ヨーマンクレジットレーシング

ヨーマン クレジット レーシングは、1960 年代初頭に2 つの異なるフォーミュラ ワン モーター レーシングチームによって使用された名前です。ブリティッシュ レーシング パートナーシップ(1960 年)、およびレグ パーネル レーシング(1961 ～ 1962 年) です。この名前は商業的なスポンサー契約に由来しており、フォーミュラ ワン レーシング チームがスポンサー契約に敬意を表して名前を変更したのはこれが初めてでした。

この商業関係から利益を得た最初のチームは、ケン・グレゴリーとアルフレッド・モスが運営し、1959年8月からヨーマン・クレジット社がスポンサーとなったブリティッシュ・レーシング・パートナーシップでした。ヨーマン・クレジットは、1950年代半ばにジョセフ・サメンゴ・ターナーが設立した金融会社です。1959年から1960年までには、ジョセフの息子であるポール、ウィリアム、ファビアンによって経営されていました。小売自動車販売の融資事業が拡大する中、サメンゴ・ターナー兄弟はヨーマン・クレジットの宣伝の新しい方法を模索していました。これがブリティッシュ・レーシング・パートナーシップのケン・グレゴリーとの会議につながり、その結果、初の完全スポンサー付きF1グランプリチームが結成され、ヨーマン・クレジットは新聞やテレビでプロフィール広告を確保する機会を得ました。

当初、チームはフォーミュラ 2 に参戦し、たまにフォーミュラ 1 レースに出場しただけでしたが、1960 年に 1959 年製クーパー T51 を走らせる 3 台のフォーミュラ 1 チームに集中することにしました。結果はまちまちでした。残念ながら、この間にチームのドライバー 2 人 (ハリー シェルとクリス ブリストウ) がレース中に亡くなりました。

1960年9月、BRPとヨーマン・クレジットの関係が崩壊したため、ヨーマン・クレジット・レーシングのアイデンティティとスポンサー資金は、サメンゴ=ターナー兄弟によって新しく結成されたレグ・パーネル・レーシングチームに移されました。BRPは新しいスポンサーを見つける必要があり、小売自動車販売の融資でヨーマン・クレジットの競合企業であるユナイテッド・ドミニオンズ・トラストから新しい資金を調達しました。ヨーマン・クレジット・チームは、今度は新しいダークブルーと赤のカラーリングのクーパーT53で、1961年も活動を続けました。ジョン・サーティースがグッドウッドでグローバー・トロフィー（最初の1.5リッター非選手権F1レース）を獲得してシーズンの好調なスタートを切ったにもかかわらず、結果は期待どおりにはいきませんでした。

1962年、ヨーマン・クレジットの親会社であるボウメーカー・リミテッドは、チーム名をボウメーカー・レーシングに変更することを決定した。チームは、エリック・ブロードリーのローラ・カーズ社に依頼した新しい車に投資することを決定し、ローラ社から登場した最初のF1設計となった。しかし、ブロードリーのローラMk4車は期待されたほどの競争力を発揮しなかった。ローラ工場からの全面的なワークスサポートと、最初のレースであるオランダグランプリでのポールポジションにもかかわらず、ボウメーカーは1963年のF1シーズンの開始前に財政的支援を撤回した。レグ・パーネル・レーシングは資金の喪失と1964年のオーナーのレグ・パーネル自身の死を乗り越え、最終的には1960年代後半にブリティッシュ・レーシング・モーターズのワークスチームと合併した。

（鍵）

• Bowmaker Racing . Bowmaker Limited、ボーンマス。pp. 15 (1962 年の宣伝小冊子)
• 「父、ケン・グレゴリーとドリームチーム」8W . 2007年11月27日閲覧。