ウィスラー ブラッコム

ウィスラー ブラッコム
ウィスラー ブラッコムのパノラマ
位置	ウィスラー山とブラッコム山
最寄りの主要都市	バンクーバー
座標	北緯50°06′30″ 西経122°56′33″ / 北緯50.10833° 西経122.94250° / 50.10833; -122.94250
状態	オペレーティング
所有者	ベイルリゾート
垂直	ウィスラー：1,530 m（5,020 フィート） ブラッコム：1,565 m（5,1​​33 フィート）
頂上標高	ウィスラー: 2,182 m (7,160 フィート) ブラッコム: 2,240 m (7,347 フィート)
ベース標高	クリークサイド: 653 m (2,140 フィート) ビレッジ: 675 m (2,214 フィート)
スキー可能エリア	8171 ウィスラー: 4,757 エーカー (1,925 ヘクタール) ブラッコム: 3,414 エーカー (1,382 ヘクタール)
トレイル	241 35 – 最も簡単 110 – もっと難しい 35 – 最も難しい 20 – エキスパート
最長ラン	ピーク・トゥ・クリーク（ウィスラー）、グリーン・ロード（ブラッコム）：どちらも11 km（6.8 マイル）
リフトシステム	34 (ウィスラー 19)(ブラックコム 17)ゴンドラ 5台高速 8 人乗りチェアリフト1 台高速 6 人乗りチェアリフト3台 高速 4 人乗りチェアリフト9 台 3 人乗りチェアリフト3 台地上リフト15 台
リフト容量	69,939人/時[1] ウィスラー: 36,148 ブラッコム: 33,791
降雪	11.7m/年（415インチ）
人工降雪	ウィスラー: 325エーカー (131ヘクタール)、6.8% ブラッコム: 382エーカー (154ヘクタール)、11.1%
Webサイト	ウィスラーブラックコム

ウィスラー ブラッコムは、カナダのブリティッシュ コロンビア州ウィスラーにあるスキー リゾートです。さまざまな基準で北米最大のスキー リゾートであり、最大の上りリフト容量を誇ります。ウィスラー山とブラッコム山の頂上を行き来できるピーク ツー ピーク ゴンドラを備えています。この容量により、ウィスラー ブラッコムは混雑したスキー リゾートとなり、年間 200 万人を超える観光客が訪れることも珍しくありません。

ウィスラーは、もともと1968 年冬季オリンピックの開催地誘致の一環として構想されました。開催地誘致は失敗に終わりましたが、建設は開始され、リゾートは 1966 年 1 月に初めてオープンしました。もともと別会社であったブラッコム マウンテンは、1980 年 12 月に営業を開始しました。2 つのリゾートは、1980 年代から 1990 年代にかけて激しい競争の時代を経験し、他のリゾートでは見られなかったアップグレードや改善が絶えず行われました。1990 年代半ばまでに、この地域は多くのスキー雑誌で繰り返し最高のリゾートに選ばれました。ブラッコムを開発した BC の不動産会社イントラウエストは、1997 年にウィスラーを購入し、2003 年に完全に経営を統合しました。

ウィスラー・ブラッコムは、2003年7月に開催地を勝ち取った近隣のバンクーバーによる2010年冬季オリンピックの再開催地としての中心的存在であった。ウィスラー・ブラッコムは、オリンピックとパラリンピックの男子と女子のアルペンスキー競技であるダウンヒル、スーパー大回転、回転、大回転、スーパー複合を含むアルペンスキー競技の会場となった。フリースタイルスキーと全スノーボード競技の会場となり、オリンピック開催中は新雪の天然雪が不足したサイプレス・マウンテンとは対照的に、ウィスラー・ブラッコムは2009-10年シーズンの終わりまでに1,432cm（14メートル以上）という史上2番目に多い降雪量を記録^し

