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第154訓練飛行隊は、アーカンソー州空軍州兵第189空輸航空団の部隊である。アーカンソー州リトルロック空軍基地に駐屯し、 C-130Hハーキュリーズ輸送機を装備している。
この飛行隊は、 1917年12月8日に設立された第一次世界大戦時の第154航空飛行隊の後継部隊である。1925年10月24日に第154観測飛行隊として再編成され、第二次世界大戦前に編成されたアメリカ陸軍州兵の29の州兵観測飛行隊のうちの1つである。
第154訓練飛行隊の任務は、C-130輸送機の乗員教官候補生を訓練し、それぞれの乗員ポジションにおける教官として育成することである。これにより、候補生は所属部隊に戻り、部隊員の戦闘準備態勢の維持に貢献できるようになる。
第154訓練飛行隊は、米国で最も多くの勲章を受章している空軍州兵部隊の1つです。 同部隊は現在、C-130アビオニクス近代化プログラムに基づいて改修されたC-130H航空機への機種転換を進めています。[ 1 ]さらに、同航空団は空軍州兵下士官航空機乗組員アカデミーを運営しており、空軍のC-130の初級ロードマスター全員を訓練した後、基地内の第314空輸航空団に派遣して初期訓練と任務資格訓練を受けさせます。また、同アカデミーは、空軍の航空機関士に初級航空機関士訓練を提供する2つの航空機関士学校の1つでもあります。[ 2 ]
この飛行隊の起源は、 1917年12月8日にテキサス州ケリー飛行場で編成された第154航空飛行隊に遡ります。この飛行隊は、全米32州から集められた150名の隊員で編成されました。ケリー飛行場で1週間過ごした後、隊員たちは12月16日にイリノイ州スコット飛行場に移り、基礎的な教化訓練を受けました。スコット飛行場では、隊員たちは教練と警備任務について指導を受けました。スコット飛行場では多くの隊員の異動があり、約76名が他の飛行隊に、約78名が第154飛行隊に異動しました。1月26日、飛行隊は海外任務を命じられ、ロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに移動しました。1918年1月29日、ミネオラ飛行場に到着し、そこで海外任務のための準備と装備が整えられました。飛行隊は麻疹の流行のため、ミネオラで数週間隔離された。しかし、2月16日、飛行隊はニュージャージー州ホーボーケンのニューヨーク港に出頭し、元キュナード・ラインの客船RMSカルマニア号に乗船するよう命じられ、直ちに出航した。大西洋横断航海は順調で、 3月4日にイギリスのリバプールに到着した。イギリスでは、飛行隊はウィンチェスター近郊のロムジーにあるアメリカ軍休息キャンプに移動し、同日到着した。[ 3 ]
ウィンチェスターで、第154飛行隊は技術訓練のため王立飛行隊に派遣されるよう命じられ、3月17日にイングランドのネザー・ウォロップにあるRFCロプカム・センターの第3訓練基地（TDS）に向けて出発した。この飛行隊はイングランドのこの地域に配属された最初のアメリカ軍部隊であり、イギリス側は飛行隊の特性や性格、基地での飛行隊の地位についてほとんど知らなかった。飛行隊はRFC-34航空団に配属され、隊員たちは格納庫や様々な訓練学校で任務と訓練に割り当てられた。当初は飛行隊員の機械に関する知識を軽視する傾向があったが、彼らの学習意欲はほぼすべての部門で示され、数週間以内に基礎訓練は終了し、飛行隊は最も重要な任務を任された。 2カ月の訓練の終わりに、第154飛行隊は、ソッピース・キャメル、パップ、アヴローなど約24機の飛行機からなる2個飛行隊を完全に指揮下に置いていた。さらに、飛行隊の整備士、航空機修理工場、射撃学校の武器係、輸送飛行隊の運転手が、フランスの前線での任務のためにイギリス人要員の大部分を交代させた。8月16日、飛行隊はイギリスの前進基地での最終訓練のためにいくつかの飛行隊に分割され、30日にウィンチェスターで再編成された。そこで、フランスへの転属命令を受けた。9月12日、飛行隊はフランスのル・アーブルに向かい、そこでイギリス軍第2休息キャンプに移動して、さらなる命令を待った。その後、フランスのサン・メクサン補充兵舎にあるAEF補充集中センターに移動し、1918年9月17日に到着した。[ 3 ]
9月25日、第154飛行隊はフランスのオルリー飛行場にある第1航空サービス受入パークの司令官に報告し、一時的な任務に就き、前線への命令を待つよう命じられた。しかし、戦争状況の突然かつ予期せぬ展開のため、飛行隊は転属命令を受け取ることなく、11月11日のドイツとの休戦協定締結時にはオルリーにいた。オルリー滞在中、隊員たちはイギリスでの任務中に習得した技能を生かし、いくつかの部署に配属された。12月24日、第154飛行隊は動員解除を命じられ、米国への即時輸送のためサン・ナザリン基地港へ移動した。第154飛行隊は1919年1月下旬に米国に帰還し、ニューヨーク州ミッチェル飛行場に到着し、そこで飛行隊員は動員解除され、民間生活に戻った。[ 3 ]
1927年のミシシッピ川の大洪水は、アメリカ史上最悪の自然災害の一つでした。ニューイングランド地方とほぼ同じ面積である27,000平方マイルが浸水し、1,000人もの人々が死亡、70万人以上が避難を余儀なくされました。連邦政府の予算総額がわずか30億ドルだった当時、この洪水による被害額は推定10億ドルに上りました。州兵航空部隊は1920年代初頭から民間当局の支援に定期的に招集されていましたが、1927年の洪水は、州兵航空部隊全体とその政府支給の航空機が大規模な自然災害への対応に動員された初めての事例となりました。[ 4 ]
