ウィリアム・B・コーンウェル

ウィリアム・B・コーンウェル
1897 年以前の若き弁護士ウィリアム B. コーンウェルの肖像画。
ハンプシャー郡検察官
在任期間 1892–1900
先行	ロバート W. デイリー ジュニア
後継者	ジョシュア・ソウル・ジマーマン
個人情報
生まれる	( 1864-11-25 )1864年11月25日アメリカ合衆国 ウェストバージニア州ハンプシャー郡
死亡	1926年4月8日（1926-04-08）（61歳） ロムニー、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国
休憩所	インディアン・マウンド墓地、ロムニー、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国
政党	民主党
配偶者たち）	ナニー・V・デリンジャー ソフィー・H・コルストン
関係	ジェイコブ・H・コーンウェル（父）メアリー ・エレノア・テイラー（母） ジョン・J・コーンウェル（兄弟） マーシャル・S・コーンウェル（兄弟） スティーブン・エイルズ（甥の孫）
母校	ウェストバージニア大学法学部
職業	弁護士、実業家、新聞編集者、発行人、鉄道・木材会社の経営者

ウィリアム・ベンジャミン・コーンウェル（1864年11月25日 - 1926年4月8日）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の弁護士、実業家、新聞編集者、発行者、鉄道・木材会社の重役であった。彼は、作家で新聞発行者のマーシャル・S・コーンウェル（1871年 - 1898年）とウェストバージニア州知事ジョン・J・コーンウェル（1867年 - 1953年）の兄であった。

コーンウェルはウェストバージニア大学法学部で法学を学び、その後ロムニーで弁護士として働き始めた。1890年、彼と弟のジョン・J・コーンウェルは ザ・レビュー紙とサウス・ブランチ・インテリジェンサー紙を購入した。サウス・ブランチ・インテリジェンサー紙の買収後、彼らは新聞名をハンプシャー・レビュー紙に変更した。1900年、コーンウェルはハンプシャー・レビュー紙の所有権を弟のジョンに売却した。新聞を所有していた間、コーンウェルはハンプシャー郡の検察官を務めた（1892年 - 1900年）。検察官としての職務に加え、1900年にはハンプシャー郡の学校用地管理官も務めた。1902年、彼はフェアモントへ転居し、1910年までそこで弁護士として働いた。

彼と弟のジョンは、1901 年にサウス ブランチ ブーム アンド ランバー カンパニーが法人化された後、同社の取締役兼株主となった。また、1902 年にグリーン スプリングのポトマック ホワイト サンド カンパニーが法人化された後、同社の取締役兼株主となった。コーンウェルは、1909 年 6 月から彼の指揮の下で建設されたハンプシャー サザン鉄道の社長を務め、1911 年にムーアフィールド アンド バージニア鉄道会社に買収されるまで、同鉄道の経営を続けた。

コーンウェルは、1916年に設立されたウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道を組織し、社長に就任した。社長を務めるほか、取締役会にも参加した。1921年には、ウェストバージニア州ハンプシャー郡、ハーディ郡、バージニア州フレデリック郡の木材資源の開発を目的とした子会社ウィンチェスター製材会社も設立した。コーンウェルはウィンチェスター製材会社の社長兼ゼネラルマネージャーを務めた。1926年にウェストバージニア州ロムニーで死去し、インディアンマウンド墓地で最初の妻ナニーと2番目の妻ソフィーの隣に埋葬された。

ウィリアム・ベンジャミン・コーンウェルは、1864年11月25日にウェストバージニア州ハンプシャー郡で、ジェイコブ・H・コーンウェルとその妻メアリー・エレノア・テイラーの長男として生まれました。^{[1] [2] [3] [4]}誕生後まもなく、両親は家族を西のウェストバージニア州リッチー郡に引っ越しました。そこには、母親の双子の兄弟ジョン・テイラーと叔父イーライ・テイラーが住んでいました。^[1 ]コーンウェルと家族は1869年にハンプシャー郡のサウス・ブランチ山（ジャージー山としても知られる）にあるコーンウェル家の農場に戻りました。 ^[1]

コーンウェルはウェストバージニア大学法学部で法学を学び、同大学を卒業した。^{[5] [6]}彼はロムニーで弁護士活動を始め、その後まもなく1892年にハンプシャー郡の検察官に選出され、1900年までその職を務めた。^{[5] [6] [7] [8]}検察官としての活動に加え、コーンウェルは1900年にハンプシャー郡の学校用地管理官も務めた。^[8]彼の兄弟ジョン・ジェイコブはロムニーにあるコーンウェルの法律事務所で法律を学び、1894年に州弁護士会に入会した。 ^[6]