その後 10 年間、イントラウエストは北米各地でスキー リゾートを追加購入して事業を拡大し、その後ゴルフ場やその他のリゾートにも進出しました。住みやすいデザインで広く知られるウィスラー ビレッジは、拡大を続ける一連のリゾートでチロル風の同様の開発の基盤となり、また、イントラウエストに同様の開発を委託した他のリゾートでも同様の開発が行われました。2010 年、イントラウエストは株式公開によりウィスラー ブラックコム リゾートの 75% の株式の大半を売却しました。

2016年8月、アメリカの企業であるベイル・リゾーツがウィスラー・ブラッコム・ホールディングスを13億9000万ドルで買収しました。日本ケーブルは、ウィスラー・ブラッコム・リゾートの少数株を、ウィスラーとブラッコムのパートナーシップの25%の株式を所有することで、所有権の変更後も継続しています。

ウィスラーとブラッコムのスキー場は、おおよそ北西から南東に伸びる 2 つの尾根線上に位置しています。この 2 つの尾根は深い谷で隔てられており、谷底にはフィッツシモンズ クリークが流れています。ウィスラー ビレッジのメイン ベース エリアはこの谷の北西端にあります。フィッツシモンズ クリークは、より大きなグリーン川に流れ込みます。グリーン川は、ビレッジ エリアのすぐ西側で南北に広がる氾濫原を形成しています。シー トゥー スカイ ハイウェイは、グリーン川の谷間に沿って走っています。スキー コースは通常、ビレッジ エリアに向かって北西に走るか、2 つの尾根の間の谷間に向かって走っています。少数のコースはウィスラー尾根の南側にあり、そこからウィスラー ビレッジのメイン エリアから少し南にあるクリークサイド ベース エリアまで走っています。

ウィスラー山は、ウィスラービレッジからウィスラー-ブラッコムスキー場を見たときに右側にある、2つの尾根のうち南側の尾根の麓にあります。山頂の標高は2,184メートル（7,165フィート）です。総垂直落差は1,530メートル（5,020フィート）、スキー可能なインバウンドエリアは4,757エーカー（1,925ヘクタール）です。ウィスラーには合計19のリフトがあり、2つのゴンドラ、5つの高速デタッチャブル4人乗りチェアリフト、4つの高速デタッチャブル6人乗りチェアリフト、2つの固定グリップ3人乗りチェアリフト、1つのTバー（Tバーと呼ばれていましたが、平行Tバーは撤去されましたが、タワーとステーションはほとんど残っています）、7つのカーペットリフトがあります。また、北のブラッコム山と接続するピークツーピークゴンドラの運転ステーションもあります。丘の上には4つのレストランと子供用スキースクールがあります。基地エリアは 2 つあり、南西側にある元々の基地であるウィスラー クリーク (クリークサイドとも呼ばれる) と、北西側にあるウィスラー ビレッジです。

ブラッコム山は、村から見て左側にある北側の尾根です。セブンス・ヘブン・チェアの頂上で、リフトによる標高は2,240メートル（7,350フィート）です。ブラッコム山自体は2,440メートル（8,010フィート）ともっと高いのですが、ウィスラーと違って山頂にはリフトがありません。ブラッコムはスキー可能な標高が高く、1,565メートル（5,135フィート）ですが、^[3]インバウンドのスキーエリアは3,414エーカー（1,382ヘクタール）と小さいです。15のリフト（ゴンドラ2つ、高速4人乗り6つ、固定グリップ3人乗り1つ、地上リフト7つ（Tバー1つ、カーペットリフト5つ））があり、ピーク・ツー・ピークの終点もあります。ブラッコムは世界的に有名な「クーロワール・エクストリーム」コースがある場所で、スキーマガジンによると、このコースは世界でもトップ10に入る急勾配のインバウンドコースだ。スキー場になる前から地元のスキーヤーからはソーダン・クーロワールと呼ばれていたが、エクストリーム・スキーヤーの シルヴァン・ソーダンが自分の名前が無断で使われていると苦情を申し立てたため、結局この名前は使われなくなった。

