ウィリス ジープ ステーションワゴン

ウィリス ジープ ステーションワゴン
概要
メーカー	ウィリス カイザージープ フォードブラジル インダストリアス・カイザー・アルゼンチン
別名	ウィリス/フォード ルーラル（ブラジル） IKA エスタンシエラ（アルゼンチン）
生産	1946–1964 (米国) 1957–1970 (アルゼンチン) 1950年代–1977 (ブラジル)
デザイナー	ブルックス・スティーブンス[1]
ボディとシャーシ
クラス	中型スポーツユーティリティービークル
ボディスタイル	2ドアまたは4ドアのステーションワゴン 2ドアパネルトラック
関連している	ウィリス ジープ トラック ウィリス・オーバーランド ジープスター
パワートレイン
推進	後輪駆動 / オプションで四輪駆動
寸法
ホイールベース	104インチ（2,642 mm）[2]
長さ	176.25インチ（4,477 mm）[2]
幅	72インチ（1,829 mm）[2]
身長	74インチ（1,880 mm）
車両重量	3,206 ポンド (1,454 kg) 総重量4,500ポンド（2,041kg）
年表
後継	ジープ ワゴニア

ウィリスジープ ステーションワゴン、ジープ ユーティリティワゴン、ジープ パネルデリバリーは、1946年から1964年にかけて米国でウィリスとカイザージープによって製造された自動車で、アルゼンチンとブラジルではそれぞれ1970年と1977年まで生産が続けられました。これらは、乗用車として設計・製造された初の量産型全鋼製ステーションワゴンでした。 ^[3]米国で30万台以上のワゴンとその派生型が製造され、第二次世界大戦後のウィリスの最も成功したモデルの1つとなりました。^[要出典] 1949年に四輪駆動オプションが導入されてからしばらくの間、2WDは「ステーションワゴン」として販売され、4WDは「ユーティリティワゴン」として販売されました。^{[4] 4WDのウィリス ジープ ワゴンは、最初の量産型}スポーツユーティリティビークルと見なされることが多いです。^{[5] [6]}ジープワゴンは、合弁事業、ライセンス、ノックダウンキットなど様々な形でいくつかの国際市場で組み立てられました。

ジープ・ワゴンは1940年代半ばに工業デザイナーのブルックス・スティーブンスによってデザインされた。^[7]ウィリスは自社でボディを製造していなかったが、車体の需要は高く、ウィリスは資金が限られていることで知られていた。そのためブルックスは、通常は家電製品の部品を製造し、6インチ（152 mm）以下の板金加工ができる板金加工業者でも製造できるボディを設計した。^[8]

スチール製のボディは大量生産に適しており、当時の本物の木製ボディのワゴンよりもメンテナンスが容易で安全でした。 ^[9]ジープワゴンの生産開始から2年間、米国で価格的に匹敵するステーションワゴンを製造していたのはクロスリーのみで、^[10]同社は1947年にオールスチール製のワゴンを発表しました。

ジープ・ワゴンは、独立フロントサスペンションを備えた最初のウィリス製品でした。ウィリスの主任エンジニアであるバーニー・ルースは、横方向の7枚のリーフスプリングをベースにしたシステムを開発した。ウィリスが「プラナダイン」と呼んだこのシステムは、ルースが1930年代半ばにスチュードベーカー向けに開発した「平面」サスペンションと概念が似ていました。 ^[10]

1953年、米軍は4x4ステーションワゴンモデル463と473を、技術マニュアル版TM9-2800-1の標準命名リスト番号G-740の下で非（標準）分類の1/4トントラックとして含めました。 ^[11]

