Loading article…
| アルミオーバーキャスト | |
|---|---|
 ウィスコンシン州オシュコシュで開催された2006 EAA エアベンチャー オシュコシュでのアルミニウム オーバーキャスト | |
| 一般情報 | |
| タイプ | B-17G-105-VE フライングフォートレス |
| メーカー | ボーイング社からライセンスを受けたロッキード社 |
| オーナー | 実験航空機協会 |
| 登録 | N5017N |
| シリアル | 44-85740 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1945 |
| 初飛行 | 1945年5月18日 |
| 保存場所 | 実験航空機協会、ウィスコンシン州オシュコシュ |
アルミニウム オーバーキャスト、B-17G-105-VE、シリアルナンバー 44-85740、民間登録番号N5017N、2024年8月現在、アルミニウム オーバーキャストは飛行していません。ウィスコンシン州オシュコシュの実験航空機博物館のイーグル ハンガーにあります。翼桁の修理を待っています。ボーイング B-17 フライング フォートレスは、現存する完全な現存する機体46 機のうちの1 機です。戦闘には参加せず、第二次世界大戦後にスクラップになった多くの航空機と同じ運命を免れました。実験航空機協会(EAA)が所有しており、2022 年現在も米国とカナダを巡回して飛行体験を提供しています。
EAA の「旗艦」としてのつながりを通じて、アルミナ オーバーキャストは、 100 万マイルを超える飛行距離を積算した広範囲なツアー スケジュールにより、B-17 の最もよく知られた例の 1 つになりました。機体のオーバーホールと修復には、ウィスコンシン州オシュコシュの EAA 本部のスタッフとボランティアによって 10 年以上と数千時間が費やされました。[1] アルミナ オーバーキャストは、第二次世界大戦中にナチス支配地域を何百回も飛行した第 398 爆撃隊の旗を掲げています。アルミナ オーバーキャストは、 1944 年にフランスで撃墜された B-17G AAF シリアル番号 42-102516 を記念しています。 [2]
歴史
B-17G-105-VE、44-85740はロッキード・エアクラフト社のベガ部門で製造され、1945年5月18日にアメリカ陸軍航空隊に納入されたが、ほとんどのB-17が向かったヨーロッパで運用するには遅すぎた。[3]余剰機として宣言され、当初ニューヨークで保管されたこの機体は、1945年11月7日にオクラホマ州アルタスに送られ、そこですべての軍装備が取り外され、1946年にメタル・プロダクツ社に750ドルで「スクラップ」として売却された。この機体はその後すぐにユニバーサル・アビエーション社に再販され、航空測量プラットフォームとして使用された際に救出され、民間登録番号N5017Nを取得した。[4]
1947年8月2日、この機体はフロリダ州マイアミのチャールズ・T・ウィンターズに売却され、ウィンターズは1947年8月16日にこの機体をベロビーチ輸入輸出会社のジョー・ロペスに売却した。ロペスはこの機体を貨物輸送機として購入し、フロリダとプエルトリコで牛を輸送した。この機体の新しい役割のために、元々の無線室と床を取り外し、強化床に交換する必要があった。[5] 1949年、エアロサービス社がこの機体を購入し、航空写真撮影と測量プラットフォームに戻した。[6]この役割で、その後12年間、B-17はアラビア、リビア、レバノン、イラン、ラオス、ベトナム、カンボジア、エジプト、ヨルダンの上空で地図作成作業を行った。[5]
.jpg/500px-Aluminum_Overcast_B-17_(2005).jpg)
次の任務は、1962年にクリス・ストルツファス・アンド・アソシエイツ社、続いて1966年にドーサン・アビエーション社による空中散布で、この航空機には翼の下に化学薬品ホッパーとスプレーバーが取り付けられていた。[7]害虫駆除、森林散布、消防機として運用された後、この航空機は1976年に戦後の任務を終えた。[5]
1978年、「B-17s Around the World」を率いていたビル・ハリソン博士が、アラバマ州ドーサンの野外倉庫に2年間放置されていたこの機体を購入し、資金を提供した。[7] 「アルミニウム・オーバーキャスト」と改名されたこの名前は、第601爆撃飛行隊を記念するものである。[ 8] 第398爆撃グループ（重爆撃）のB-17G #42-102516は、1944年8月13日にフランスのル・マノワール上空で34回目の戦闘任務中に撃墜された。[9]第398爆撃グループの退役軍人がこの爆撃機の修復に資金を提供した。[6]ハリソンのグループは、武装は搭載していないものの、B-17を戦時中に近い外観に修復し、米国各地で行われた数多くの航空ショーでこの機体を飛ばした。[10]維持管理とさらなる修復のための資金調達が困難になったため、世界一周親善飛行などのより野心的な計画は棚上げになった。[9]
EAAA（欧州自動車協会）
デンバーとフロントレンジの
Denventure 2007ツアーのアルミニウムオーバーキャスト
、コロラド州センテニアル空港、2007 年。