ジョン・E・マルティノー知事は、アーカンソー州兵第154観測飛行隊の将校10名と下士官兵50名を招集し、孤立した洪水被災者の捜索、被災者および救援隊員への食料、医薬品、物資の配送を命じた。同部隊はまた、ミシシッピ川沿いの空中パトロールを実施し、弱体化または破損した堤防を探した。同部隊のJN-4ジェニー航空機は、1927年4月18日から5月3日まで続いた動員期間中に約2万マイルを飛行した。同部隊の隊員は、河川堤防の強化と修復にも取り組んだ。[ 4 ]
洪水救援活動は第154飛行隊に大きな負担をかけた。2機の航空機が墜落し、少なくとも3人のパイロットが負傷した。同部隊の残りの航空機は、一時的に整備と修理のために地上待機となった。飛行活動の負担が大きかったため、同部隊の老朽化したJN-4のうち5機は、1927年5月中旬にPT-1練習機に置き換えられた。第154飛行隊の洪水救援活動は、民間当局を支援してきた空軍州兵部隊とその第二次世界大戦以前の前身部隊の、長く続くもののあまり知られていない歴史を浮き彫りにしている。[ 4 ]
第 154 観測飛行隊は 1940 年 9 月 16 日に 1 年間の訓練のために編成された。同部隊は 1 年間の訓練を完了し、国家の管理下に戻ったが、1941 年 12 月 7 日に現役任務に召集された。同部隊は北アフリカに派遣される前に米国で広範な訓練を受けた。飛行隊の大部分は 1942 年 9 月にクイーン メリー号で米国を出航し、最初の海外駐屯地は 1942 年 10 月 4 日から 21 日にかけてイギリスのワティシャムであった。そこから船に乗り込み、北アフリカ侵攻作戦であるトーチ作戦に参加するために出航し、侵攻 2 日目 (1942 年 11 月 9 日) にアルジェリアのオランに上陸した。その後 2 年半の間、飛行隊はアルジェリアのサン ルー、タファラウイ、ブリダ、フランス領モロッコのウジダ、アルジェリアのユーク レ バンに駐屯した。チュニジアのテレプテ、スベイトラ、ル・セルス、コルバ。アルジェリアのヌーヴィオンとオラン。最終駐屯地はイタリアのバーリ（1944年2月3日～1945年7月1日）。[ 5 ]
海外展開期間中、第154飛行隊はA-20ハボック、P-39エアラコブラ、P-38/F-4ライトニングを運用し、地中海戦域でP-51マスタングを運用した最初の部隊となった。合計1495回の任務と2522回の出撃を行った。
第154戦術偵察飛行隊、第68戦術偵察群は、気象偵察飛行を目的として第15空軍に配属された。この任務は、第15空軍気象偵察分遣隊と呼ばれるP-38部隊によって担われていた。第154戦術偵察飛行隊と気象偵察分遣隊の人員と装備はその後統合され、部隊は1944年5月12日に第154気象偵察飛行隊（中型）に改称された。作戦は気象偵察に限定された。同飛行隊は殊勲部隊章を授与された：ルーマニア、1944年8月17日、18日、19日。
1950 年 10 月 2 日、第 154 戦闘飛行隊は、第 237 航空サービス群の B 分遣隊および第 154 汎用飛行隊とともに、朝鮮での任務のために現役勤務に就いた。部隊はバージニア州ラングレー空軍基地に行き、F-84E戦闘機に再装備され、移行訓練を完了した。第 154 飛行隊は 1951 年 5 月 2 日に最初の戦闘出撃を行った。当初は日本のイタケから活動していたが、後に韓国の大邱に移動した。第 154 飛行隊はアーカンソー州に戻り、1952 年 7 月 1 日に現役勤務から解かれた。朝鮮滞在中、第 154 飛行隊は 3,790 回の戦闘出撃を行い、その功績により大統領朝鮮功労章を授与された[ 6 ] 。
同飛行隊は1952年に解隊され、第154戦術偵察飛行隊に改称された。その後、同飛行隊はアーカンソー州リトルロック空軍基地に移転し、第123航空基地群の一部を吸収して第189戦術偵察群として再編成された。
1962年9月、同飛行隊はアダムス飛行場からアーカンソー州ジャクソンビルのリトルロック空軍基地へ移転した。1965年、第154飛行隊はマクドネルRF-101ブードゥーを装備した最初の空軍州兵部隊となった。その後間もなく、 1968年1月のプエブロ危機に対応するため、同飛行隊は再び招集された。7月、第154飛行隊は日本の板付空軍基地に展開したが、同年12月に解隊された。
1976年1月1日、同部隊はボーイングKC-135ストラトタンカーに機種転換し、第154空中給油飛行隊に改称された。その後、戦略航空軍団に配属され、空軍州兵部隊としては初めて戦略航空軍団に配属された部隊の一つとなった。同部隊は24時間体制で警戒態勢を維持し、あらゆる種類の航空機への空中給油を実施することで、世界中の空中給油機部隊を支援した。
同部隊は1986年7月1日に最初のロッキードC-130ハーキュリーズを受領し、C-130の乗員訓練を開始した。10月1日までに、同部隊はC-130への機種転換を完了した。学生訓練は9月25日に開始された。同部隊は1992年4月16日に第154空輸飛行隊に改称された。
1998年以来、同飛行隊は教官養成の唯一の提供機関となっている。同校はC-130輸送機のあらゆる乗員ポジション向けのコースを提供しており、これまであらゆる軍種の学生を指導してきた。
第154航空団の隊員は、砂漠の盾作戦、砂漠の嵐作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、そしてノーブルイーグル作戦に参加した。これらの作戦は、同航空団の訓練任務に影響を与えなかった。
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