1907 ベルファスト港湾ストライキ

1907 ベルファスト港湾ストライキ
1907 年 8 月、アイルランド王立警察のウィリアム・バレット巡査が解雇された後、ストライキ中の労働者に率いられてベルファストの街を歩いているところ。
日付	1907年4月26日 – 1907年8月28日
位置	ベルファスト、アイルランド、イギリス
原因	劣悪な労働条件 労働者の権利の欠如 労働組合結成の不可能性
目標	労働条件の改善 労働組合結成権の付与
方法	ストライキ、集会、ストライキ
その結果	ストライキ参加者が仕事に戻る ITGWUが結成
パーティー
労働者組織 ヌドル 支援 ベルファスト労働運動 独立オレンジ秩序 ベルファスト労働党 雇用主と企業 ベルファスト蒸気船会社 支援 ベルファストコーポレーション ロイヤル・アイルランド警察 イギリス陸軍 アイルランド統一同盟
主要人物
ジェームズ・ラーキン ジェームズ・セクストン トム・ギャラハー 市長、シャフツベリ伯爵

ベルファスト港湾ストライキまたはベルファスト・ロックアウトは、1907年4月26日から8月28日にかけてアイルランドのベルファストで発生した。このストライキは、港湾労働者を全国港湾労働者組合(NUDL)に加入させることに成功したリバプール生まれの労働組合指導者ジェームズ・ラーキンによって呼びかけられた。プロテスタントとカトリック両方の港湾労働者は、組合承認の要求が拒否された後にストライキを行った。すぐに荷馬車夫、造船所労働者、水兵、消防士、ボイラー製造者、石炭運搬人、運輸労働者、そして市内最大のタバコ工場の女性たちが彼らに加わった。港湾労働者のほとんどは、ベルファスト蒸気船会社の会長であり、ギャラハー・タバコ工場の所有者であるタバコ業界の大物トーマス・ギャラハーに雇われていた。

後に、アイルランド王立警察（RIC）は、ストライキ中の機関車の運転手の交代要員として使われていた牽引機関車の運転手の警護を命じられ、反乱を起こした。イギリス陸軍が配備されたことで、秩序は最終的に回復した。港湾ストライキは概ね失敗に終わったが、アイルランド運輸一般労働組合の設立につながった。

元アイルランド労働党党首ルアイリ・クインは、ベルファストのストライキを「労働組合運動の初期の大きな出来事」と評した。^[1]

20世紀初頭のベルファストは、造船、エンジニアリング、リネン製造が都市経済の活力源である産業の中心地として繁栄していた。造船所の労働者やエンジニアなどの熟練労働者は、英国の他の地域に匹敵する賃金と労働条件を享受していた。さらに、彼らは労働組合に加入することで安心感を得ていた。^[2]港湾労働者や荷馬車運転手などの非熟練労働者にとって、それは全く別の話だった。彼らは休日もなく、危険で不衛生な環境で週75時間も働いていた。賃金は低く、雇用は不安定で不確かだった。熟練労働者とは異なり、これらの労働者には自分たちの利益を守る労働組合がなかった。^[2]港湾で働く男性たちは、人口を増加させる一時的な船員を除いて、港湾に隣接するコミュニティであるセイラータウンに住んでいた。プロテスタントとカトリックの混血の住民は、港とヨーク通りの間に建てられた赤レンガのテラスハウスが並ぶ狭い通りに密集していた。そこは湿気があり、風通しが悪く、混雑していて、照明も薄かった。 ^[2]貧困、飢餓、病気が蔓延していた。女性と子供はリネン工場やタバコ工場で長時間の過酷な労働を強いられた。セイラータウンのほとんどの家庭の男性は商船員で、14歳の少年も海に出ていた。他の男性は港湾労働者、荷馬車運転手、石炭運搬人など、熟練を必要としない仕事に就いていた。

この時点で港湾労働者は 3,100 人おり、そのうち 2,000 人は日雇い労働者または「呪文師」として低賃金で雇われていた。^[2]プロテスタントとカトリック教徒は同じ仕事をしていたが、ベルファストの生活のあらゆる側面を支配する宗派的態度により、プロテスタントの港湾労働者は雇用がより安定している海峡横断港湾で働き、カトリック教徒の港湾労働者はより危険な深海港湾で働かされ、そこでの死傷率は最も高かった。^[3]また、人員削減が必要になったとき、真っ先に解雇されたのもカトリック教徒だった。作家のジョン・グレイは著書『反乱の都市: ジェームズ・ラーキンと 1907 年のベルファスト港湾ストライキ』で、熟練労働者と非熟練労働者の賃金収入と生活水準の差を「イギリスのどこにも匹敵するものがないほどの大きな深淵」と表現した。^[2]