以前は別々だったウィスラーとブラッコムの2つのスキー場は、1997年にイントラウェストがウィスラーマウンテンスキーコーポレーションと合併した後、1つの運営に統合されました^{[4] 。2つのスキー場の発券、パス、アクセス制御システムは2003年に完全に統合されました。ウィスラーとブラッコムを合わせると、8,171エーカー（33 km 2} ）の北米最大のスキー場になります。どちらかの山だけでも、面積でトップ5に入ります。

山へは、4 つのゴンドラと 1 つの高速 8 人乗りゴンドラでアクセスできます。村内のブラックコム エクスカリバー ゴンドラ、ウィスラー マウンテン ビレッジ ゴンドラ、フィッツシモンズ エクスプレス、ブラックコム ベース/アッパー ビレッジ内のブラックコム ゴンドラ、南のクリークサイド エリアにあるウィスラー クリークサイド ゴンドラです。主なスキー場は山の約 3 分の 1 の高さから始まります。12 月から 4 月の間は、通常、谷へのスキー アウトが可能です。中間および上部エリアには、Lift Engineering、DoppelmayrおよびPoma製の 10 台の高速取り外し可能チェアと 5 台の固定グリップ リフトがあります。2 本のT バーは、ホルストマン氷河とウィスラー高山地域にサービスを提供しており、スキーヤーをブラックコム氷河の入り口まで運びます。リフト全体のキャパシティーは、1 時間あたり 65,507 人で、北米最大です。

2008年以前は、2つの山を結ぶ唯一の手段は村経由だった。2008年12月12日にピーク・ツー・ピーク・ゴンドラが開通し、標高約1,800メートル（5,900フィート）で2つの山がつながった。 ^[5]このリフトは全長4.4キロメートル（2.7マイル）で、支柱のないスパンは3.02キロメートル（1.88マイル）と、この種のリフトとしては世界最長である。また、谷底から436メートル（1,430フィート）の高さで、この種のリフトとしては最も高い地上高を誇っている。^[6]

ウィスラービレッジは、ウィスラーリゾート自治体（リゾート会社の運営とは直接関係のない地政学的実体）の一部であり、ウィスラーマウンテンビレッジゴンドラとブラッコムエクスカリバーゴンドラの麓に位置しています。ビレッジには、コミュニティサービス、ショップ、娯楽施設、レストラン、バー、ホテル、コンドミニアム、休暇用不動産が集まっています。ビレッジは海抜675メートル（2,215フィート）にあり、バンクーバー国際空港から137キロメートル（85マイル）の場所にあります。

ウィスラーとブラッコムの間の谷間は、1858年にハドソン湾の男たちがカリブー地方北部への代替ルートを探していたときに初めて調査され、記録された。当時はあまり使われていなかったが、このルートは後に世紀の変わり目のゴールドラッシュで使われた多くの道の1つとなった。ペンバートン・トレイルとして知られるこのルートは、シー・トゥ・スカイ・ハイウェイに似た道をたどり、ウィスラー地域を通り過ぎて現在のペンバートンの町に至った。1860年代にイギリス海軍の測量士がこの山を「ロンドン・マウンテン」と名付けたが、岩の間に生息するウエスタン・ホーリー・マーモットの甲高い笛のような鳴き声から、すぐに「ウィスラー」というニックネームが付けられた。トレイルのルートには4つの湖が並行しており、当時最も高かったのはサミット湖と呼ばれていた。しかし、ブリティッシュコロンビア州には別のサミット湖があり、1910年に現在のアルタ湖に名前が変更された。^[7]

アルタ湖地域に最初に定住した人の一人は、山の麓のすぐ南の道の脇に小屋を建てた罠猟師のジョン・ミラーでした。1911年にバンクーバーで毛皮を売る旅の途中、ミラーは夕食のためにホースシュー・バー＆グリルに立ち寄りました。料理人はメイン州出身のアレックス・フィリップで、ミラーはフィリップを夕食に招待しました。ミラーは語り手であり、その後の会話の中で、フィリップをアルタ地域に来るように誘いました。アレックスと妻のマートルは、その後数年間に何度か当時サミット湖と呼ばれていた場所を訪れ、1913年にアルタ湖の北西隅に10エーカー（40,000 m ^{2 ）の土地を700ドルで購入しました。 [7]}

