ヤンキーレディ

ヤンキーレディ
2007年のヤンキーレディ
一般情報
タイプ	ボーイング B-17G-110-VE フライングフォートレス
メーカー	ベガ・エアクラフト・コーポレーション
オーナー	アメリカ沿岸警備隊(1946–1959) プライベート（1959–1986） ヤンキー航空博物館(1986–2024) 私立（2024年～現在）
登録	N3193G
シリアル	44-85829 / 部番号77255
歴史
製造	1945年7月
保存場所	ミシガン州ヴァンビューレンタウンシップのウィローラン空港
運命	第二次世界大戦時の状態に復元

ヤンキーレディは、以前はヤンキー航空博物館が所有していたが、現在は個人収集家が所有するボーイングB-17フライングフォートレスである。1945年に米軍に納入されたが、戦闘には参加せず、 10年以上にわたり米国沿岸警備隊で使用された。1986年にヤンキー航空博物館が購入し、第二次世界大戦時の構成に修復され、飛行体験や航空ショー出演のために飛行されたが、2024年6月に個人収集家に売却された。その後、さらなる修復のために部分的に分解されている。 ^[1]

この飛行機はB-17G-110-VEで、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のシリアルナンバー44-85829である。^{[2]この飛行機は}カリフォルニア州バーバンクのロッキード・エアクラフト社のベガ部門で製造され、1945年7月16日にUSAAFに納入された。^{[2]この飛行機は改修のためにテキサス州}ダラスに送られ、1945年9月にテキサス州ラボック近郊のサウスプレーンズ陸軍飛行場に他の新品のB-17と共に保管された。 ^[2]この飛行機はいかなる戦闘にも配備されなかった。^{[2] [3]}

1946年に、この飛行機はアメリカ沿岸警備隊に移管された16機のフライングフォートレスのうちの1機であった。これらの飛行機はPB-1Gに再指定され、^[4]「P」は哨戒、「B」はボーイング社による設計、「1」はこのタイプの最初のモデル、「G」は沿岸警備隊を意味する。この特定の飛行機には、局番号（BuNo）77255が割り当てられた。^[3] すべての銃と銃塔が取り外され、以前は顎銃塔があった場所にレーダードームが設置された。ノースカロライナ州エリザベスシティ沿岸警備隊航空基地、ニューファンドランド島アルジェンティア海軍基地、カリフォルニア州サンフランシスコ沿岸警備隊航空基地を拠点として、空海救助および氷山哨戒任務に使用された。^{[3] [5]}かつては、海上で取り残された人々を救助するために、胴体の下に空中投下可能な長さ27フィート（8.2メートル）、重さ3,300ポンド（1,500キログラム）の木製救命ボートを搭載していた。この飛行機は1959年5月に沿岸警備隊によって処分された。^[2]

1959年5月11日、この飛行機はエース・スメルティング社に5,887.93ドルで売却された。^[2]連邦航空局（FAA）により民間登録番号N3193Gが付与された。 ^{[3] 1959年11月、フェアチャイルド航空調査会社がこの飛行機を購入し、航空調査作業に使用した。1966年、この飛行機は}アリゾナ州メサのエアクラフト・スペシャルティーズ社に売却された。この会社は多数のB-17を空中給油機として使用し、森林火災の消火や作物や樹木への殺虫剤散布を行った。

1969年、この航空機はハワイに飛行した5機のB-17のうちの1機であり、 1970年に公開された映画「トラ・トラ・トラ」の撮影に使用された。 ^[2]

1985年、この飛行機は、エアクラフト・スペシャルティーズ社の後継会社であるグローブ・エアが開催したオークションに出品された他の4機のB-17のうちの1機であった。

ヤンキー航空博物館は1986年6月にこの飛行機を25万ドルで購入した。数回の試験飛行の後、この飛行機は1986年7月2日にアリゾナ州メサからミシガン州イプシランティ近郊のウィローラン空港まで飛行した。その後9年間飛行することはなかった。