労働組合指導者のジェームズ・ラーキン（リバプール生まれのアイルランド系カトリック教徒）が1907年1月にベルファストに到着したのは、このような環境と社会環境の中であった。彼は、全国港湾労働者組合（NUDL）の代表ジェームズ・セクストンによってベルファストに派遣され、港湾労働者と運送業者を組合に加入させることを目的とした。ベルファストの税関の階段で群衆を前に演説した彼は、労働者階級の不満を声高に訴えた。カリスマ的な性格と優れた弁論術により、ラーキンは非熟練のプロテスタントとカトリックの労働者を組合に加入させることに成功した。^[1]

1907年4月までに、ラーキンは2,000人の労働者をNUDL組合に勧誘し、5月にはその数は4,500人に達した。^[2]夏の間中ベルファストに混乱をもたらすことになる大規模な労働ストライキの波は、4月26日、東ベルファストにあるサミュエル・デイビッドソンのシロッコ・エンジニアリング工場で、非組合員が賃金の引き上げを求めてストライキを起こしたことから始まった。シロッコの従業員のうち組合員は即座に解雇され、残りの労働者はそれぞれ労働組合に加入しないという誓約書に署名することを義務付けられた。次のストライキは、クイーンズ・キーで石炭商人サミュエル・ケリーの従業員によって起こった。これは、ケリーが労働組合員を従業員から解雇した後のことで、ラーキンは残りの石炭労働者にストライキを行うよう呼びかけた。5月6日には、ベルファスト蒸気船会社所有のSSオプティック号で働いていた港湾労働者も、非組合員と一緒に働くことを拒否してストライキを行った。

ベルファストの港湾労働者のほとんどは、ギャラハー・タバコ工場を所有し、ベルファスト蒸気船会社の会長を務めていた有力者トーマス・ギャラハーの従業員でした。 ^[1]ギャラハーとケリーはストライキについて事前に警告を受けており、ストライキ参加者の代わりとなる50人の黒人港湾労働者と石炭運搬人を呼び寄せるためにダブリンに派遣していました。この時点でストライキは時期尚早だと感じたラーキンは、港湾労働者と石炭運搬人を仕事に戻しました。しかし、彼らが戻ると、彼らは自分たちが締め出され、代わりに輸入された黒人労働者が働いていることに気付きました。締め出されたNUDLの港湾労働者と石炭運搬人は、ベルファスト蒸気船会社の小屋と石炭商人の埠頭から黒人労働者を追い出そうとしました。

ケリーは屈服し、労働者の組合加入権を認めたが、ラーキンが開いた会合に出席したという理由でガラハーが7人の女性を解雇したとき、彼のタバコ工場の女性従業員1000人が5月16日に連帯を示すために職場からストライキを起こした。彼女たちはその日の午後、コーポレーション・スクエアで開かれたストライキ集会にデモ行進した。^[4]しかし、女性たちは翌日には職場に戻らざるを得なかった。ラーキンは彼女たちに労働組合に加入するよう呼びかけたが、NUDLも他のどの労働組合も一度にこれほど多くの新規メンバーを受け入れることはできなかった。さらに、女性たちの多くは家族を養わなければならないため、経済的援助は受けられなかった。トーマス・ガラハーはNUDLを認めることを拒否し、何百人もの違法港湾労働者をRICとベルファスト市長アンソニー・アシュリー・クーパー（第9代シャフツベリ伯爵）が派遣した軍隊の保護の下、ドニゴール埠頭で働かせた。ラーキンは演説でガラハーを「卑劣な悪党」と非難した。^[2]ギャラハーは「この事件全体は社会主義の台頭によるものだと私は思う」と嘆いた。

