1939 ツール・ド・フランス

1939 ツール・ド・フランス

1939年のツール・ド・フランスのルートはパリから始まり、反時計回りにたどられた。
レース詳細
日付	1939年7月10日～30日
ステージ	18（8つのスプリットステージを含む）
距離	4,224 km (2,625 マイル)
勝利の時	132時間03分17秒
結果
勝者  シルヴェール・マース ( BEL ) （ベルギー）   2番  ルネ・ヴィエット (フランス) （南東）   三番目  ルシアン・ヴラエミンク ( BEL ) （ベルギーB）   山  シルヴェール・マース ( BEL ) （ベルギー）   チーム ベルギーB
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1939年のツール・ド・フランスは、7月10日から30日まで開催された ツール・ド・フランスの第33回大会でした。総距離は4,224 km (2,625 マイル)でした。

第二次世界大戦前夜に開催されたこのレースには、すでにヨーロッパで多くの敵意が渦巻いていた。イタリア、ドイツ、スペインはいずれもチームを派遣することを辞退したため、1938年のイタリアチャンピオン、ジーノ・バルタリはタイトル防衛を果たせなかった。^[1]補充として、ベルギーは2チーム、フランスは5チームを派遣した。これが1947年までの8年間の最後のツールとなった。

第2ステージと第7ステージの間に、総合順位の最後のライダーが脱落した。^[2]

このレースはベルギーのシルヴェール・マースが優勝し、山岳賞も獲得した。

初めて山岳タイムトライアルがステージ16bで予定された。^[3] レース完走をより困難にするために、第2ステージから第7ステージまで、順位が最下位のライダーはレースから除外されるというルールが追加された。^[2]

サイクリストの栄養管理はより専門的になり、サイクリストたちはビタミンの摂取によってパフォーマンスが向上したと報告している。^[4]

イタリア、ドイツ、スペインがチームを派遣しなかったため^[5]、ツールの運営組織は参加サイクリストが不足していた。これを解決するために、ベルギーが2チーム、フランスが4つの地域チームを派遣することを許可した^{[6] 。}

フランスの自転車選手は1930年代に成功を収めていたが、ツール優勝者は1939年には欠場していた。1930年と1932年の優勝者アンドレ・ルデュックは1938年に引退し、1931年と1934年の優勝者アントナン・マーニュも引退した。 1933年の優勝者ジョルジュ・シュパイヒャーは出場せず、1937年の優勝者ロジェ・ラペビーは負傷していた。このため、ベルギーチームが優勝候補となった。^[3]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[7]

レースの最高標高地点は、ステージ16bのイズラン峠の頂上で、標高2,770メートル（9,090フィート）であった。 ^{[8] [9]}

第1ステージでは、地方出身のアメデ・フルニエが9人のサイクリストの集団のスプリントを制し、1939年に黄色いジャージを着た最初のサイクリストとなった。次のステージでは、フルニエと同じ集団でゴールしたロマン・マエスがタイムトライアルで優勝し、トップに立った。しかし、そのステージの後半で集団が逃げ出したため、マエスはトップの座を失った。^{[3]総合順位では、}ジャン・フォントネを筆頭に地方出身の3人の選手がトップに立った。

南東地域チームのリーダーであるルネ・ヴィエットは2位だった。第4ステージでは、ヴィエットが勝利のブレイクに入り、トップに立った。マティアス・クレメンスが6秒差で続いた。^[3]

1939年の第9ステージ、ピレネー単独ステージでは、エドワード・フィッサーズはチームリーダーのシルヴェール・マースを助ける代わりに攻撃した。フィッサーズはステージ優勝したが、ヴィエットはマースについていくことができた。マースはヴィエットから3分遅れで総合順位2位に上がった。^[3]

マースは時間を少し取り戻すことができ、アルプスの登りが始まる第15ステージの直前まで、ビエットはまだトップを走っており、マースは2分遅れの2位だった。シルヴェール・マースがそのステージでアタックし、ビエットは追随できなかった。ビエットはマースから17分遅れでゴールし、トップの座を失った。次のステージは3つのスプリットステージに分かれて行われた。前半ではビエットはマースに迫る走りを見せたが、後半の個人山岳タイムトライアルではマースがビエットに10分差をつけて勝利。マースは27分差でトップに立ち、勝利は確実なものと思われた。^[3]

最終段階で、マースは数分のリードを広げることができ、30分以上の差をつけてマースが優勝した。

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間が記録され、これらの時間が合計されて総合順位が決定されました。サイクリストがタイムボーナスを受け取った場合は、その合計から差し引かれ、すべてのタイムペナルティがこの合計に加算されました。累積時間が最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別されました。レースに出場した 79 人のサイクリストのうち、49 人が完走しました。

山岳賞については、ツール運営委員会によって10の山が選ばれた。^[2] 1939年の山岳賞はシルヴェール・マースが獲得した。頂上に到達した最初のサイクリストは10ポイント、2番目に登頂したサイクリストは9ポイント、というように10番目に登頂したサイクリストは1ポイントを獲得した。

1939年のチーム順位は、チーム内の上位3人のサイクリストのタイムを合計して計算され、最もタイムの短いチームが勝者となった。1939年には、8人のサイクリストからなる10のチームがあった。ベルギー、スイス、ルクセンブルク、オランダ、フランスの代表チームがあった。ベルギーは第2チーム「ベルギーB」も派遣した。最後に、北東、西、南西、南東の4つのフランス地域チームがあった。^[2]南西チームは8人のサイクリストで登録されていたが、レースに出場したのは7人のサイクリストだけだった。南西チームのサイクリストのうち2人だけがレースを完走したため、チーム順位には入らなかった。

レースでは優勝は逃したものの、ルネ・ヴィエットは人気サイクリストとなり、レイモン・プリドールが登場するまでフランスで最も人気のある準優勝者だった。^[6]

機関紙「ロト」の売り上げは164,000部に落ち込み、同紙はレイモンド・パトノートルに売却された。^[21]第二次世界大戦でドイツがフランスを征服した数か月後、パトノートルはロトをドイツに売却した。^[22]

ツールの直後、主催者は1940年のツール・ド・フランスを20ステージと5日間の休息日で開催すると発表した。^[23]しかし第二次世界大戦により、その後数年間ツール・ド・フランスを開催することは不可能となったが、いくつかの代替レースが開催された。1947年にようやくツールが再び開催され、ビエットは21ステージ中15ステージで総合順位のトップとして黄色いジャージを保持するなど、再び重要な役割を果たした。^[24]

マースの勝利は、エディ・メルクスが1969年のツール・ド・フランスで優勝するまで、30年間ベルギーツールにおける最後の勝利となった。^[25]

• Augendre, Jacques (2016). 「Guide historique」 [歴史ガイド] (PDF) .ツール・ド・フランス(フランス語) . パリ: Amaury Sport Organisation . 2016 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016 年10 月 27 日閲覧。
• ボウエン、ウェイン H (2006)。『第二次世界大戦中のスペイン』。ミズーリ州コロンビア：ミズーリ大学出版局。ISBN 978-0-8262-1658-8。
• ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：Dog Ear Publishing。ISBN 978-1-59858-180-5。
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
• トンプソン、クリストファー・S. (2008)。『ツール・ド・フランス：文化史』オークランド、カリフォルニア州：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-25630-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 90–91。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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