USSラマポ

歴史
アメリカ合衆国
名前	ラマポ
同名の人物	ラマポ川
ビルダー	ニューポートニューズ造船＆ドライドック社
横たわった	1919年1月16日
発売	1919年9月11日
委託	1919年11月15日
廃止	1946年1月10日
打撃を受けた	1946年1月21日
運命	1948年に商業用に売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	パトカ 補給給油船
変位	16,800ロングトン（17,070  t）（満載）
長さ	477 フィート 10 インチ (145.64 メートル)
ビーム	60フィート（18メートル）
下書き	最大 29 フィート (8.8 メートル)
スピード	11.2ノット（20.7 km/h; 12.9 mph）
容量	7万バレル
補体	90
武装	5インチ/38口径単装砲2門 20mm連装砲4門

USSラマポ(AO-12)は、パトカ級 補給油母艦である。米国海運委員会の契約に基づいて建造され、1919年1月16日にバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で起工され、1919年9月11日に進水し、1919年11月15日に就役した。

就役後はカリブ海往復航行に配属され、 1920年4月までテキサス州ポート・アーサーからグアンタナモ湾、運河地帯へ石油製品を輸送した。1922年を通して、ラマポはアメリカ湾岸、東海岸、ヨーロッパ海域の艦船や基地に燃料を配達するために使用された。1922年に太平洋に転属し、ラマポは太平洋艦隊の艦船や基地に石油を輸送し、1928年半ばからアジア艦隊に定期的に補給を開始するまで、運河地帯や東海岸への航海を時折行った。6月21日からはサンペドロからフィリピン、中国へ石油を輸送し、その後9年間、平均して年間4往復した。航海中は測量船としての副次的な任務を果たし、水路局のために中部および西部太平洋諸島群でデータを収集した。

1933年2月7日、マニラからサンディエゴへ太平洋を航行中、船は当時記録された中で最も高い34メートル（112フィート）の巨大波に遭遇した。 ^[1]

1937年後半、ラマポはアリューシャン列島の船舶や基地に石油を補給するため太平洋横断航行を一時中断し、その後東アジアへの航行を再開、1941年春にハワイへのシャトル航行に転じるまでこれを続けた。 12月7日に日本軍が真珠湾を攻撃した際、同タンカーはサンペドロに戻り、ボラボラ島を2往復した後アラスカへのシャトル航行を再開した。1942年7月29日に1937年以来初の航行でコディアックに到着し、第二次世界大戦中はポートタウンゼントとアメリカ本土およびアリューシャン列島の様々な基地の間を往復した。 ラマポは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。

ラマポは、1942年12月27日に USS ワスマス （DMS-15）の乗組員全員を救助したとされている。ワスマスがアラスカの激しい嵐の中船団を護衛していたとき、2つの爆雷が波の荒さで履帯から外され、船の側面から落下して船尾の下で爆発した。爆発で船尾の一部が吹き飛ばされ、船は沈没し始めた。強風のため、ポンプは容赦なく上昇する海水に逆らって前進することができなかった。荒れた海にもかかわらず、ラマポは沈没するワスマスに接岸した。3時間半にわたって、タンカーは沈没する高速掃海艇と共にあり、波と戦いながら乗組員と2人の乗客を無事に救助した。

ラマポは1945年9月23日にシアトルで戦争最後の航海を終えた。27日に南へ航行し、30日にサンフランシスコで不活性化のため出港した。1946年1月10日に退役し、 1月21日にリストから外され、7月1日に海事委員会に移管された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• ウィルデンバーグ、トーマス (1996)。『灰色の鋼鉄と黒い石油：米国海軍の高速タンカーと海上補給、1912-1995年』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。 2009年4月28日閲覧。

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