1914年までに、4つの寝室、広いリビング/ダイニングエリア、キッチンを備えたフィリップス・レインボー・ロッジ釣りリゾートが完成しました。リゾートの目玉であるニジマスにちなんで、リゾートと名付けられました。 ^[7]同じ年に、パシフィック・グレート・イースタン鉄道（PGE）がスコーミッシュから湖に到着しました。PGEの幹部は、ロッジにバンクーバーの漁師を受け入れることを提案しました。バンクーバーまでは、蒸気船でスコーミッシュまで行き、そこからPGEでアルタ湖まで行けば2日もかかりません（3日以上かかるところでした）。1週間2ドルの標準料金が適用され、最初のグループは25人で到着しました。リゾートは大成功でした。^[7]鉄道が到着すると、ミラーは文明からさらに離れた場所を求めて去りました。

建物は需要に応じて建てられ、時が経つにつれてロッジはさらに45棟の建物（キャビン、テニスコート、雑貨店、郵便局）を含むようになり、100人を収容できるようになりました。ここは30年間、西海岸で最も人気のあるリゾート地となりました。^{[7] [8]}フィリップスは1948年にアレックとオードリー・グリーンウッドに売却するまでロッジを経営していました。メインのロッジは1977年に火事で焼けてしまいましたが、今日そのエリアはレインボーパークとして保存されています。フィリップスは二人とも亡くなるまで渓谷に留まりました。アレックスは1968年に86歳で亡くなり、マートルは1986年に95歳で亡くなりました。^[7]

レインボーロッジの成功に続いて、渓谷には他のいくつかの観光リゾートが設立されました。ラッセル・アンダーソン・ジョーダンはアルタ・レイク・ホテルを開業しましたが、1930年に火事で焼け落ち、近くのニタ湖にジョーダンズロッジを建てました。バートとアグネス・ハロップは1920年代にハロップスポイントを建設しました。これは1945年に当時の所有者ディック・フェアハーストの下でサイプレスロッジとなり、フェアハーストは1960年代初頭に新しいキャビンとメインロッジを建設しました。1972年にこの建物はカナダユースホステル協会によって購入され、協会（現在のホステリングインターナショナル）が新しい、より大きなホステルをオープンした2010年に閉鎖されるまで、ウィスラーホステルとして存続しました。オリジナルの建物は今日でも残っており、ポイントアーティストセンターとウィスラーセーリングクラブの本拠地となっています。セシリアとジョン・マンセルは1945年にアルタ湖に移り、アルタ湖の現在のレイクサイドパークの近くにヒルクレストロッジを建設しました。 1965年に彼らはそれをメイソン一家と他の人々に売却し、彼らはそれをスキーヤーのためのマウント・ウィスラー・ロッジとして運営した。メインロッジは1986年に消防署の火災訓練で焼失した。^[7]

ロンドン山地には商業的な利用もあった。伐採は以前から行われていたが、1914年に鉄道が開通したことで利益がはるかに増え、数年間は数件のかなり大きな製材所や製材所があった。グリーン湖（北）のパークハースト製材所のバーズ、アルタ湖のレインボー製材所のゲブハーツなどである。毛皮貿易もしばらく続いたが、後にミンクとテンの農場に取って代わられた。ジミー・フィッツシモンズは探鉱支援会社を経営し、フィッツシモンズ渓谷の鉱山調査に携わった。シンギング・パス・トレイルには今でも坑道がある。^[7]

1960年、カナダオリンピック協会は西海岸を訪れ、1968年冬季オリンピックの候補地を探した。当初はスコーミッシュのすぐ北にあるダイアモンドヘッド^[9]の敷地を検討したが、そこはすでにチェアリフト1台分が整備されていた。しかし、その地域は適切に開発できないという結論に至った。「世界クラスのリゾートには適した地形ではなかった」^{[7] 。}シーグラム家に嫁いだ地元の実業家フランツ・ウィルヘルムセンは、新しいスキーリゾートの候補地を探していたときにすでに同じ結論に達していた。彼は協会と会い、ロンドン山地のさらに北を検討するよう説得した。「協会は感銘を受けた」^{[7] 。}

