1956年オーストラリアグランプリ

1956年オーストラリアグランプリ
フォーミュラ・リブレレース[1]
レース詳細
日付	1956年12月2日
位置	アルバート パーク、メルボルン、ビクトリア州
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	5.03 km (3.125 マイル)
距離	80周、402.25 km（250マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	スターリング・モス	オフィチネ アルフィエーリ マセラティ
最速ラップ
ドライバ	スターリング・モス	オフィチネ アルフィエーリ マセラティ
時間	1'52.2
表彰台
初め	スターリング・モス	オフィチネ アルフィエーリ マセラティ
2番	ジャン・ベーラ	オフィチネ アルフィエーリ マセラティ
三番目	ピーター・ホワイトヘッド	スクーデリア アンブロシアーナ

1956年オーストラリアグランプリは、1956年12月2日にオーストラリアのビクトリア州アルバートパークストリートサーキットで開催されたフォーミュラリブレカーのモーターレースである。22台の出走車が5キロメートルのサーキットを80周して行われたこのレースは、オーストラリアグランプリの中で最長の402キロメートルであった。12万人を超える観客を集めた。^[2]

このレースは21回目のオーストラリアグランプリであり、現在のレース開催地であるアルバートパーク湖周辺のストリートサーキットで開催された2回目のレースだった。レースは年末に移動され、州から州へとレースを移動させるローテーションシステムは一時停止され、AGPがメルボルンで開催されていた1956年オリンピックの宣伝効果を最大限活用できるようにした。オフィチネアルフィエーリマセラティのワークスレーシングチーム、スターリングモス、ジーンベーラ、そして250Fの車両群、そしてヨーロッパを拠点とするレーサーのケンウォートン、ピーターホワイトヘッド、レグパーネルの存在により、このレースはオーストラリアの歴史上、その時点で開催されていた最も重要なモーターレースイベントとなった。

モスとベーラは、前週末に行われたオーストラリアン・ツーリスト・トロフィー・スポーツカー・レースで始まった2週間のフェスティバルを制覇した。このレースでは、2人はそれぞれマセラティ300Sを駆り1位と2位を獲得した。グランプリでも2人は優勢だったが、モスはベーラよりひとクラス上で、チームメイトをあと一歩のところまで追い抜いた。スクーデリア・アンブロシアナからエントリーしたピーター・ホワイトヘッドとレグ・パーネルの2台のフェラーリは大きな脅威ではなかったが、ホワイトヘッドは地元ドライバーたちをしっかり見極めており、1938年のオーストラリア・グランプリの優勝者は、オーストラリア人ドライバーの1位であるマセラティ250Fのドライバー、レグ・ハントに2周差をつけていた。パーネルは、スタン・ジョーンズが駆る別の国産マセラティ250Fに次いで6位でフィニッシュした。2人ともハントと同じ周回でフィニッシュしたが、レックス・デイヴィソンの古いスポーツカーエンジン搭載のフェラーリ625はさらに2周差をつけられていた。ダグ・ホワイトフォードのタルボット・ラゴは、イタリア製以外の車としては初めて8位でゴールした。ディフェンディングチャンピオンのジャック・ブラバムが欠場したため、クーパー製のマシンの中では、大幅に改造されたレン・ルーキーのクーパー・ブリストルが9位でベストだった。ウォートンのヨーロッパベースのマセラティ250Fはゴールラインに到達できなかった。

モスの最速ラップ1分52秒2（時速100.25マイル）はアルバートパークサーキットの新ラップ記録となった。^[3]