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| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1937年8月24日 |
| 消散した | 1937年9月4日 |
| 台風 | |
| 最高風速 | 時速185キロ（115マイル） |
| 最低圧力 | 953 hPa ( mbar ); 28.14 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 少なくとも11,000 |
| ダメージ | 30万ドル（1937年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | 中国南部、特に香港 |
| IBTrACS | |
1937年の太平洋台風シーズンの一部 | |
1937年の香港台風は香港史上最悪の台風の一つで、死者数は11,000人から13,000人と推定されている。1937年の太平洋台風シーズンの一部であったこの熱帯低気圧は、8月24日にグアムの南で発生し、概ね西北西方向に進んだ。9月1日には南シナ海に入り、翌日早朝には香港のすぐ南を通過して中国南部に上陸した。台風は陸地に到達した後勢力を弱め、9月3日に消滅した。
香港天文台（HKO）[注 1]は、台風上陸に先立ち、警報信号を発し、台風爆弾と呼ばれる爆発物を爆発させて一般市民に警告した。最接近時には、少なくとも時速201キロメートル（125マイル）の突風が発生したが、突風が風速計の許容範囲を超えたため、実際の強さは不明である。近隣の非公式観測では、最大時速268キロメートル（167マイル）の突風が記録された。台風はまた、大雨と高潮をもたらし、大埔の満潮位は6.25メートル（20.5フィート）と推定されている。この台風により少なくとも11,000人、おそらくは13,000人が死亡し、その多くは漁師で、1,855隻の漁船が難破し、外洋に向かう船28隻も難破した。この嵐により領土全体で住宅、工場、道路、鉄道が損壊し、被害額は100万香港ドル（ 30万米ドル）と推定されている。近隣のマカオでは21人が死亡した。
背景
台風が来る前、日中戦争のさなか、中国東部が海軍によって封鎖されていたため、新聞各紙はビクトリア港を「混雑」と評した。[1]タイム誌は、この港を「世界で7番目に混雑している港で、ヨット、ジャンク、フェリー、サンパン、貨物船、定期船、軍艦で常に賑わっている」と評した。 [2]香港天文台（HKO）は1883年に設立され、1年後には、同局は銃を使用して台風接近の警報を公に発令し始めた。このシステムは、1907年以降、爆弾の爆発に置き換えられた。10年後、HKOは、1番をスタンバイとする番号付き警報システムを一般向けに導入した。最高評価の10番は、台風状態、または少なくとも時速118キロメートル（74マイル）の最大持続風速の可能性を意味した。 [3] [4]
気象史
台風の起源は、8月24日にグアムの南320km (200マイル) で発生した嵐だった。1937年9月の月刊ウェザー・レビュー誌は、嵐が西太平洋を西北西方向に移動した際、「その潜在的可能性を示す証拠はほとんどなかった」と評した。 8月28日午前8時 (UTC) 、 [注2]にUSSラマポが嵐に遭遇し、気圧1,003ミリバール(29.61インチHg)、風速61km/h (38 mph)を観測した。これらの観測結果から、嵐が艦のすぐ南を通過したことが示唆されたが、その時点では嵐の強さは不明であった。8月30日頃、嵐はさらに北西に向きを変え、フィリピンの大部分の北東にとどまった。 9月1日、台風はバリンタン海峡を通過し、バタン諸島バスコの南48km（30マイル）を通過した。そこの観測所は986ミリバール（29.102インチHg）の気圧と、少なくとも時速105km（65マイル）の風を伴う強まる嵐を示すボフォート風力階級の勢力11を記録した。その後、台風は南シナ海に入り、プラタス島のすぐ北を通過した。そこでは993ミリバール（29.327インチHg）の気圧が記録された。[5] [6]
台風は南シナ海の北部を中国本土南部に向かって移動するにつれ、急速に勢力を強めた。[5] 9月2日、協定世界時21時頃、台風はイギリス領香港のわずか12km南を通過した後、香港の西側に上陸した。[6] [7]香港港で記録された最低気圧は958ミリバール（28.298水銀柱インチ）で、港ではSS順天が953ミリバール（28.15水銀柱インチ）の気圧を観測した。[8] [7]台風の正確な強さは不明である。突風が風速計の能力を超え、時速201km（125マイル）を超えたためである。[7]観測結果によると、台風はサファ・シンプソンスケールのカテゴリー3に相当する風、つまり少なくとも時速180キロメートル（112マイル）の持続的な風を伴って襲来した。[9]台風は内陸部を通過して弱まり、9月3日に中国南部で消滅した。[5] [6]
