淡水・信義線

淡水・信義線
淡水・信義線
繁体字中国語	淡水信義線
中国語（簡体字）	淡水信义線
漢語ピンイン
転写
標準中国語
漢語ピンイン	丹水信義西安
客家
パクファシュ	タムスイ・シンギシエン
ミン南部
福建語 POJ	タムチュイシンギソア
赤い線
繁体字中国語	紅線
中国語（簡体字）	レッドライン
漢語ピンイン
転写
標準中国語
漢語ピンイン	ホン・シアン
ウェイド・ジャイルズ	洪2璋4
トンヨンピンイン	ホン・シアン
客家
パクファシュ	フォン・シエン
ミン南部
福建語 POJ	アンソア

淡水・信義線
淡水・信義線
	2008年の剣潭駅。
概要
その他の名前	赤い線
ネイティブ名	淡水信義線
状態	使用中
ロケール	台湾、台北市と新北市
テルミニ	香山、大安; 淡水、北投;
駅	28
地図上の色	赤
サービス
タイプ	高速輸送
サービス	淡水-象山（全線）; 北投・大安（短距離）; 北投-新北投（支線）;
オペレーター	台北高速鉄道公司
デポ	北投
車両	C301; C381;
歴史
オープン	1997 年 3 月 28 日(中山～淡水); 1997年12月25日（中山台北駅）; 1998年12月24日（中正記念堂-台北駅）; 2013年11月24日（香山・中正記念館）;
テクニカル
行の長さ	29.3 km (18.2 マイル) (新北投を含む)
キャラクター	高架と地下
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 第三レール
動作速度	時速 80 km (50 mph)
ルートマップ
ルートマップ
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淡水信義線（レッドライン）（コードR ）は、台北メトロが運営する台北の地下鉄路線です。淡水と信義を結ぶ地区にちなんで名付けられました。淡水、北投、士林、大同、中山、中正、大安、信義の各地区に合計28の駅があります。29 km（18マイル）で、現在台北メトロの最長路線です。

淡水区間は主に旧淡水鉄道線路に沿って走っており、地上用地不足のため新しいトンネルが建設された中正地区を除き、線路と駅のほとんどは改修されている。

レッドラインは大容量の地下鉄システムです。民権西路から香山までの路線と駅は地下、圓山から北投までの路線と駅は高架、新北投駅は高架、復興港から紅樹林までの路線と駅は地上、淡水駅は高架です。

歴史

15年間、現在の松山-新店線の南部を経由して淡水と新店の間を運行し、このシステムで最も長く運行された旧サービスとなった。その後13年間、現在の中和-新路線の南部を経由して北投から南勢角まで運行された。東門駅、信義線、松山線の完成により、両方のサービスは終了し、淡水-信義線の現在の形が実施された。^[^要出典^]

1988年7月：淡水線の建設が始まる。
1997年3月28日：淡水線が淡水から中山まで運行を開始。^[1]
1997年12月25日：中山から台北駅までの区間が運行開始。
1998年12月24日：台北駅から中正記念堂までの区間が運行を開始。新店線の中正記念堂から古亭までの区間が中和線とともに開通し、淡水から南勢角までの列車が運行可能となった。
1999年11月11日：新店線の残りの部分が開通。淡水からの列車は新店まで運行され、中和線のルートは北投まで短縮された。
2002年11月1日：信義線の建設工事着工。^[2]
2010年2月12日: 行政院が信義線東延伸のための回廊を承認。
2010年7月15日：シールドトンネルの最後の区間が完成し、トンネル工事が完了した。^[3]
2012年9月29日：東門の開通に伴い、北投と南勢角間の最終列車が運行開始され、直通列車は終了しました。現在、列車は南勢角と回龍または蘆洲の間で運行されています。信義線が開通するまで、北投から台電ビルへの新しいシャトルサービスが一時的に追加されました。
2013年10月15日: 信義線の予備検査が完了。^[4]
2013年11月23日：信義線の開通に伴い、北投-台電ビルシャトルサービスの最終列車が運行開始。列車は小南門線を経由して北投と香山の間、台電ビルと西門の間を運行した。
2013年11月24日：中正記念堂と香山間の区間が開通し、営業運転を開始した。^[5]
2014年11月14日：松山線の開通に伴い、2014年11月15日12:00に淡水と新店間の最終列車が運行開始され、直通運転が終了しました。現在、列車は新店または台電ビルと松山の間、および淡水または北投^[a]と大安^[a]または象山の間で運行しています。
2019年9月：復興岡駅のホームドア（2018年8月）が運用開始され、この路線のホームドアプロジェクトはすべて完了した。^[6]
2019年6月20日：「新北投-大安」シャトルサービスの試験運行を開始。^[7]