1891年6月30日、コーンウェルはバージニア州ミドルタウンのナンニー・V・デリンジャー（ 1869年 - 1893年）と結婚した。デリンジャーが1893年6月29日に死去するまでに、二人の間には二人の子供がいた。 ^{[2] [ 9]}コーンウェルの2度目の結婚は、 1899年6月14日、ウェストバージニア州マーティンズバーグでのソフィー・H・コルストン（1878年 - 1928年）との結婚であった。ソフィーはマーティンズバーグのWBコルストンとその妻ミニー・コルストンの娘であった。^{[2] [10]}コーンウェルは1902年にフェアモントへ転居し、そこで弁護士業務に従事した。^{[1] [11]} 1906年、弁護士レイモンド・J・アバティッキオがフェアモントへ着任し、コーンウェルの法律事務所に入り、後にコーンウェル＆アバティッキオ法律事務所のジュニアメンバーとなった。 ^[11] 1910年にコーンウェルがフェアモントを去るまで、彼らはパートナーシップを維持した。^[11]

1890年、コーンウェルがロムニーで弁護士業務を開始して間もなく、彼と弟のジョン・ジェイコブ・コーンウェルはCFポーランドから新聞「ザ・レビュー^{」を買収した。 [12]}ポーランドは1890年11月6日の別れの社説で、新聞の購読者に対し、新しい所有者は「ジェファーソン主義の原則」に従いながらザ・レビューを発行し続けると確約した。^{[1] [6] [13] [14] [15]}新聞を買収した当時、ザ・レビューはワーグマン・ビルの2階をオフィスと印刷工場として使用していた。 ^{[1] [16]}同年後半、彼らはザ・レビューのライバル紙であるロムニーのサウス・ブランチ・インテリジェンサーを買収した。^[15]この買収後、コーンウェルと弟は新聞名にハンプシャーを加え、ザ・ハンプシャー・レビューの下にある社説の中に小さな文字でサウス・ブランチ・インテリジェンサーを含めた。^[15]ハンプシャー・レビューは、 1895年にコーンウェルとその兄弟が新聞社のオフィスと印刷工場をウェスト・メイン・ストリートの新しいレンガ造りの建物の1階に移転するまで、ワーグマン・ビルの2階で運営され続けました。^{[16] 1900年にコーンウェルは}ハンプシャー・レビューの所有権を兄弟に売却し、1902年にフェアモントに移転しました。^{[1] [13]}

コーンウェルと兄弟のジョン・ジェイコブは、1901年5月1日に会社設立認可が発行された後、サウス・ブランチ・ブーム・アンド・ランバー・カンパニーの設立者および株主となった。 ^[17]本社はウェストバージニア州ロムニーにあった。同社は、近くの森林から伐採された浮遊丸太を集めて収容するために、サウス・ブランチ・ポトマック川に丸太ブームを建設した。 ^[17]彼らはまた、ウェストバージニア州グリーンスプリングのポトマック・ホワイト・サンド・カンパニーの設立認可が1902年5月10日に発行された後、設立者および株主となった。^[18]この会社は、砂やその他の抽出鉱物の採掘、準備、製造、流通に従事していた。^[18]

1906年8月20日、ハンプシャー・サザン鉄道会社（HSRC）が設立され、ポトマック川南支流沿いにグラント郡とハーディ郡を、ロムニーのウェストロムニー駅を経由してグリーンスプリングのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に接続する鉄道線路の建設と運営を容易にした。^{[6] [19] [20] [21]}コーンウェルに加え、同社の設立者には弟のジョン・ジェイコブ、ダンカン・シンクラー、法律事務所のパートナーであるレイモンド・J・アバティッキオが含まれていた。^[20]コーンウェルはHSRCの社長を務め、1909年6月から彼の指揮の下で線路が敷かれた。^{[21] HSRCの線路は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の南支線の南端であるウェストロムニー駅から}マクニールまでの18マイル（29km）にわたって建設された。完成したこの区間の運行は1910年4月20日に開始された。^{[19] 1910年後半には、ロムニーと}ムーアフィールドの間で貨物と旅客の両方のサービスが開始された。^{[19] [21] 1910年10月までに鉄道線路の残りの部分が完成し、ムーアフィールドから}ピーターズバーグまでの運行が開始された。^[19]

