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 ウッドベリー・コモン・プレミアム・アウトレットのハドソンバレー地区（2019年） | |
| 位置 | セントラルバレー、ニューヨーク、アメリカ |
|---|---|
| オープン日 | 1985年 |
| 開発者 | サイモンプロパティグループ |
| 所有者 | サイモンプロパティグループ |
| 店舗数・サービス数 | 220 |
| 総店舗面積 | 845,000平方フィート（72,000平方メートル） |
| Webサイト | [1] |
ウッドベリー コモン プレミアム アウトレットは、ニューヨーク州ウッドベリーのセントラル バレー地区にあるアウトレット センターです。このセンターは、サイモン プロパティ グループの子会社であるプレミアム アウトレットが所有しており、所在地の町にちなんで名付けられました。1985 年後半にオープンし、1993 年と 1998 年に拡張されたこのセンターは、現在 220 店舗が 800,000 平方フィート (74,000 平方メートル) 以上の敷地を占めており、世界最大級の連続アウトレット センターの 1 つです。その広さから、各エリアは方向を示すために色分けされています。
ウッドベリー・コモンはニューヨーク市に近いため、この地域を訪れる外国人観光客にとって大きな魅力となっています。最も頻繁に訪れる外国人観光客は日本人観光客でしたが、中国人観光客に追い抜かれました。
ニューヨーク市からは毎日ツアーバスやシャトルが運行しており[1]、センターでは通訳スタッフを雇用しており、外貨両替や海外発送サービスも利用できます。英語以外にも日本語、スペイン語、フランス語、ポルトガル語など 複数の言語でゲストを迎えます。
地域経済への影響
オレンジ郡の役人は、ウッドベリー・コモンを郡のドル箱と呼ぶことがある。同センターで販売される衣料品や履物に徴収される売上税は、州による最近の減税後も郡の歳入のかなりの部分を占めているからだ。同センターはまた、特にモンロー・ウッドベリー中央学区にとって、地元の固定資産税基盤の重要な部分を占めている。
位置
センターは国道32号線沿い、国道17号線のすぐ北、ニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路87号線）の出口16の真西に位置しています。週末限定のシャトルバスもモールからメトロノースのポートジャービス線の近くのハリマン駅まで運行しています。[2]コーチUSA傘下のショートラインもこのアウトレットへのサービスを提供しています。
渋滞
収益のマイナス面は、特に主要なショッピング デーに、モールによって発生する交通量です。特に2001 年のブラック フライデーは、ウッドベリー コモンに通じる高速道路だけでなく、地元の道路でも長時間の渋滞が発生したことで記憶に残っています。一部のドライバーは、モールの内部道路で何時間も閉じ込められました。[3]ウッドベリーの町の役人と住民は非常に動揺し、州警察とプレミアム アウトレットの親会社であるサイモンに、同社が過去に同様の懸念に反応しなかったとして、今後の解決策を迫りました。翌メモリアル デーには、州警察、ウッドベリー警察、モールの役人が、指揮センターから状況を確認し、共同で決定を下すという新しい計画を試しました。[4]
しかし、2006年のレイバーデーの週末の日曜日には、悪天候がちょうど新学期セールの時期に治まり、道路が渋滞したため、伝説的な大騒ぎも起こりました。アメリカ国道6号線はパリセーズ州間高速道路までずっと渋滞し、スルーウェイはニューバーグまで北に15マイル (24 km) も渋滞しました。当局は州に、南行きのドライバーが左折して交通を妨げずにスルーウェイに到達できる国道32号線の出口ランプを建設するよう要請しました。その後、ニューヨーク州運輸局がそのような接続の設計プロセスを加速させたと報道されました。[5]
2007年のブラックフライデー、ウッドベリー・コモンでは2回目となるミッドナイト・マッドネスが開催され、道路が処理できる以上の数の買い物客が集まった。ニューヨーク州高速道路では一時、15マイル（24km）にわたって交通が滞った。[6]
拡張計画
2011年に同モールは1億ドルの拡張計画を発表した。これには3階建ての駐車場、6万平方フィート（5,600平方メートル）の追加小売スペース、新しい店舗ファサード、モール内の交通の流れの改善などが含まれる。これは1997年以来の大規模な拡張となる。同プロジェクトにより400人の建設雇用と新店舗での350～400人の常勤雇用が創出されると見積もられている。工事は当時開始予定のスルーウェイインターチェンジの改修と調整され、完成まで3年かかる。最新式の駐車場デッキは2015年8月にオープンした。デッキは赤と緑のライトシステムで構成されており、基本的にドライバーにデッキ内の空きスペースを示したり、他の階に誘導したりしている。[7]
参照
- キルヤス・ジョエル殺人陰謀- ウッドベリー・コモンズに関連する陰謀
参考文献
- ^ nyctourist.com (2006). 「ウッドベリー・コモン・プレミアム・アウトレット」2006年5月10日閲覧。
- ^ Public & Private Transportation、2012年2月5日閲覧。
- ^ スコット、ブレンダン (2001 年 11 月 25 日)。「ウッドベリー・コモンの交通渋滞が買い物客と近隣住民を不安にさせる」タイムズ・ヘラルド・レコード。2006年9 月 9 日閲覧。
- ^ ライフ、ジュディ (2002 年 5 月 23 日)。「計画によりウッドベリー・コモンの渋滞は回避されるか?」タイムズ・ヘラルド・レコード。2006年9 月 9 日閲覧。
- ^ McKenna, Chris (2006 年 9 月 8 日)。「ウッドベリーの交通渋滞に対処できる計画」Times Herald Record。2006年9 月 9 日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ Redmond, Kimberly (2017年12月19日)「Fixing Woodbury Common's Traffic 'Nightmare'」、lohud.com。2020年1月24日閲覧。
- ^ McKenna, Chris (2011年11月4日). 「Woodbury Common seeks $100M extension」. Times-Herald Record . 2011年11月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウッドベリー・コモン・プレミアム・アウトレットに関連するメディア- メインサイト
北緯41°18′53″ 西経74°07′29″ / 北緯41.3147° 西経74.1246° / 41.3147; -74.1246