B-17 が博物館に到着してすぐに、包括的な検査と修理/再構築プログラムが開始されました。主な目的は、航空機を安全な飛行状態に戻すことであり、二次的な目的は、入手可能で実用的な限り多くの本物の戦闘装備を再設置することでした。

綿密に調査した結果、この飛行機は文字通り第二次世界大戦の戦闘仕様の B-17 の影にしか過ぎないことが判明しました。砲塔と銃はすべて失われていました。戦後の長く変化に富んだ運用期間中に、床は下げられ、隔壁は取り外されていました。胴体の左側には大きな貨物ドアが取り付けられていました。

腐食箇所を修復するため、垂直尾翼と水平尾翼が取り外されました。操縦翼面はすべて最新の布地を使用して修復され、操縦ケーブルは検査され、必要に応じて交換されました。無線室の床は元の位置まで上げられ、本物の無線機と無線オペレーター用のテーブルが設置されました。

2 つの 1,000 米ガロン (3,800 L) の難燃性タンクが取り外され、爆弾倉のドアが飛行中に開閉できるために必要な装置とともに再設置されました。爆弾ラックはゼロから構築されました。爆弾倉の上の屋根は、化学タンクの取り付け時に変更された構造を修復するために取り外されました。

腐食していた補助翼取り付けチャンネルを交換するため、翼外板が取り外された。長距離用東京補助燃料タンクも取り外された。ライト R-1820-97 9 気筒ターボチャージ星型エンジン 4 基すべてが取り外され、2 基の船外機が 1 基あたり 25,000 ドル以上の費用をかけてオーバーホールされた。機内のホースと電線はすべて交換された。

スペリーのボールタレットとベンディックスのチンタレットが入手され、改修されて航空機に再設置されました。機首区画には頬銃とともにトップタレットドームが取り付けられました。交換用のシャイアンのテールタレットが入手され、第二次世界大戦の構成に復元されました。

この機体には、1944年後半にイギリスのリッジウェル空軍基地を飛び立った第8空軍第381爆撃群（トライアングルL）第534爆撃飛行隊（飛行隊コードGD）に配属された典型的なB-17Gのマーキングが塗装されている。ヤンキー・レディの名称とノーズアートは、実戦で使用されたB-17のものを模したものではなく、むしろその時代を代表するものである。この機体のカラースキームは、381爆撃隊のパイロットとして35回の任務を遂行した故ジョセフ・スラヴィクを記念したものである。彼と弟のスティーブンは、この機体の購入に多額の資金を提供した。^[要出典]修復作業はほぼ完全にボランティアによって行われた。

この飛行機の修復後の最初の飛行は1995年7月13日に行われた。^[6]

2018年、ヤンキー・レディともう1機のB-17であるアルミニウム・オーバーキャストが、アメリカ空軍国立博物館での有名なメンフィス・ベル爆撃機のデビューに再現者とともに出席した。^{[7]この飛行機は、連合軍機を操縦した}ドイツ空軍の特殊作戦部隊KG 200を描いた2022年の映画「ウルフハウンド」で重要な役割を果たした。^{[8] [9]}

ヤンキー・レディーは、ヤンキー航空博物館が一般公開する飛行体験用に運用する第二次世界大戦時代の飛行機のうちの1機であった。^[10] 2023年4月、博物館はヤンキー・レディーを「慎重を期して」運航停止し、2023年の残りの期間は飛行しない予定であると発表した。 ^[11] 2023年7月3日までに、ヤンキー・レディーは今年初めに運航停止となった耐空性指令に準拠していることが判明し、通常の飛行スケジュールを再開した。^[12]

2024年6月5日、ミシガン航空博物館（旧ヤンキー航空博物館）は、ヤンキー・レディが米国西部の民間人に売却されたと発表し、今後この機体が長期間運航停止になった場合、博物館に財政難をもたらすことになると述べた。^[13]その後、この飛行機はさらなる修復のために分解された。^[1]

• 公式サイト
• B-17 フライングフォートレス ヤンキーレディ 4K | 飛行中の機内を這い回るYouTube経由