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| 台北地下鉄駅 | |||||||||||||||||||
 東門駅のプラットホームレベル。プラットホーム間の乗り換えを示す | |||||||||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 東門 | ||||||||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 東門 | ||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | 東門 | ||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 台湾台北市 中正・大安信義路二段B1F 166 Sec 2 | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯25°02′02″ 東経121°31′43″ / 北緯25.0339° 東経121.5285° / 25.0339; 121.5285 | ||||||||||||||||||
| 行 |  中和・新路線 淡水・信義線 | ||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||
| 自転車施設 | アクセス可能 | ||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||
| 駅コード | R07、O06 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | web.metro.taipei/e/stationdetail2010.asp?ID=R07+O06-134 | ||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||
| オープン | 2012年9月30日[1] | ||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||
| 2013年11月24日 | 淡水・信義線追加 | ||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||
| 2017 | 年間1775万6千人[2]  0.17% | ||||||||||||||||||
| ランク | （109位中26位） | ||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||
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東門駅（中国語：東門）は、台湾の台北市にある台北地下鉄が運行する地下鉄駅である。[3]淡水信義線と中和新路線との乗換駅であり、2013年11月24日に開業した。この駅は、中和新路線の忠孝新生から古亭までの区間の開通に伴い、2012年9月30日に開業した。[4]
駅の概要
駅は4階建ての地下駅で、淡水信義線と中和新路線の両線に島式ホームがある。 [5]プラットフォームは積み重ねられており、 2つの路線のプラットフォーム間の乗り換えが可能となっている。信義線駅の長さは217メートル（712フィート）、幅は24.7メートル（81フィート）である。[6]出口は8つ、エレベーターは1つ、通気口は2つある。[7]
工事
駅の主地中壁の厚さは1.5メートル（4.9フィート）、深さは72メートル（236フィート）で、台北地下鉄の駅の中で最も深い地中壁となっている。[6]この部分の工事は2004年3月に始まり、2007年4月26日に完了した。2010年7月15日には、金山南路と信義路の交差点が建設前の状態に復元されることが発表された。[8]
トンネル
この駅は信義線と新荘線の乗換駅であるため、近くの杭州南路の下で5つのトンネルがねじれた形で交差している。2つの信義線トンネル、2つの新荘線トンネル、および共通ダクトである。 [9]これらは既存の建物の下で積み重ねられ交差しており、杭州南路2段に沿って走っている。[10] 5つのトンネルの建設は、レッドラインの建設開始とともに2005年9月15日に始まり、2009年1月17日に完成した。[10]地下鉄トンネルのうち、最も浅いのは北行きの新荘線トンネルで深さ13.4メートル（44フィート）、最も深いのは南行きの信義線トンネルで深さ25.3メートル（83フィート）である。[10]共通ダクトは5つの中で最も浅く、地下7～8メートル（23～26フィート）にあります。
駅のレイアウト
駅周辺
- 東門市場
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、東門駅 (台北)に関連するメディアがあります。
- ^ 「クロニクルズ」。台北メトロ。2013年12月5日。 2018年10月10日閲覧。
- ^ “臺北市交通統計查詢系統”. dotstat.taipei.gov.tw (中国語)。 2014 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年9 月 15 日に取得。
- ^ 「路線図：古亭」。台北高速鉄道公司。2010年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月14日閲覧。
- ^ 「台北MRT第2期（承認されたMRT路線）」TCG高速輸送システム部。2010年3月12日。2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月18日閲覧。
- ^ 「東門駅」。台北高速鉄道公司。2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月30日閲覧。
- ^ ab "工程線上現状報告: 新莊線東門站完成72公捷運最深的連續壁".高速輸送システム部門。 2007 年 11 月 1 日。 2011 年 1 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 6 月 19 日に取得。
- ^ 「捷運系統信義線簡介」(PDF) .台北市政府高速交通システム局。 2007 年 12 月 1 日。2013 年 11 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2010 年 6 月 18 日に取得。
- ^ “捷運東門站 第1階段交維復舊”. UDN。 2010年7月9日。 2012 年 7 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 7 月 9 日に取得。
- ^ 「5つのシールドトンネルが東門駅の下で交差」 2005年6月5日。2010年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月18日閲覧。
- ^ abc 臺北捷運東門站麻花隧道宣告形成（中国語）。高速輸送システム部門。 2009年4月1日。 2010 年 12 月 11 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 1 月 3 日に取得。