6月中旬、他社の石炭運搬労働者500人が賃上げを要求してストライキを起こした。6月末が近づくと、3,000人以上の港湾労働者がストライキを起こした。この中には海峡横断会社の300人も含まれており、これらの会社の大半は英国の有力鉄道王が所有していた。ベルファストの労働者の間で不安が高まるにつれ、ストライキはすぐに港湾や埠頭からベルファストの他の地域に広がり、造船所労働者、消防士、船員、鋳鉄工、輸送労働者が港湾労働者に加わった。税関の外で毎日開かれるストライキ集会には5,000人から10,000人が参加した。NUDLは賃金の引き上げとともに組合の承認と労働条件の改善を要求したが、ギャラハーと他の海運会社のボスたちはそのすべてを頑なに拒否した。^[2]しかし、この段階では、埠頭に駐留する警察と軍隊の強力な存在が港湾労働者のストライキを妨げていた。 7月1日、ラーキンはストライキ中の港湾労働者を率いてベルファスト市役所まで行進し、開会中の市議会で彼らの主張を訴えることを決めた。新聞の報道によると、港湾労働者は「4人一組の長い列に整列し、ラーキン氏を先頭に軍隊のような整列で通りを行進し、彼らの後ろには大勢の群衆が集まっていた」という。^[5]市役所内の政治家たちは、港湾労働者の代表団を会議に出席させざるを得なかったが、彼らはいかなる譲歩もしなかった。^[5]

鉄道会社の埠頭の荷役人が、ダブリンの黒幕の港湾労働者が船から降ろした商品の輸送を拒否すると、状況は突然港湾労働者に有利に転じた。7月4日、ラーキンは一般賃金要求を提出した後、マスター・キャリアー協会の60社に雇用されていたベルファストの残りの荷役人1000人に同情ストライキを要求した。^[6]ギャラハーと他の雇用主は、港から商品を運び出す手段がなかった。ベルファスト・ニューズレターは、この状況について次のように論評した。「税関からクラレンドン・ドックまで停滞が見られるのは驚くべきことだった。明らかに素人が運転する孤立したバンやトラックを除いて、ほとんど生命や動きの兆候はなかった」。^[2]その後すぐに、エンジニアとボイラー製造業者がストライキを起こし、市内のあらゆる職場で生産が停止し、閉鎖された。造船所の労働者が会社のバンを燃やし、警察に石を投げつけ、リベット、ナット、ボルトでできた「造船所の紙吹雪」でブラックレッグを攻撃するなど、ストライキは激しい暴力へとエスカレートした。ブラックレッグの労働者は、自らの安全のためにベルファスト湾の船に宿舎を置かなければならなかった。

このストライキは、ベルファストの労働者階級の地域での騒乱と宗派間の分断を越えた連帯によって特徴づけられた。ベルファストの労働者の大半はプロテスタントであったため、ストライキ参加者と地元のストライキ指導者のほとんどは実際はプロテスタントであったが、カトリック教徒も相当数を占めていた。具体的には、ベルファストの荷馬車労働者の4分の3と港湾労働者の5分の3はプロテスタントであった。^[7]

その年の7月、ベルファストはそれ以前もそれ以降も経験したことのない最も異例な12日を経験した。オレンジ騎士団のパレードに典型的に伴っていた伝統的な暴動や宗派間の衝突の代わりに、ストライキの指導者たちは、あらゆる宗派主義に対して労働者の利益を守る演説を行った。^[8]

市内のプロテスタント地区であり宗派間の衝突が頻繁に起きるシャンキル・ロードでは、7月26日に10万人の労働者がストライキを支持するパレードを行い、ユニオニスト派とナショナリスト派のフルートバンドが参加した非常に珍しい出来事となった。^[9]パレードは市庁舎前で行われた大規模集会で終了し、20万人のデモ参加者が集まった。^[10]

プロテスタントとカトリック双方のコミュニティのメンバーが関与していたにもかかわらず、アイルランド統一同盟の体制側はストライキに反対し、ラーキンを宗派的な非難キャンペーンにさらした。その主な狙いは、プロテスタント労働者をストライキから引き離すことだった。^[11]しかしラーキンは、当時プロテスタント労働運動と密接な関係があった主流派オレンジ騎士団の分派である独立オレンジ騎士団の支持を確保した。 ^{[11]ラーキンは、独立騎士団のグランドマスターである}R. リンゼイ クロフォードと公開集会に参加した。^[12]クロフォードは労働者に対し、組織化された労働のためだけでなく、「すべてのアイルランド人の団結」のためにも断固として立ち上がるよう促した。^[13]

