抜ける際にスピンしたが、そのまま走行を続けることができた。その日の最初のコーション期間中、アンドレッティのクルーはエンジンカバーを外し、スパークプラグを交換した。アンドレッティは1周遅れとなったが、問題は解決した。[9]
フィル・クルーガーは第4コーナーでスピンし、39周目に2回目のコーションを招いた。それから40周も経たないうちに、クルーガーは再び第4コーナーでスピンし、3回目のコーションを招いた。
チップ・ガナッシは左前輪を切断し、デブリによる4回目の警告を招いた。ガナッシはピットで燃料から短時間の火災に見舞われた。給油担当のブッチ・マイヤーは顔と腕に第2度の火傷を負い、入院した。
ガナッシのタイヤ交換のために再スタートした2周後、フィル・クルーガーは第4コーナーで激しくクラッシュした。彼の車は真っ二つに割れ、クルーガーは意識を失った。クルーガーは脳震盪、右手親指の骨折、そしておそらく内臓損傷で入院した。[9]
トム・スネバは最初の100周のうち55周をリードし、最速の車であることを証明した。ボビー・レイホールもリードを保っていた。[11]
AJ フォイトは最後のスタート地点から順位を上げて、118 周目にトップに立った。フォイトは最近受けた背中の手術から回復中で、力強い走りを見せたにもかかわらず、リリーフドライバーが必要になりそうだった。エンジン故障でレースから脱落したアル・アンサーが、フォイトのピットに呼ばれた。スポンサーの問題で、アンサーはフォイトの車を運転できなかったと言われている。ダニー・オンガイスがレースから脱落した後、アンサーはフォイトの代役を務めるよう頼まれた。代役の準備ができているように見えたフォイトは、車から降りたが、気が変わってコックピットに戻った。フォイトは 206 周を走った後、サスペンションのトラブルでレースから脱落した。[12]
148周目に再スタートした直後、アル・アンサー・ジュニアとチップ・ガナッシが第2コーナーの出口で激しくクラッシュした。両車とも内側の擁壁に向かって滑り、衝突し、ガナッシの車は数回ひっくり返った。ガナッシは頭部の閉鎖損傷で重傷を負った。[9]アンサーは打撲と打撲の治療を受け、地元の病院から退院した。[13]
212周目に、第4コーナーでゲイリー・ベッテンハウゼンがコースの真ん中でスピンし、大事故が起きた。ハウディ・ホームズは減速したが、ベッテンハウゼンの車を避けることはできなかった。ホームズの車はベッテンハウゼンの車の下に完全に入り込み、2台の車はくっついて外壁に滑り込んだ。その後方では、ボビー・レイホールとアル・ホルバートが回避しようとして外壁に衝突した。ドライバー全員に怪我はなかった。[9]
マリオ・アンドレッティは205周目に再びトップに立ち、レース終盤に近づくにつれてリードを広げた。残り10周を切ったところで、トム・スネバがゆっくりとアンドレッティに追いつき始め、スリリングなフィニッシュが期待された。スネバは何度もアンドレッティを追い抜こうとしたが、アンドレッティは守備ラインを取った。最終ラップの第1コーナーに進入すると、スネバはアンドレッティの内側を覗き込み、アンドレッティはスネバを寄せ付けなかった。アンドレッティとスネバはフィニッシュラインまで競い合い、アンドレッティが0.014秒差で優勝した。これは当時のインディカー史上最も僅差のフィニッシュだった。[9]
最終ラップのバックストレッチで3位を争っていたパンチョ・カーターは、リック・ミアーズのドラフトから外れ、コントロールを失った。車は外側のガードレールにぶつかり、車体を失った。その後、車体はインフィールドの芝生に滑り込み、そこで何度も横転した。カーターは無傷だった。
レース後、スネバはアンドレッティがブロックするのに過度に積極的だったという意見を率直に語った。「（アンドレッティは）最後の4周で我々2人を殺そうとした。彼は一度インフィールドで私を追撃しようとしたが、私が彼にヘッドフェイクをして高く上がった後、彼は私を壁に押し込むところだった。彼が数インチの差で私にぶつかるのを逃すはずがなかった。それは下手な戯言だった。」[9]
アンドレッティは「そこまで接近はしなかった。彼がどこにいるかは分かっていたし、彼を危険にさらすようなことは何もしなかった。コースを全部使ってレースカーをかなり広げてしまったのは分かっている。でも、危険なことは何もしていない。終盤でブロックするのは合法だ。自分を守るためにいくつかやったし、かなりうまくやったと思う...彼が私の知っているレーサーなら、私と全く同じことをしただろう。水曜日までには立ち直るだろう」と語った。[9]
スネヴァのクルーはまた、アンドレッティはトップではなく、リードラップの最後尾にいたと主張した。4位のゴードン・ジョンコックのクルーは、最後のコーション期間中に数台の車が違法に彼を追い抜いたと主張し、レースの終了に抗議した。[9]
放送
ミシガン500はNBCでテレビ生中継された。ポール・ペイジがリードアナウンサーを務め、ボビー・アンサーが解説を務めた。 ゲイリー・ジェロルドとブルース・ジェンナーがピットレポーターを務めた。[10]
参考文献
- ^ 1984年ミシガン500の天気情報（ワンダーグラウンド）
- ^ ab 「ミシガン500はCARTショーケース」。デトロイト・フリー・プレス。（ミシガン州）。AP通信。1983年7月16日。31ページ。
- ^ 「ミシガン500 素晴らしい...しかし困難」ウィンザースター(オンタリオ) AP通信 1983年7月20日 p. 14。
- ^ 「Domino s Pizzaが100万ドルのトリプルクラウン賞を設定」industrydocuments.ucsf.edu . 2021年8月3日閲覧。
- ^ 「スニーヴァのランがMIS実務で記録的成績の話題を呼ぶ」ランシング・ステート・ジャーナル（ミシガン州）。AP通信。1984年7月19日。26ページ。
- ^ abc 「アンドレッティがスネヴァを破りポールポジションを獲得」ザ・コール・リーダー（インディアナ州）AP通信1984年7月21日4ページ。
- ^ ab 「フォイト、ミシガン500に出場準備完了」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1984年7月21日。20ページ。
- ^ 「アンドレッティが3度目の勝利を目指す」パラディウム・アイテム（インディアナ州）。AP通信。1984年7月22日。20ページ。
- ^ abcdefghi 「マリオがミシガン・メレーで優勝」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1984年7月23日17ページ。
- ^ ab 1984 ミシガン 500 テレビ放送: NBC-TV、1984 年 7 月 22 日
- ^ 「1984 ミシガン 500 結果」。
- ^ 「レースには最高の日だ」。バトルクリーク・エンクワイラー（ミシガン州）。AP通信。1984年7月23日。13ページ。
- ^ 「アンドレッティ ブロック パーティーが 500 でスネヴァを後にするのを支援」。バトル クリーク エンクワイラー(ミシガン州)。AP 通信。1984 年 7 月 23 日。13 ページ。