彼らの好意的な評価に勇気づけられ、ヴィルヘルムセンは正式に立候補するためにガリバルディオリンピック開発協会（GODA）を組織した。当時、アルタ湖には道路も電気もなく、水道や下水道もなかった。彼らのオリンピックへの立候補は当然拒否され、カナダの立候補はグルノーブルに次ぐ僅差で2位となったカルガリーに与えられた。ヴィルヘルムセンはひるむことなく、リゾート開発を進めることを決意した。^[7]

1962年、フランツ・ウィルヘルムセンを社長としてガリバルディ・リフト社が設立された。同社の主な目的は、土地や事業に必要な調査の資金調達と監督、そしてロンドン山でのスキーリフトの設置と運営の2つだった。同社はスキー場運営の経験がほとんどなかったため、有名な開発業者であるウィリー・シェフラーを雇って支援を依頼した。シェフラーは、COAやGODAと同様にロンドン山に熱心だった。シェフラーは戻ってきて、採掘権のないアルタ地域について優れた実行可能性調査を作成した。^[7]

1962年から1965年にかけて、ガリバルディ・リフト社は資金を集め、山の南側にあるスキー場の開発を始めた。政府は、ガリバルディ・リフト社が購入できるように山の麓に56エーカー（23万平方メートル）の土地を確保することに同意し^、十分な資金を集めることができれば高速道路を山の麓まで引くことに同意した。1965年までに、彼らは80万ドルを集めるという目標を達成し、開発計画を開始した。しかし、彼らは名前に満足せず、1965年8月27日、ロンドン・マウンテンは正式にウィスラー・マウンテンとなった。^[7]

1965年までに州政府はバンクーバーからの狭い砂利道を完成させた。同年、ブリッジリバーからの線路沿いに変電所が設置され、電気が供給された。すべてが整って、アルタ地区は開発の中心地となった。^{[7] GODAは}1972年の冬季オリンピック開催地に立候補したが、バンフが再び勝ち、最終的には日本に敗れた。^[7]

1965年秋までに、スキー場には山の中間地点までの4人乗りゴンドラ、高山の森林限界線（レッドチェア）までの2人乗りチェアリフト、2つのTバーが設置されました。これらはすべてGMDミュラーによって提供されました。さらに、デイロッジが建設され、丘に6つのスキーコースが切り開かれました。ウィスラーは1966年1月15日に初めて公式にスキー場としてオープンしました。新しい山は、その垂直な落差、良好な雪質、そして広大な高山エリアですぐに称賛されました。当時の唯一の問題は道路でした。それは土の伐採道で、金曜日の旅行者には不利な土曜日にしか除雪されませんでした。^[7]

インフラが整備された1968年、GODAは1976年冬季オリンピックに再度立候補し、今度はバンクーバー/ガリバルディ共同開催がカナダの指名を獲得した。しかし、1970年にモントリオールが1976年夏季オリンピックの投票で勝利すると、バンクーバー/ガリバルディは検討対象から外れ、最終的にコロラド州デンバーで開催されることになった。驚くべき展開だったが、デンバーは入札に勝利した後、開催を辞退した。^[10]その後、北米からのもう1つのエントリーであるバンクーバー/ガリバルディに開催が提案されたが、政権交代による政治的混乱により、彼らの立候補も取り下げられ、IOCは絶望して2回連続でインスブルックでの開催を決定した。^[11]

1966 年にウィスラーまでの砂利道が舗装され、1969 年にはペンバートンまで続きました。1970 年にはブルー チェアリフトとグリーン チェアリフトが追加され、さらに広いエリアにアクセスできるようになりました。1972 年には、オリーブ チェアリフトとオレンジ チェアリフトがこれに加わりました。混雑緩和のため、グリーン チェアへの平行リフトが 1974 年に完成し、リトル レッド チェアは 1978 年に完成しました。山頂ロッジ兼レストランのラウンドハウスは 1980 年に完成しました。この新しいロッジは、レッド チェアでの長時間のスキーで寒さに耐えたスキーヤーに休息の場を提供しました。