サービス

2017 年 12 月現在、典型的なオフピークサービスは次のとおりです。

淡水と香山の間では1時間あたり8本の列車が運行しています。
北投と大安の間は7tph

駅

M - メインライン
B - 支線

参照

新北投支線

注記

^ ab 短距離サービス
^ 北投へ

参考文献

^ 台北 MRT 19970328 台北捷運通車試營運.mpg 。2024 年 4 月 6 日に取得– www.youtube.com 経由。
^ Sandy Huang (2002-11-02). 「Hsinyi MRT line 建設工事着工」. Taipei Times. 2012-10-02 時点のオリジナルよりアーカイブ。2009-08-15閲覧。
^ "捷運信義線隧道全線一歩達成重大工程里程碑".高速輸送システム部門。 2010年8月1日。 2012 年 9 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 9 月 6 日に取得。
^ 台北市政府高速交通システム局 (2013-10-15)。「信義線の予備検査が完了」台北市政府高速交通システム局。2013-11-10時点のオリジナルよりアーカイブ。2013-11-10に閲覧。
^ 「市長：信義線、11月24日に運行開始」台北市政府情報技術局。2013年11月19日。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月24日閲覧。
^ 自由時報電子報 (2018-09-30). 「北捷117站月台門月底全數就定位 - 地方 - 自由時報電子報」。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024-04-06に取得。
^ 自由時報電子報 (2019-09-14). "噪音超標北捷大安─新北投直通車不做了 - 生活 - 自由時報電子報"。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024-04-06に取得。
^ ab "臺北捷運系統相鄰兩站間之行駛時間、停靠站時間 | 政府資料開放平臺". data.gov.tw (中国語)。 2019年10月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 4 日に取得。

[fn1-6] 短距離サービス

[10] 北投へ

[1] 台北 MRT 19970328 台北捷運通車試營運.mpg 。2024 年 4 月 6 日に取得– www.youtube.com 経由。

[2] Sandy Huang (2002-11-02). 「Hsinyi MRT line 建設工事着工」. Taipei Times. 2012-10-02 時点のオリジナルよりアーカイブ。2009-08-15閲覧。

[3] "捷運信義線隧道全線一歩達成重大工程里程碑".高速輸送システム部門。 2010年8月1日。 2012 年 9 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 9 月 6 日に取得。

[4] 台北市政府高速交通システム局 (2013-10-15)。「信義線の予備検査が完了」台北市政府高速交通システム局。2013-11-10時点のオリジナルよりアーカイブ。2013-11-10に閲覧。

[5] 「市長：信義線、11月24日に運行開始」台北市政府情報技術局。2013年11月19日。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月24日閲覧。

[7] 自由時報電子報 (2018-09-30). 「北捷117站月台門月底全數就定位 - 地方 - 自由時報電子報」。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024-04-06に取得。

[8] 自由時報電子報 (2019-09-14). "噪音超標北捷大安─新北投直通車不做了 - 生活 - 自由時報電子報"。news.ltn.com.tw (中国語 (台湾)) 。2024-04-06に取得。

[time-9] "臺北捷運系統相鄰兩站間之行駛時間、停靠站時間 | 政府資料開放平臺". data.gov.tw (中国語)。 2019年10月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年10 月 4 日に取得。