警察の反乱は、RIC が、ストライキ中の運送業者が運転する牽引機関車を市内で定期的に護衛する際に、より積極的な役割を果たすよう命じられたときに勃発した。^[14]ストライキ中の運送業者は、ストライキ中の運送業者のせいで港を出られなくなった商品を運ぶためにベルファストに送られた牽引機関車を運転するために採用された。間に合わせの装甲を装備した牽引機関車は、ほとんどの場合、途中でピケットフェンスに阻まれた。^[15] RIC は、絶えず攻撃を受けているストライキ中の運送業者の護衛に採用された。東ベルファストで起きたある事件では、造船所の労働者の群衆がストライキ中の運送業者と牽引機関車に電柱を投げつけた。運送業者が運んでいた商品は近くのコンスウォーター川に流れ込んだ。

しかし、警察官は、攻撃を受けやすい危険な任務や、ストライキ参加者のピケを定期的に解散させる任務に対しては、追加の給与を受け取っていなかった。この両方の任務は、警察官を地域社会、場合によっては家族から疎外する恐れがあった。^[3]

7月19日、RIC巡査ウィリアム・バレットは、雇用主から個人的な警察の保護を約束されていた機関車のブラックレッグ運転手の隣に座ることを拒否した。地区警部トーマス・キーヴニーが運転手に同行するよう命じたが、バレットはそれに断固として従わなかったため、直ちに停職処分となった。^{[1] [14]}これに対して、怒った警官300人がマスグレイブ・ストリート兵舎での集会に出席し、ストライキへの支持を表明した。RIC警官による逮捕の試みにバレットが抵抗すると、兵舎内で即座に乱闘が勃発した。これにより、さらに800人の警官（警察部隊の約70％）が反乱に加わった。彼らはブラックレッグにいかなる保護も提供せず、ストライキ参加者のピケを解散させる試みも行わず、ラーキンはブラックレッグたちに、より高い賃金とより良い年金を求めてストライキを行うよう説得した。 1907年、ベルファストの警察官の年収は66ポンド16シリングから78ポンドであった。これは最も高給の港湾労働者や運送業者の賃金をわずかに上回る額であった。^{[11] [16]} 市長の要請により、イギリス陸軍の追加部隊と騎兵隊が直ちにベルファストに派遣され、ドックや市内中心部などの戦略的な地域の指揮を執り、秩序を回復した。^[3] 8月1日には9隻の軍艦がベルファスト湾に入港し、市内にはすぐに戒厳令が敷かれた。^[2]警察がストライキに入る4日前の8月2日、反乱の指導者らは200人の反対派警察官とともにベルファストから転勤となった。バレットと他の6人の巡査はRICを解雇された。^[16]バレットの解雇翌日、ストライキ参加者は彼を警察宿舎から別の宿舎へと運び、続いて大規模なデモが行われ、ストライキ中の労働者を中心とする5,000人の群衆に向かって演説が行われた。しかし、警察の反乱は、脅迫されていたストライキが行われることなく、事実上鎮圧された。

港湾労働者のストライキは、最終的に8月28日にラーキンではなく、英国とアイルランドのNUDLの総責任者であるジェームズ・セクストンによって終結した。セクストンは、港湾労働者に支払わなければならなかったストライキ手当の週10シリングが高額すぎると感じ、組合が破産するのではないかと恐れて、NUDLの降伏に相当する条件で雇用主と交渉した。他の雇用主とのこれらの個別の交渉により、港湾労働者は孤立した。^[11]

ストライキ終了までの数週間、ユニオニスト派の報道機関は、アイルランド民族主義や社会主義をほのめかして、プロテスタント系ストライキ参加者をカトリック系ストライキ参加者から遠ざけるために、脅しやその他の分裂的な手法を使い始めた。^[2]また、ストライキ中に生じた困難の矢面に立ったのはプロテスタント系ストライキ参加者だったが、カトリック系ストライキ参加者は港湾労働者とカーター労働者のストライキ基金から多額の現金給付を受けたという主張も掲載した。^{[7]ロックアウト中に脇に追いやられていた}アイルランド自治運動が、再びアイルランドユニオニストに対する潜在的な脅威として浮上した。