1974年、ブリティッシュコロンビア州の新民主党は観光開発に興味を持ち、ウィスラーに影響を与えるいくつかの措置を講じました。当時、アルタ湖周辺は過剰開発されていたため、政府は問題を検討する間、開発凍結を実施しました。唯一の解決策は、別の場所で開発を続けることでした。彼らはすぐに、アルタ湖の既存施設の北約4kmにあるウィスラーとブラッコムの間の台地に焦点を絞ることを決定しました。当時、ここはアルタ湖のゴミ捨て場の場所であり、フォルクスワーゲンのバンの残骸が現代の村の下に今も埋まっている。^[7]

1975年、ウィスラー・リゾート自治体（RMOW）が設立された。これはカナダ初のリゾート自治体であり、カナダの禁酒法以来、ブリティッシュコロンビア州で初めて日曜日にバーの営業が許可された場所でもある。この法律により、新しいウィスラー・ビレッジの開発全体を監督するウィスラー・ビレッジ・ランド・カンパニーも設立された。1977年、州政府はアル・レインを州スキー場コーディネーターに任命し、ブリティッシュコロンビア州のスキー能力の拡大を担当させた。レインは以前、カナダ女子スキーチームのナショナルコーチであり、有名なカナダ人スキーヤーのナンシー・グリーンと結婚していた。レインは、当時ガリバルディ州立公園の一部であったブラッコム・マウンテンの開発に可能性を感じ、ウィスラー市議会に参加した。ブラッコム地域は当時、伐採地域に指定されていたが、レインとグリーンは政府にロビー活動を行い、その指定を解除してスキー場としての開発を許可した。^[7]

1977年、自治体はウィスラービレッジの開発レイアウトを設計するためにサトクリフ・グリッグス・ムーディー開発コンサルタントを雇った。しかし、彼らのデザインはあまりにも従来的であり、車の交通量が多すぎると考えられた。レインは、レイアウトで有名なヴェイルの主任設計者であったエルドン・ベックを推薦した。ベックのデザインには、歩行者用のメインストリートビレッジストロールと、開発されたエリアの外側にすべての車両を制限する高架屋根付き歩道システムが含まれていた。今日まで、劇的な拡張にもかかわらず、ビレッジはこの基本設計を維持しており、建築界で世界的に高く評価されている。^[7]

1978年1月、ウィスラー市に53エーカー（210,000平方メートル^）の王有地が町の中心部を開発するために提供されました。村の最初の鍬入れは、1978年8月18日に初代市長パット・カールトンによって行われました。1979年までには、市役所、消防署、医療センター、小学校など、多くの施設が設置されました。第1段階の拡張には、ウィスラー会議センター、さまざまなホテル、レストラン、食料品店、金物店などを含む、現代のビレッジスクエアエリアの11区画が含まれました。エリアのすべての建物を支えるために巨大な地下駐車場が建設され、その上での建設が始まる前に完成しました。^[7]最初のホテルであるブラッコムロッジは、今日までビレッジスクエアエリアの中心となっています。

1978年、スキー場としてブラッコムを開発するための入札が行われた。ブラッコムの開発入札には、アスペン・スキー・カンパニーと新設のブラッコム・スキー・エンタープライズ（BSE）の2社が競合した。^{[7]アルバータ州で}フォートレス・マウンテン・リゾートを開発したばかりのアスペンが競争に勝利した。新しい会社、フォートレス・マウンテン・リゾートは、アスペンとカナダビジネス開発銀行の50-50のパートナーシップで設立された。税金で部分的に賄われたこの新しい競争は、当初ウィスラーに歓迎されなかった。

この山の最初の開発には、リフト エンジニアリング(ヤン リフト)が供給した 4 基の 3 人乗りチェアリフト (後にクルーザー、ストーカー、キャッツキナー、フィッツシモンズと命名) と 1 基の 2 人乗りチェアリフトが含まれていました。2 人乗りチェアリフトは現在チューブ パークがあるギア ジャマー ランの下部に設置され、低速の初心者用チェアリフトとして使用されていました。このエリアは、ランの南側にある造雪ガンに雪を供給する恒久的な地下造雪パイプが設置された最初のエリアでもありました。当時、リフトは番号だけで呼ばれていました。