1979年5月21日、同団体はB-17歴史協会の後援の下、実験航空機協会（EAA）航空財団に同機を寄贈した。[11] アルミニウム・オーバーキャストは1983年まで展示され、その後10年にわたる修復作業が始まった。大がかりな作業には、無線室、腰部銃手席、尾部銃座、航法士席を含むすべての内部ステーションの再構築、キャビンの床の張り替え、ノルデン爆撃照準器などのオリジナル機器の配置などが含まれていた。本物の部品が入手できなかった箇所では、新製造のトップ銃座などのリアルなレプリカが代用された。同機は約95%本物で、1945年に組み立てラインから出荷されたときの構成を再現しているが、最新の無線および航空電子機器スイートなどの技術的改良が取り入れられ、現在の耐空性要件を満たしている。[12]
1993年にフロリダにあるEAAのカーミット・ウィークス 飛行研究センターに送られ、1994年に始まった最初のツアーに向けて準備が整いました。[13]現在、現存する48機のB-17のうち、飛行可能なのは9機のみで、最多飛行時間のアルミニウム・オーバーキャストは1969年までにすでに6,000飛行時間を記録していました。 [6]アルミニウム・オーバーキャストがツアーに出ているときは、米国とカナダ全土を広範囲に飛行し、EAAのショーケース機としての役割を果たします。典型的な60都市のツアー中、飛行の合間には訪問者が実際に機内を歩いて見学する機会が設けられています。[14]戦時中のB-17とのつながりは、多くのEAAボランティアの参加を通じて維持されており、その中には当時と個人的なつながりを持つ人もいます。最初のフライトクルーの1人は、フランス上空で撃墜されたオリジナルの同名機を操縦していたハロルド・「ハル」・ウィークリー大佐（退役）でした。[15]また、ツアーのすべての停留所では30分の飛行も可能で、ツアーの収益はアルミニウム・オーバーキャストの飛行継続とEAAの継続的な修復、保守、保存活動の支援に役立てられます。[2]
1988年に塗装が変更され、現在はフラットなアルミニウムメタリックフレーク塗装が施されている。[2] アルミニウムオーバーキャストは、ウィスコンシン州オシュコシュのウィットマン地域空港（OSH）にあるEAAのカーミットウィークスハンガーに拠点を置いている。[13]この航空機の毎年の複数都市ツアーは春から秋にかけて予定されており、メンテナンスは冬季に予定されている。[16]
参考文献
注記
- ^ トンプソン2010、26ページ。
- ^ abc 「B-17 アルミニウム オーバーキャスト」b17.org 2007 年 5 月 18 日閲覧。
- ^ オリアリー2001、40ページ。
- ^ オリアリー2001、41ページ。
- ^ abc Sturrock, Gordon. 「アルミニウムオーバーキャストの歴史」squadron13.com。2009年8月7日閲覧。
- ^ abc O'Leary 2001、42ページ。
- ^ O'Leary 2008、29ページより。
- ^ 「Warbirds の優れたラインナップがレビューで発表」EAA Airventure News、2009 年。2009 年 8 月 7 日閲覧。
- ^ O'Leary 1998、39ページより。
- ^ オリアリー 2008、30ページ。
- ^ オリアリー 1998、31ページ。
- ^ Ford, Rosemary (2007年8月16日). 「B-17 Aluminum Overcast、今週末にローレンスに着陸」Daily News of Newburyport。2012年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月6日閲覧。
- ^ O'Leary 1998、33ページより。
- ^ プラット、リチャード。「B-17の飛行が『偉大な世代』の思い出を呼び起こす」ザ・ガゼット、2014年6月6日。2015年4月18日閲覧。
- ^ オリアリー2001、37ページ。
- ^ オリアリー2001、44ページ。
文献
- 飛行体験のための EAA 配布資料。
- オリアリー、マイケル。「スカイロードの要塞」。ウォーバーズインターナショナル、第27巻、第6号、2008年9月/10月。
- オリアリー、マイケル。「最後の戦士」。エアクラシックス、第37巻、第9号、2001年9月。
- オリアリー、マイケル。「ツアー中：アルミニウム・オーバーキャスト」エア・クラシックス、第34巻、第8号、1998年8月。
- トンプソン、マイク。「空飛ぶ要塞：75年後 - 2010年に飛行可能なB-17」、ウォーバード・ダイジェスト、 32、2010年9月/10月。
- ヴァレンタ、シャリ。「アルミニウム オーバーキャストがコロラドを訪問」。Airport Journals、2006 年 7 月。2009 年 8 月 4 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アルミニウム・オーバーキャスト (航空機)に関連するメディアがあります。
- EAA の B-17 アルミニウム オーバーキャスト サイト
- アルミニウムの曇り空の飛行
- 「アルミニウム オーバーキャスト」の飛行の様子を撮影した YouTube 動画