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| 1951年フランスグランプリ | |||||
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| レース詳細 | |||||
| 日付 | 1951年7月1日 | ||||
| 正式名称 | 第38回ACFグランプリ | ||||
| 位置 | ランス、フランス | ||||
| コース | ランス＝グー | ||||
| コースの長さ | 7.816 km (4.856 マイル) | ||||
| 距離 | 77周、601.832 km（373.961 マイル） | ||||
| 天気 | 晴れ、暑い、乾燥 | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | アルファロメオ | ||||
| 時間 | 2:25.7 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | |||
| 時間 | 32周目 2:27.8 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | アルファロメオ | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | フェラーリ | ||||
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ラップリーダー | |||||
1951年フランスグランプリは、1951年7月1日にランス＝グーで開催されたF1 モーターレースでした。 1951年世界ドライバー選手権の8レース中4レース目で、アルファロメオを駆るファン・マヌエル・ファンジオとルイジ・ファジョーリが優勝しました。これは、2人のドライバーが1台の車を共有してグランプリ優勝を果たした3回のうちの最初のものでした。
ヨーロッパグランプリという名誉ある称号も持つこのレースでは、アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモンが世界選手権デビューを果たした。ファジョーリは世界選手権レースで初の勝利を収め、世界選手権グランプリで優勝した最年長ドライバーとなり、この記録は今も保持されている。このレースは、走行距離の点でF1グランプリ最長記録も保持している。4.856マイルのランス・グー・サーキットを77周し、合計373.961マイルを走破した。[1]
報告
レース開始から約10周でファンジオの車のエンジンが失火し始めたため、ファンジオはマグネトーを交換するためにピットインしたが、さらに1周走っただけで再びピットインした。この頃、アスカリのフェラーリのギアボックスが壊れ、アスカリはリタイアしたが、懸命にプッシュしていたゴンザレスの車を引き継いだ。ファジョーリが給油のためにピットインしたとき、チームはファジョーリとファンジオに車を交換するよう指示した。ファジョーリの車は順調に走っていたが、ファンジオの車には複数の機械的な問題があった。給油とフェラーリのトラブルにより、ファンジオはトップに立ってレースに勝利し、ゴンザレスのオリジナル車に乗ったアスカリは52秒差で2位となった。ファンジオのオリジナル車に乗ったファジョーリは22周差で11位となった。[2] 1920年代からグランプリカーレースに参加し、激しい気性で知られていたベテランレーシングドライバーのファジョーリは、自分の車をファンジオに引き渡したことに激怒し、その場でグランプリレースから引退した。1951年のこのチャンピオンシップレースにのみ出場し、それ以前のベルンとスパのラウンドには出場していなかった。
エントリー
- ^1 — ファン・マヌエル・ファンジオはアルファロメオ4号車で予選を通過し、レースの15周を走行した。ルイジ・ファジョーリがさらに40周を走行した。 [6]
- ^2 — ルイジ・ファジョーリはアルファロメオ8号車で予選を通過し、レースの20周を走行した。残りの57周はファンジオが運転を引き継いだ。 [6]
- ^3 — ホセ・フロイラン・ゴンザレスが予選を通過し、#14フェラーリで35周を走行した。アルベルト・アスカリの車両はすでにリタイアしていたが、残りの42周をアスカリが担当した。 [6]
- ^4 — ピエロ・タルッフィとプリンス・ビラはともに練習前に大会から撤退した。 [7]
- ^5 — レグ・パーネルは予選を通過し、フェラーリ26号車で全レースを走行した。ブライアン・ショー・テイラーは車で練習走行したが、レース本編には参加しなかった。 [8]
- ^6 — ウジェーヌ・シャブーは#44タルボ・ラゴで予選を通過し、レース全体をドライブした。この車の代役ドライバーに指名されたルシアン・ヴァンサンはグランプリでは使用されなかった。 [8]
分類
予選
人種
- 注記
- ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む
共有ドライブ
- 車 #8: ファジョーリ (最初の 20 周)、続いてファンジオ (57 周)。2 人は優勝ポイントを分け合いました (ファンジオは最速レースラップを記録して 1 ポイント追加獲得)。
- 車 #14: ゴンザレス (最初の 35 周)、続いてアスカリ (42 周)。2 人はポイントを分け合って 2 位を獲得しました。
- 車 #4: ファンジオ (最初の 15 周)、次にファジョーリ (40 周)。ファジョーリがファンジオの車でレースに復帰したとき、彼はすでに 20 周遅れていました。
レース後のチャンピオンシップ順位
- ドライバーズチャンピオンシップ順位
- 注:上位 5 位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位 4 位の結果のみがカウントされます。
参考文献
- ^ 「これまでで最も長いグランプリはどれですか?」Stevenに聞く - ESPNF1.com 。2012年6月23日閲覧。
- ^ ラング、マイク (1981)。グランプリ! 第1巻。ヘインズ出版グループ。p. 31。ISBN 0-85429-276-4。
- ^ “1951 French Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
- ^ 「1951 ACF GP - エントリーリスト」 chicanef1.com . 2013年12月4日閲覧。
- ^ 「フランス 1951 - レース参加者」. statsf1.com.
- ^ abc 「フランスグランプリ1951 - 結果」ESPN F1 。 2014年1月9日閲覧。
- ^ 「フランス 1951 - 結果」。statsf1.com 。 2014年1月9日閲覧。
- ^ ab 「フランス1951 - レース出場者」。statsf1.com 。 2014年1月9日閲覧。
- ^ “XXXVIII グランプリ・ドゥ・ラ・ACF”.シルエット.com 。2013 年4 月 18 日に取得。
- ^ “1951 French Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月25日閲覧。
- ^ 「フランス1951 - チャンピオンシップ」. statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。
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