1910年5月、コーンウェルと妻はミル・メドウズとして知られる土地を購入した。ヴァンダーリップ近郊のミル・クリークとポトマック川南支流の合流点に位置していた。^[22]コーンウェルは土地を大幅に改良し、邸宅とアメリカ国道50号線を結ぶミル・クリークに橋を架けたり、1908年頃に取り壊された土地の工場の資材を使って邸宅に増築を行った。 ^[23]コーンウェルはまた、土地に納屋といくつかの他の付属施設を建てた。^[23]彼と妻は1920年8月にミル・メドウズをジェームズ・H・ブルーに売却した。^[23]

HSRCはこの鉄道路線を1911年12月11日まで運営し続け、その後ムーアフィールド・アンド・バージニア鉄道会社がこれを買収した。^{[19] [21]}ムーアフィールド・アンド・バージニア鉄道会社は、鉄道路線に対する70万ドルの抵当権を引き受けた。^[21]コーンウェルと、彼の兄弟ジョン・ジェイコブの義理の息子であるユージン・エイルズは、この取引の譲渡会社の役員を務めた。[21]ムーアフィールド・アンド・バージニア鉄道会社はその後、1913年11月に鉄道路線をボルチモア・アンド・オハイオ鉄道会社に譲渡した。^{[21 ]}

コーンウェルは、1916年8月16日にバージニア州で法人化されたウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道会社（WWRC）を組織し、社長に就任した。同社は1916年8月31日に認可を受け、ウェストバージニア州のウォーデンズビルとロスト・リバー渓谷をバージニア州ウィンチェスターのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道およびカンバーランド・バレー鉄道に結ぶ鉄道を建設し、運営することとなった。 ^{[24] [25] [26] [27]}鉄道会社の社長を務めることに加え、コーンウェルはWWRCの取締役会にも参加した。^[24]ロムニー派の弁護士で実業家のジョシュア・ソウル・ジマーマンが同社の秘書を務めた。^{[26] [27]}バージニア州ウィンチェスターとフレデリック郡の住民は、建設前にWWRCの株式を7万5千ドル分購入した。 ^[27] 1921年5月17日までに、インターマウンテン建設会社はウィンチェスターとウォーデンズビル間のWWRC線の40マイル（64 km）を完成させました。^{[24]この路線は、}貨物と乗客を運ぶためにガソリンエンジン機関車によって運行されていました。^[28]

コーンウェルは1921年に子会社ウィンチェスター製材会社（WLC）を設立し、ウェストバージニア州ハンプシャー郡とハーディ郡、バージニア州フレデリック郡の木材資源を開発することを目的とした。^[28]彼のリーダーシップの下、WLCはウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の線路に近いハーディ郡、ハンプシャー郡、フレデリック郡の山岳地帯の森林35,000エーカー（14,000 ヘクタール、55 平方マイル）を取得した。 ^[29]コーンウェルはWLCの社長兼ゼネラルマネージャーを務め、20の製材所、いくつかの一般的な木工および仕上げ工場、発電所、樽工場の建設を計画した。^{[28] [29]}彼はウィンチェスターのウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道ビルからWLCを運営した。^[29]病気のため、コーンウェルは1925年の夏に社長兼ゼネラルマネージャーを辞任した。^[28] 1925年10月、ウィンチェスター製材会社は4年間の営業を経て、負債71万1000ドルと推定される負債と負債の半分強に相当する資産を抱えて破産を申請した。 ^[28]ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道会社は子会社の破産の影響を受けなかった。^[28]

ウィンチェスターのビジネスコミュニティの一員として、コーンウェルは1921年にウィンチェスター・ロータリー国際クラブの創立メンバーおよび理事となり、クラブの最初の指名委員会の委員長を務めた。^[30]

1923年12月、ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の取締役だったW・A・ベイカーのウィンチェスター邸を訪問していたコーンウェルは、廊下にあった大きな大時計が倒れて頭に当たり、倒れて意識不明になった。 ^{[24] [25]}大時計はコーンウェルの後頭部に重傷を負わせた。 ^[25]邸宅にいた医師から応急処置を受け、ウィンチェスターの自宅に運ばれ意識を取り戻した。 ^[25]

コーンウェルは1926年4月8日午後5時、ウェストバージニア州ロムニーで心室肥大のため死亡した。 ^{[2] [3] [4]}ロバート・W・デイリー医師は1925年3月13日からコーンウェルが亡くなるまで付き添っていた。^[3]コーンウェルは1926年4月10日、ロムニーのインディアン・マウンド墓地で最初の妻ナニーと2番目の妻ソフィーの隣に埋葬された。^{[2] [3] [4]}

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