準備と影響
8月31日遅く [nb 3]香港気象局は警報信号1号、つまり待機信号を発した。翌日[nb 4] 、警報信号は5号に引き上げられ、その地域に強風が予想されることを意味した。[5]この発令により、大型船舶は港を離れ、近くの湾に避難した。[10]漁師や旅行者は船を離れ、台風シェルターに向かった。[11]香港気象局は9月1日17時58分UTCに警報を10号に引き上げ、台風並みの強風が予想されることを意味した。[nb 5]。12分後、当局は一般市民に警告するため台風爆弾を発射した。[5]これが台風爆弾が使用された最後の機会となった。[3]警報信号10号は夜間に発令され、台風が最も接近する2時間も経たないうちに発令された。[5]その結果、台風の猛威はほとんど予想外のものとなった。[7]
台風は中国南部に上陸し、様々な被害をもたらした。香港では突風が少なくとも時速241キロ（150マイル）に達したと推定されているが、風速計は最大で時速201キロ（125マイル）までしか記録できなかった。[10] [7]しかし、香港国際空港の東3.2キロ（2マイル）にある民間の風速計は、時速268キロ（167マイル）の突風を記録した。[12]領土内の1時間当たりの平均風速は時速109キロ（68マイル）に達した。[13]沿岸部では、強力な台風によって潮位が上昇し、吐露港では波の高さが9.1メートル（30フィート）と推定されている。[7]大埔の最高潮位は6.25メートル（20.5フィート）と推定され、これは3.81メートル（12.5フィート）の高潮に相当する。ビクトリア湾では1.98メートル（6.5フィート）の高潮が観測された。 [14]台風の通過中、降雨量は合計128.4ミリメートル（5.055インチ）に上った。[5]
台風により香港では数千人が死亡し、死者は11,000人から13,000人に達した。これは香港の人口100万人の約1％に相当した。[13] [9]しかし、遺体の多くは流されて発見されず、台風の数日後に約500体の遺体が発見された。死者の大半は漁師で、台風により1,855隻の漁船が転覆し、漁師たちは避難することができなかった。破壊された船にはサンパン（ハウスボート）や外洋に向かう船28隻が含まれていた。他の船員は接近する嵐に気づいていなかった。[13]高潮により多くの船が岸に打ち上げられ、他の船も係留から外された。[8] [2]浅間丸、コンテ・ヴェルデ、ヴァン・ホイッツなど。汽船アン・リー号が係留場所を離れ、HMSサフォーク号に衝突し、12人が船から脱出したが、そのうち1人は逃走して溺死した。アン・リー号は後にHMSダッチェス号に衝突した。20隻の船がSOS遭難信号を発信した。 [10]
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香港本土では、台風が大埔市場の村全体を流し、推定300人の死者を出した。[15]沙頭角の約半分が破壊され、[13]そこで30人が死亡した。[15]香港全土で、嵐は住宅や工場に被害を与え、停電や電話の停止も引き起こした。強風により木々が根こそぎ倒れ、枝がなぎ倒された。嵐の最盛期には9棟の建物が火災に見舞われ、消防隊が現場に到着するのに苦労した後、数十人が死亡した。[10]強風により屋根、標識、街灯が破壊され、道路に瓦礫が散乱した。[2]高潮により、九広鉄道が1マイル近く流された。[16] [15]英国当局は、総被害額を約100万香港ドル（ 30万米ドル）と見積もった。[2]
香港以外では、新聞各社は近隣のマカオでの影響が「深刻」であると報じており[17 ]、マカオでは21人が死亡した[18] 。近隣の広州では、新聞によると「それほど深刻ではない」揺れがあった[17] 。
余波
警察と他の当局は、洪水に巻き込まれた人々を救出するためにロープを使用しました。[2]港では、タグボートが座礁または座礁した船舶の救助をしなければならなかったが、浅間丸が移動するのに6か月を要しました。[11]香港では、停滞した洪水の中で、嵐と同時にコレラが発生しました。大規模な発生を防ぐため、当局は予防接種のために50の診療所を設置しました。戦争と海軍の封鎖が続いているため、緊急資源は逼迫していましたが、英国と米国の航空輸送が供給を支援しました。[11]道路や鉄道が浸水または封鎖されたため、交通が混乱し、香港の人々は数日間足止めされました。[16]啓徳空港の被害により、国際便が遅れました。[15]
