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| 1964年 T-39撃墜事件 | |||||||
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| 冷戦の一部 | |||||||
 アメリカ空軍のT-39セイバーライナー | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 アメリカ合衆国 |
 ソビエト連邦 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 米空軍将校 3人が死亡 | なし | ||||||
  クラス=notpageimage| 東ドイツ内の位置 | |||||||
1964年1月28日、アメリカ空軍（USAF）の非武装のT-39セイバーライナー機が、東ドイツのエアフルト上空で訓練任務中に、ソ連空軍のMiG-19ジェット戦闘機によって撃墜された。[1] [2] [3]この機に乗っていたのは、ジェラルド・K・ハナフォード中佐、ドナルド・グラント・ミラード大尉、ジョン・F・ロレーヌ大尉であった。3人とも死亡し、[4]ヨーロッパにおける冷戦の直接の犠牲者となった。
背景
冷戦はソ連圏とアメリカ、カナダ、西ヨーロッパ諸国の間で展開された。[5]アメリカとソ連の緊張は鉄のカーテンに接する地域、特に西ドイツと東ドイツで最も高まり、両超大国の関係は敵対的な態度、スパイ活動、そして人命や装備の損失につながる数多くの事件によって特徴づけられた。その中で最も有名な事件の一つが1960年のU-2事件で、 1960年5月にソ連上空でフランシス・ゲーリー・パワーズが操縦するロッキードU-2スパイ機がソ連によって撃墜された。 [6]
イベント
1964年1月28日、第7101航空基地航空団所属の非武装のアメリカ空軍ノースアメリカンT-39Aセイバーライナー双発ジェット練習機62-4448 [7] [8]が、西ドイツのヴィースバーデン空軍基地を14時10分に出発し、3時間の定期訓練飛行を行った。同練習機にはジョン・F・ロレーヌ大尉とジェラルド・K・ハンナフォード中佐、ドナルド・G・ミラード大尉の3名が搭乗していた。ロレーヌは資格を持った教官で、ハンナフォードとミラードは他の機種の経験を持つパイロットであり、T-39の資格取得に向けて訓練を受けていた。[4]
飛行は順調に進んだが、離陸から47分後、米防空軍基地2か所のレーダーが、同練習機が時速500マイル（800 km/h）で東ドイツに向かっていることを検知した。 [4] T-39を元のコースに戻そうと、各基地は米空軍の周波数とソ連が監視する国際遭難信号で同機を呼び始めた。T-39への繰り返しの呼びかけは応答がなかった。T-39の無線システムが故障し、乗組員が応答できなかったようだった。[4]
T-39は国境を越えて東ドイツに入った。5分以内に、アメリカのジェット機の近くに2つの点滅が現れた。11分間、レーダーの点滅は3機の飛行機が東へ移動していることを示していたが、その後2つの点滅が突然西へ向きを変え、3番目の点滅は消えた。T-39の飛行を監視していたアメリカ軍職員は何が起こったのかを判断できなかったが、後に国境から50マイル（80 km）離れたフォーゲルスベルクの住民が機関銃と大砲の発砲音を聞き、飛行機の墜落を目撃したと報告された。[4]事件は15時14分に発生したと考えられている。[2]
1月28日17:00、ベルリンのアメリカ軍事連絡使節団（USMLM）は、アメリカ軍飛行士の捜索と救助に備えて待機するよう警告を受けた。[2] 18:00までに捜索隊はベルリンを出発し、東ドイツのエアフルト地域に向かった。19:15、USMLMの長はソ連のカウンターパートと会談し、飛行機の発見と生存者の救助（ヒューブナー・マリニン協定に従って）への協力を要請した。[2]
20:00、2番目の捜索チームがベルリンを出発した。ほぼ同時刻に、最初のチームがエアフルトの北20キロにある墜落現場に到着した。最初のチームは、東ドイツの民間人から、米軍機が墜落して炎上し、乗組員が死亡したとの報告を受けた。[2]夜通し、米軍チームは航空機に接近しようとしたが、現場のソ連軍武装勢力によって繰り返し追い払われた。[2]ソ連軍は航空機の墜落を否定し、2つの米軍捜索チームは短期間拘束された後、1月29日14:00に解放された。[2]
余波
1月29日までに、米国務省はソ連が非武装の飛行機を撃墜し、3人の将校の不必要な死を引き起こしたと非難した。国務長官ディーン・ラスクは、この行為を「衝撃的で無分別な行為」と呼んだ。[9]ソ連の通信社タス通信を通じて、モスクワは飛行機が東ドイツ領土に侵入し、信号と警告射撃に反応しなかったと主張した。ソ連は、米軍機を撃墜する措置を取らざるを得なかったと述べた。[4]
1月30日、ソ連はアメリカ軍人による墜落現場への立ち入りを許可した。[2]これは翌日に行われ、その後、3人の軍人全員の遺体はメリーランド州のアンドリュース空軍基地を通じてアメリカに返還された。カーティス・E・ルメイ将軍が飛行機に出迎え、表彰式に参加した。[10]飛行機の残骸も回収され、ベルリンに運ばれ、1964年2月1日に到着した。[2]
記念碑
テューリンゲン州のフォーゲルスベルク近郊の住民は、 1998年に「鉄のカーテン」が撤廃された後、撃墜された3人のパイロットの記念碑を建てた。 [11] [12]
参照
参考文献
- 注記
- ^ 「ファクトシート：ノースアメリカンT-39Aセイバーライナー」 Nationalmuseum.af.mil. 2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月13日閲覧。
- ^ abcdefghi 「T-39航空機事件」。Western-allies-berlin.com。1964年1月28日。 2010年4月13日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワーク 2011年10月27日閲覧
- ^ abcdef 「Cold War: Cold Blooded Murder」。Time。1964年2月7日。2011年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月17日閲覧。
- ^ ブレイニー 2005、274-277 ページ
- ^ ブレイニー 2005、344-345 ページ
- ^ 「ASN 航空機事故 ノースアメリカン CT-39A セイバーライナー 62-4448 フォーゲルスベルク村、テューリンゲン」。Aviation-safety.net 。 2014年1月28日閲覧。
- ^ 「1962 USAF Serial Numbers」 Joebaugher.com . 2014年1月28日閲覧。
- ^ 「ラスク、レッドが米ジェット機を攻撃したと非難：非武装の練習機墜落で米国人3人死亡」。スポークスマン・レビュー。AP通信。1964年1月30日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「ジェット機で死亡した3人の飛行士に対する米国の追悼」タラハシー・デモクラット。AP通信。1964年2月6日。1ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「ドイツの村、撃墜された米軍パイロットを追悼」。米空軍欧州駐留部隊と空軍アフリカ駐留部隊。2017年6月18日閲覧。
- ^ 「エアフルトの寒い夜」usmlm.org。2010年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月17日閲覧。
- 参考文献
- ブレイニー、ジェフリー（2005年）。20世紀の小史。ビクトリア州キャンバーウェル：ヴァイキング。ISBN 0-670-04273-0。
さらに読む
- オルセン、アーサー・J、「米ジェット機が東ドイツで行方不明、撃墜された可能性も」、ニューヨーク・タイムズ、1964年1月28日。
- レイモンド、ジャック、「米国、ソ連のジェット機撃墜を主張」、ニューヨークタイムズ、1964年1月29日。