1968 コロンビア 200

1968年コロンビア200は、1968年4月18日にサウスカロライナ州コロンビアのコロンビア・スピードウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのストックカーレースでした。

コロンビア・スピードウェイは、サウスカロライナ州コロンビア郊外のケイスにあった楕円形のレーストラックである。1951年から1971年まで、 NASCARのトップシリーズの自動車レースの会場であった。 ^[3]その歴史のほとんどの間、レースの路面はダートだった。1970年4月と8月のレースは、ダートトラックで開催された最後の3つのグランドナショナルレース のうちの2つであった。 ^[4]

この競馬場は、1971年に最後の2回のグランドナショナルレースが開催される前に舗装されました。

コロンビア・スピードウェイは騒音苦情のため1979年に車両通行禁止となったが、2001年に自転車競技場として再オープンした。

1周あたり0.500マイル（0.805 km）のダートトラックで200周が行われた。合計100.0マイル（160.9 km）である。^[2]レースは1時間24分続き、NASCARの役員から5回の警告が出された。^[2]

ボビー・アイザックは、 6500人の観客の前で、チャーリー・グロッツバッハを1周未満の差で破りました^{[5] （これにより、}ノード・クラウスコフのNASCARチームオーナーとしての初勝利が記録されました）。^[2]このレースの後、37番の車両がNASCARグランドナショナルシリーズのレースで勝つことは二度とありませんでした。

レースの平均速度は時速71.358マイル（114.840 km/h）だったが、リチャード・ペティが時速75.282マイル（121.155 km/h）のポールポジションを獲得し、レースに出場した。 ^[2] 23台の車のうち、22台はアメリカ生まれのドライバーが運転し、残りの1台はカナダ人ドライバーのフロッグ・フェイガンが運転した。^[2] ボブ・クーパーは、 42周目にオルタネーターのトラブルにより、レースの最下位に終わった。^{[2] [5]} 1972年までデイトナ500の予選はチャンピオンシップに有効であったが、アイザックはこのレースでシーズン2勝目を挙げた。

1972年まではデイトナ500の予選がチャンピオンシップの出場権を獲得していたため、ボビー・アイザックはNASCARグランドナショナルカップシリーズで2度目の優勝を果たした。^[2]一方、モパー（ダッジとプリマス）の車両はトップ5入りを果たした。^[2]レースで獲得した賞金総額は4,490ドル（インフレ調整後39,340ドル）で、優勝者には1,000ドル（インフレ調整後8,762ドル）が贈られ、最下位のドライバーには賞金は贈られなかった。^[6]

このレースの著名なクルーチーフは、デール・インマン、ハリー・ハイド、フランキー・スコット、ジェイク・エルダーであった。^[7]

セクション参照: ^[2]

* ドライバーがレースを完走できなかった
†は、ドライバーが死亡したことがわかっていることを意味します

セクション参照: ^[2]

• レーススタート：リチャード・ペティがポールポジションからレースをスタートした。
• 15周目: ボビー・アイザックがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 42 周目: ボブ・クーパーの車両のオルタネーターに問題が発生し、レースから脱落しました。
• 51 周目: エド・ネグレの車両後部に問題が発生し、レースから離脱しました。
• 52 周目: ポール ディーン ホルトの車両に振動が感じられ、彼のトラックでの一日の走行は終了しました。
• 56周目: ベン・アーノルドの車両にも振動の問題が生じたため、レースから離脱せざるを得なくなった。
• 62 周目: フロッグ フェイガンの車のエンジンに問題が発生し、レースから早期に退場することになりました。
• 63 周目: ビル・セイファートのエンジンに問題が発生し、レースを完走できずに離脱。
• 78 周目: ビル・ヴァンダーホフの車両の後部が破損し、レースから早期に脱落しました。
• 結果: ボビー・アイザックが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。