• 1946年: 1946年7月に10スロットフラットグリルを備えた463として導入され、^[12] L-134 Go-Devil フラットヘッド 直列4気筒エンジンを搭載しました。
• 1947年: 1人乗り、ワゴンのテールゲートの代わりに一対のドア、前部ドアの後ろにサイドウィンドウのないパネルバンが導入されました。 ^{[13] 663モデルは、その年の後半に導入され、} L-148ライトニング直列6気筒エンジンを搭載し、50台が製造されました。^[14]
• 1948年: 高級バージョンのステーションセダンは、単色のボディにバスケット織りのトリムが側面に施され、ワゴンよりも全体的に仕上がりが良かった。^[10]
• 1949年：四輪駆動がオプションとなった。^[13]
• 1950年: フラットな10スロットグリルが、垂直バーを横切る5本の水平バーを備えた尖ったV字型デザインに置き換えられました。新しい1950年モデルは4月16日に発表され、残りの1949年モデルは3月まで継続されました。^[14] 473モデルには新しい「F-134ハリケーン」が搭載され、673モデルにはライトニングシックスの新しい161立方インチ（2.6 L）バージョンが搭載されました。ステーションセダンは廃止されました。^[13]
• 1952年: フラットヘッドライトニングが廃止され、代わりに685モデルに搭載されたF-161ハリケーンが採用された。キースタートがフロアスタートに代わり、ワゴンのみボンネットとカウルサイドにクロームストリップが追加され、フラッシュサイドマウントテールライトがシングルライトに代わりました。^[14]
• 1954年: カイザー所有の最初のモデル。フラットヘッド直列6気筒エンジン6-226スーパーハリケーンが発表された。これはカイザースーパーソニック/コンチネンタルレッドシールエンジンのバージョンで、1954年に4輪駆動バージョンで利用可能になった。その年、フロントエンドのスタイリングに小さな変更が加えられ、グリルの水平スラットの数が5本から3本に削減された。1953年から1955年の間には、その他の変更はほとんどなかった。^[15]
• 1955年: 多数の新モデルが追加されました。6-226モデルラインナップには、ストリップドシャーシ、フラットフェイスカウル、カウル/フロントガラス、救急車モデルが追加されました。475ラインにはカウル/フロントガラスのみが追加されました。ウィリスは乗用車市場から撤退し、車両名をユーティリティワゴンに変更しました。7番目の座席とオーバードライブは削除され、2輪駆動ワゴンで使用されていたプランダインフロントサスペンションはビームアクスルに置き換えられました。手でハブを回すことでフロントドライブメカニズムを解除できるウォーンハブは、4輪駆動モデルでオプションになりました。^[16]
• 1958年: 2輪駆動ワゴンのより豪華なバージョンであるマベリック モデルが導入されました。4気筒エンジンのみでした。主なアップグレードは、ツートン ペイントとそれにマッチしたツートンのインテリア、および標準のAM ラジオの導入でした。窓の下に追加されたステンレス スチールのトリム リングが特徴でした。マベリックという名前は、ウィリスがスポンサーだった同名のテレビ シリーズに由来しています。
• 1959年: 4X2ワゴンモデルにワンピースのフロントガラスが採用されました。
• 1960年: 4X4ワゴンとデリバリーモデルにワンピースのフロントガラスが採用される（同年後半）。^[14]
• 1962年: 6-230トルネードOHCエンジンが5月に導入され、^[14]フラットヘッドエンジンに取って代わりました。
• 1964年: ウィリスモデルが1963年モデルで導入されたジープ・ワゴニアによって段階的に廃止されたため、生産終了。残った1964年モデルの一部はディーラーによって1965年のVINに再番号付けされた。^[17]

ジープ ワゴンは、1957 年から 1970 年にかけて、 インダストリアス カイザー アルゼンティーナ社によって IKA エスタンシエラとして生産されました。

1950年代には、1946年の米国版をベースにしたバージョンが導入されました。トラックバージョンのピックアップは1961年に導入されました。フォードブラジルは1967年にウィリス工場を買収し、ルーラルジープワゴンはフォードルーラルに改名され、トラックは後に1972年にフォードF-75と改名されました。両モデルとも直列6気筒エンジンを搭載しており、これはブラジルで製造された最初のガソリンエンジンでした。これらはRWDまたは4X4構成で利用可能でした。ルーラルは1977年に、F-75は1981年に生産中止になりました。^[18]

• ブラッドシャー、キース (2002)。『ハイ・アンド・マイティ：SUV：世界で最も危険な乗り物とその成り立ち』PublicAffairs。5 ページ。ISBN 978-1-58648-123-0。
• ブラウン、アーチ (1994)。「第 4 章 - ウィリスの戦後計画: 1945-52」。ジープ: 止められない伝説。リンカーンウッド、イリノイ州、米国: Publications International。ISBN 0-7853-0870-9LCCN  94-66811 。
• フォスター、パトリック R. (2003)。ジープ 1940-2003 標準カタログ。クラウス出版。ISBN 978-0-87349-522-6。
• オルセン、バイロン、ライオンズ、ダン (2000)。ステーションワゴン。MBI 出版。p. 27。ISBN 978-0-7603-0632-1. 2010年8月4日閲覧。
• Redmond, Derek (2002 年 6 月 24 日). 「Willys Jeep Station Wagons」. CJ-3B ページ. 2012 年 5 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年 3 月 22 日閲覧。
• ヴィンセント、ヴァン (2010 年 2 月 12 日)。「75 年の歴史を持つシボレー サバーバンを振り返る」。CarguideBlog。2010年8 月 4 日閲覧。
• 1953 ウィリス ジープ パンフレット、1953、フォーム番号 2CM-SWC2-2-551-GG 、2011 年 11 月 20 日取得– Oldcarbrochures.com 経由

ウィキメディア・コモンズには、ウィリス ジープ ステーションワゴンに関連するメディアがあります。

• オークションに出品された 4 ドアのウィリス ワゴン。工場で製造された数少ない車のうちの 1 台です。