1959 サザン 500

1959 サザン 500

レース詳細[1] [2]
1959年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 44戦中36戦目
1959年サザン500プログラムカバー
日付	1959年9月7日 ( 1959年9月7日)
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.366 マイル (2.221 km)
距離	400周、500マイル（800 km）
天気	非常に暑く、気温は 88 °F (31 °C)、風速は 8.9 マイル/時 (14.3 km/h)
平均速度	時速111.836マイル（179.983 km/h）
出席	78,000
ポールポジション
ドライバ	ファイアボール・ロバーツ	ジム・スティーブンス
時間	16.002秒
最多ラップリード
ドライバ	ジム・リード	ジム・リード
ラップ	152
勝者
7位	ジム・リード	ジム・リード

1959年サザン500レースは、 1959年9月7日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズのレースで、第10回目を迎えました。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[3]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[3]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[3]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[3]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

レースは4時間28分で終了し、ジム・リードがボブ・バーディックを2周以上差で破った。彼は1957年製シボレーとして登録されていた1959年製シボレー・インパラで実際に優勝した。リードの車はサザン500で3度目にして最後の勝利を収めた。より新しく速い1959年製シボレー車は合計154周をリードしたが、古い1957年製シボレー車は57周しかリードしなかった。^[2]このレースには7万8千人が観戦した。^[2]

このレースの注目すべき速度は、平均速度が時速111.836マイル（179.983 km/h）、ポールポジション速度が時速123.734マイル（199.131 km/h）であった。^[2] リチャード・ペティは、93周目から99周目まで、キャリア初のラップをリードした。グッドイヤーは、レースに復帰して以来初の勝利を収めた。グッドイヤー・イーグルタイヤは現在、NASCARレースシリーズすべてを独占している。このレースの総賞金は51,990ドル（インフレ調整後543,402ドル）であった。^[2]ニール・キャッスルズの車はレース序盤にトラブルに見舞われ、その修理に一日の大半を費やした後、コースに戻って272周遅れではあったが、フィニッシュ時にはコース上にいた。^[2]チームが少しでもポイントを獲得できると考えた場合、このような出来事は頻繁に発生した。

1950年代、ドライバーが何レース走ったかに関係なく、ドライバーポイントは重要視されなかった。1970年代にウィンストンが登場して初めて、ドライバーズチャンピオンシップは素晴らしいトロフィー以上の意味を持つようになった。キャッスルズはレースに復帰しても追加の賞金をもらえなかったのは明らかで、レースを完走できなかった他のドライバー全員と同じ150ドルを受け取ったとされている。^[2]

このレースは、コカコーラがジョー・ウェザリーの車をスポンサーした初めてのレースであり、彼は43位でフィニッシュした。^[2]また、NASCAR最大のレースの1つで車のスポンサーになることでレーストラックのグランドオープンを宣伝した唯一の例ではないにしても、おそらく唯一の例である。アトランタ国際レースウェイは、 11月22日のオープン日にジャック・スミスの車のスポンサーとなった。 ^[2]しかし興味深いことに、1960年7月までこのトラックでレースは予定されていなかった。

ジョー・カスポリッチの車はサウスカロライナ州フローレンス市が所有していた。^[2]市政府はカスポリッチをレースに出場させるためにリー・ペティから車を購入した。それ以来、アメリカ政府のどの機関も（連邦政府、市政府、州政府）NASCAR車両の所有権を主張したり、主張しようとしたりしていない。

リチャード・ペティとバディ・ベイカーは1959年のこのレースで初めてスーパースピードウェイに出場したが、これはNASCAR史上初めてアメリカ北部出身者がアメリカ南東部の住民に勝利した主要レースとなった。^[4]チャーリー・クレガー、バド・クローザーズ、ジョニー・パターソンにとってはこのイベントがNASCARカップシリーズ最後の出場となった。^[5]

バド・クロザーズは予選32位でレースを終え、318周を終えて21位でフィニッシュした。^[2]これはビル・チャンピオンにとって唯一のグランドナショナルシリーズのレースであり、予選25位から12位でフィニッシュした。^[2]このイベントにはマリオ・ロッシ、ショーティ・ジョンズ、ロイ・バーディックがクルーチーフとして参加した。^[6]

このレースのシーンは、ロリー・カルフーンとアラン・ヘイル・ジュニア主演の1960年の映画『サンダー・イン・カロライナ』で使用されました。

レースから撤退: ビリー・キャッシュ (#89)、ジュニア・ジョンソン(#11) ^[7]

セクション参照: ^[2]

セクション参照: ^[2]

• レース開始: スピーディー・トンプソンが公式にポールポジションを獲得してレースをスタートしました。
• 2周目: カール・バリスのエンジンが突然故障。
• 3周目: ファイアボール・ロバーツがスピーディー・トンプソンからトップの座を奪取。
• 11周目: ラリー・フリンの車両の後部が危険な形で外れた。
• 16周目: エルモ・ヘンダーソンのエンジンが正常に作動しなくなった。
• 26周目: ジョー・ユーバンクスの車のピストンが異常な動きを始めた。
• 41 周目: この周回でエルモ・ラングレーのエンジンが停止しました。
• 45周目: バンジョー・マシューズがファイアボール・ロバーツからトップの座を奪取。
• 54 周目: オイル圧力の問題により、ジョー・ウェザリーの一日が台無しになった。
• 58 周目: トランスミッションの問題により、ジョー・リー・ジョンソンの勝利のチャンスは失われました。
• 62周目: コットン・オーエンスがバンジョー・マシューズからトップの座を奪取。
• 63 周目: エンジン故障により、ボブ・ペリーのトラック走行は終了しました。
• 64周目: エンジントラブルによりバディ・ベイカーがレースから脱落。
• 71周目: レニー・ペイジのレースは、車両のエンジンが停止したため悲惨な結果に終わった。
• 74 周目: ポッサム・ジョーンズは車両のブレーキが故障したため、これ以上レースを続けることができなくなった。
• 86周目: ボビー・ジョンズがコットン・オーエンスからトップの座を奪取。
• 93周目: リチャード・ペティがボビー・ジョンズからトップの座を奪取。
• 100周目: バンジョー・マシューズがリチャード・ペティからトップの座を奪取。
• 130周目: ボブ・ウェルボーンが致命的なクラッシュを起こした。
• 138周目: ボビー・ジョンズがバンジョー・マシューズからトップの座を引き継いだ。
• 178周目: バンジョー・マシューズが致命的なクラッシュを起こした。
• 188周目: ジム・リードがボビー・ジョンズからトップの座を引き継いだ。
• 225周目: ディック・ブラックウェルが致命的なクラッシュを起こした。
• 234 周目: アール・バルマーの車両のピストンの 1 つが正常に機能しなくなりました。
• 239周目: ボブ・バーディックがジム・リードからリードを引き継ぎました。
• 264周目: ジム・リードがボブ・バーディックからトップの座を引き継いだ。
• 272周目: GCスペンサーの車両はレース中にバッテリー切れとなった。
• 326周目: レックス・ホワイトのドライブシャフトが正常に機能しなくなり、レースからリタイアせざるを得なくなった。
• 333 周目: スピーディー・トンプソンの車両のスプリングの 1 つに不具合が生じ、このレースでのパフォーマンスは終了しました。
• 終了: ジム・リードが正式にこのイベントの優勝者として宣言されました。