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| 1962 ソリチュードグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1シーズン の非選手権レース | |||
 | |||
| レース詳細 | |||
| 日付 | 1962年7月15日 | ||
| 正式名称 | XIIグローサー プライス デア ソリチュード | ||
| 位置 | シュトゥットガルト近郊のソリチュードリング | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 11.4086 km (7.089 マイル) | ||
| 距離 | 25周、285.216 km（177.225マイル） | ||
| 出席 | 320,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 3:53.9 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ダン・ガーニー | ポルシェ | |
| 時間 | 3:55.6 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ポルシェ | ||
| 2番 | ポルシェ | ||
| 三番目 | ロータス-クライマックス | ||
第12回ソリチュードグランプリは、 1962年7月15日にシュトゥットガルト近郊のソリチュードリンクで開催された、フォーミュラ1のルールに従った非選手権モーターレースでした。レースはサーキットを25周して行われ、ポルシェ804に乗ったダン・ガーニーが優勝しました。[1]
レースレポート
1961年のソリチュードグランプリは非常に盛り上がり、1962年には32万人が参加して新記録の観客動員数を記録した。しかし、レース自体は盛り上がりに欠け、ロータスとポルシェのほか多数のプライベーターが参加しただけだった。フェラーリとスクーデリアSSSベネチアはイタリアの金属労働者のストライキが続いていたため不参加となり、UDT/レイストールとヨーマンクレジットレーシングは1962年のフランスグランプリで損傷した車両の修理のため国内にとどまった。[2]
ジョー・ボニエはスタートでトラック上のカメラマンに邪魔され、レースはガーニーがクラーク、次にボニエ、そしてトレバー・テイラーをリードして始まった。これらの順位はレース中盤を過ぎるまで変わらなかったが、その時に豪雨が降り、トラック上に油とゴムの堆積物があり非常に滑りやすい状態になった。クラークは後ろに滑ってフェンスに激突し、排気管と後部を損傷してリタイアを余儀なくされた。テイラーも数回コースアウトし、ペースは着実に落ちていった。その証拠に、ガーニーの最初の15周の平均速度は時速173キロ（107マイル）だったのに対し、最後の10周は時速145.75キロ（91マイル）にとどまった。[2] イアン・バージェスのクーパースペシャルはベストプライベーターで4位となった。ジョー・シファートは電気系統のショートにより小さな火災が発生した。観客にとって幸運なことに、ソリチュードではドイツ・モーターサイクル・グランプリも開催され、GTレースも行われた。練習走行中にクラッシュしたフェラーリ250GTOに乗ったカルマン・フォン・チャジが優勝した。 [2]
結果
- ポルシェシステムエンジニアリングは3台目の車をエントリーしたが、ドライバーが割り当てられず、エントリーは使用されなかった。[1]
参考文献
- ^ ab トンプソン、ジョン（1974）、フォーミュラワンレコードブック
- ^ abc ヨハンソン、ラース＝エリック (1962 年 9 月)。 「Rekord publik på Solitude: 320,000」[ソリチュードでの記録観客数: 320,000]。Illustrerad Motor Sport (スウェーデン語)。 No. 9. レルム、スウェーデン。 p. 23.