1938年、香港港湾公社は過去10年間の台風被害の費用を評価する報告書を発表した。1937年の台風はこれらの費用の39%を占め、修復費用は585,734香港ドルに達した。 [13] [注6]
参照
- 1906年香港台風
- 1908年香港台風
- 台風エレン（1983年） - 香港を襲った最も強い台風の一つ
- 最も致命的な熱帯低気圧のリスト
注記
- ^ 当時、香港天文台は香港王立天文台と呼ばれていた。
- ^ 特に記載のない限り、日付と時刻は協定世界時(UTC) で記載されています。
- ^ 現地時間9月1日午前12時35分
- ^ 現地時間9月2日午後3時20分
- ^ 現地時間9月2日午前1時58分
- ^ 1937年の通貨香港ドル
参考文献
- ^ 「台風が香港を襲う」ネブラスカ州ジャーナル。AP通信。1937年9月2日。1ページ。 2024年4月27日閲覧。
- ^ abcde 「Foreign News: Hong Kong Typhoon」。Time。1937年9月13日。2010年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月27日閲覧。
- ^ ab WH Lui、TC Lee、CM Shun (2018年1月)。1884年以降の香港の熱帯低気圧警報システムの変遷(PDF) (レポート)。技術レポート第109号。香港天文台。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「ハリケーンシグナル10号の発令を必要とする台風」香港天文台。2024年3月4日。 2024年7月30日閲覧。
- ^ abcdefg バーナード・F・ドゥセッテ牧師 (1937)。「1937年9月の極東の台風と低気圧」(PDF)。月刊ウェザーレビュー。65 (9): 350–351。Bibcode :1937MWRv...65..350D。doi: 10.1175 / 1520-0493 ( 1937)65<350:TADOTF>2.0.CO;2。2024年4月25日閲覧。
- ^ abc 「1937 Not Named (1937240N13136)」。国際気候管理ベストトラックアーカイブ。2024年4月25日閲覧。
- ^ abcdef 「台風ワンダ 1962年8月27日～9月2日」香港天文台 2019年11月26日2024年4月26日閲覧。
- ^ ab 月刊レビュー 1937 年 9 月号(PDF) (レポート) (フランス語)。徐家匯天文台。p. 2。
- ^ ab Guangqing Huang; Wyss Yim (2007). 「中国珠江河口における8,000年間の台風記録の再構築」(PDF)。環境科学。 2024年4月26日閲覧。
- ^ abcd 「香港の台風」。ザ・メール。アデレード、南オーストラリア。1937年10月23日。6ページ。 2024年4月28日閲覧。
- ^ abc Paul French (2020年8月9日). 「2020年なんて忘れろ。香港にとって、1937年は地獄の年だった」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月28日閲覧。
- ^ GJ Bell (1963). 香港台風の地表風(PDF) (レポート). 香港天文台. p. 7 . 2024年4月28日閲覧。
- ^ abcde 過去の自然災害のレビュー(PDF) (レポート)。香港天文台。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「1954年以前の香港における重大な高潮事象」香港天文台。2024年2月22日。 2024年5月26日閲覧。
- ^ abcd 「香港での死者数が増加」。ツインフォールズニュース。アイダホ州ツインフォールズ。AP通信。3ページ。 2024年4月28日閲覧。
- ^ ab フィオナ・ウィリアムソン（2023年6月）。「大気、環境、社会：20世紀初頭の香港における台風の脆弱性のつながり」国際環境史評論（報告書）。第9巻、43ページ。
- ^ ab 「時速160マイルの記録的な台風が香港に廃墟の跡を残す」デイリー・グリーナー。1937年9月6日。1ページ。 2024年4月28日閲覧。
- ^ 「マカオ台風被害。海岸で多くの命が失われ、漁船団も被害を受ける」香港テレグラフ、1937年9月4日、4ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、1937 年の香港台風に関連するメディアがあります。
- S. キャンベル、「香港を襲う台風：事例研究」、香港科技大学、2005 年 4 月