8月中旬、フォールズロード下流で暴動が起こり、カトリック教徒2名が兵士に殺害された。^[11]この事件は労働者階級の団結に深刻な打撃を与えた。翌日、陸軍はフォールズロード地区から撤退したが、労働者階級の団結は修復不可能なほど損なわれた。後にアルスター義勇軍（UVF）の銃器密輸人となるフレデリック・クロフォードは、フォールズロード暴動​​について友人に宛てた手紙の中で次のように述べている。「街のカトリック地区で暴動が起こったことは、何とありがたいことだろう。このことで、この事件全体が民族主義運動という烙印を押された」。^[7]ベルファスト・テレグラフ紙やユニオニスト、ナショナリストの政治家らは、数世紀にわたる宗派間の対立を巧みに利用し、2つのストライキグループは必然的に元の宗派陣営に逆戻りした。^[2]

ストライキの敗北により、アイルランドに拠点を置く労働組合主義への動きが見られ、ベルファストの事件を受けて翌年、アイルランド運輸一般労働組合(ITGWU) が設立された。 ^[18]また、これにより北部のカトリック教徒の間で労働組合員数が大幅に増加した。北部のカトリック教徒はストライキ前はプロテスタント教徒に比べて労働組合への加入率が低い傾向にあった。^{[18]このような動きは}ローマカトリック教会の指導者たちから問題視され、特に反社会主義者のマイケル・ローグ枢機卿は信徒たちに「大陸で説かれている社会主義、そしてこれらの国々で説かれ始めた社会主義は、単なる無宗教と無神論である」と警告した。^[19]

ラーキンにとって、ストライキは不満足な結末であったにもかかわらず、ある種の勝利とみなされ、彼の評判を確立するのに役立った。^[20]彼は翌年南部に移住したが、当局は彼の厳しい評判とベルファストのストライキに伴う警察の反乱の幽霊のために、彼と対峙することを嫌がることが多かった。その結果、ラーキンは1913年のダブリンロックアウトまで労働争議で高い勝訴率を誇った。 ^[21] 1913年のスライゴドックストライキは、これらの成功の一例であった。

この労働争議は、レッド・クライドサイド・グループのリーダーとして有名になったスコットランドのマルクス主義者ジョン・マクリーンを含め、多くの注目を集めた。マクリーンは、ビクター・グレイソンとともに8月1日から3日までベルファストに滞在し、ストライキ中の労働者の大群衆の前で演説した。マクリーンはベルファストで見たものに感銘を受け、このストライキはアイルランドの労働者階級の団結のために宗派間の対立が脇に追いやられる瞬間を象徴するものだと感じた。^{[22]さらに、ベルファストでの短い滞在は、労働組合運動への彼の熱意を再び活気づけた。}グラスゴーを拠点にしていたマクリーンは、グラスゴーの港湾労働者組合が小規模で、「労働貴族」の優越的態度をとった高度な技能を持つ労働者のみで構成されていたため、労働組合主義に幻滅していた。しかし、ベルファストの組合は大勢の会員を抱えており、マクリーンにとってこれは、真の社会変革の手段としての労働組合の前進を示すものであり、ベルファストのストライキを支持するためにペンを執った。^[23]マクリーンは後にアイルランド民族主義の熱狂的な支持者となり、第一ドイルへの支持を表明する際には、それが1907年のドックストライキから始まった新たな闘争の集大成であると示唆した。^[24]

元アイルランド労働党党首ルアイリ・クインは、ベルファスト港湾ストライキを「労働組合運動初期の大きな出来事」と評した。^[1]ベルファストとダブリンでは、彼を称えてジェームズ・ラーキンの像が建てられた。^{[1]この出来事の100周年を記念して、ベルファスト市庁舎で、市長}パット・マッカーシーによって港湾ストライキを描いたステンドグラスの窓が公開された。

ベルファスト港のストライキは、2012 年のテレビシリーズ「タイタニック 2 血と鋼」で取り上げられましたが、多くの明白な歴史的誤りが含まれていました。

• グレイ、ジョン（1985年）。『反乱の都市：ジェームズ・ラーキンと1907年のベルファスト港湾ストライキ』（第1版）。ダンドナルド、ベルファスト：ブラックスタッフ・プレス。ISBN 0856402893。
• ウォルト、ルシアン・ファン・デル、ヒルシュ、スティーブン（2010年）。『植民地およびポスト植民地世界におけるアナキズムとサンディカリズム、1870-1940年：民族解放、国際主義、社会革命の実践』ライデン：ブリル。ISBN 9789004188495。