1980年12月6日、^[8]新しく建設されたビレッジとともに、ブラッコムはスキーのためにオープンしました。ゲストが新しいビレッジからウィスラーに簡単にアクセスできるように、ウィスラーは同じシーズンに3つのヤントリプルチェアリフトを追加しました。ビレッジ、オリンピック、ブラックチェアで、男子ダウンヒルコースの頂上にあるオレンジチェアの頂上と合流します。アルタ湖にあるウィスラーの元の拠点は、その地域を流れる小川にちなんで、ウィスラークリーク、またはクリークサイドと呼ばれるようになりました。

1980 年代を通じて、2 つのスキー場は村の訪問者の間でチケット販売をめぐって激しい競争を繰り広げ、その結果、新しいリフトが急速に建設され、新しいエリアが開設され、乗車時間も改善されました。

1982 年、ブラックコムのホルストマン クリーク排水路に「チェア 6」(後にジャージー クリームと改名) がオープンしました。ウィスラーは山の北側斜面に沿って新しいトレイルを切り開きました。1983 年、ブラックコムはフォートレス マウンテンから中古の T バーを購入し、ウィスラー山が一望できる南向きの斜面に設置しました。この 7 番目のリフトはセブンス ヘブン T バーと名付けられ、高山と氷河地帯へのアクセスを可能にしました。また、このリフトにより、ブラックコムは北米のどのスキー場よりも高いリフト サービス付き垂直落差を持つスキー場となり、リフトの頂上は 7,348 フィート (2,240 m) になりました。ブラックコムは「マイル ハイ マウンテン」として宣伝しました。

ウィスラーは1986年に、閉鎖されていたコロラド州のパイクスピークスキー場からポマの3人乗りチェアリフトを取得し、標高7,160フィート（2,180メートル）のウィスラー山頂へのピークチェアを開設することでこれに応えた。セブンスヘブンほどの高さではないものの、このリフトはウィスラー山の高山地帯を開放し、ハーモニーボウルエリアへのアクセスを可能にした。この新しい地形により、ウィスラーは北米最大の高山スキー場となった。^[8]

スキーヤーはブラッコムパス、ウィスラーパス、デュアルマウンテンパスを購入することができた。地元の人々は観光客が「デュアルマウンテンはどこですか？」と尋ねるのが大好きだった^[7]。

1986年、ブラックコムの資産と不動産権は新興の不動産開発業者イントラウエストに買収された。イントラウエストはタイムシェア物件の初期の開発者であり、コンドミニアム資産を備えたスキーリゾートをタイムシェアの目的地として開発する可能性を見出していた。^[12]

イントラウエストは直ちにブラックコムの大規模なアップグレードを実施した。まず、セブンス ヘブン T バーを尾根を越えてホルストマン グレイシャーまで移動し、頂上まで運行し、さらにショーケース T バーを追加してブラックコム グレイシャーにサービスを提供した。ドッペルマイヤーは、セブンス ヘブンを元の配置のまま高速 4 人乗りチェアリフトに置き換え、ウィザードとソーラー コースターという 2 つの高速 4 人乗りリフトを追加して、ベース エリアからランデブーまでの乗車時間を 45 分から 15 分に短縮した。ランデブー レストランはベース 2 に改名され、その名前はソーラー コースターとキャッツキナーの頂上にあるレストランに移った。

ブラックコムマウンテンが3台の高速クワッドリフトを建設したことに応えて、ウィスラーマウンテンは、当時カナダで実現した最大のスキーリフト建設プロジェクトの1つであるウィスラーエクスプレスゴンドラの建設に着手しました。63のサポートタワーを越えて垂直方向に1,157メートル（3,796フィート）、水平方向に5キロメートル（3.1マイル）を乗客を運ぶこのリフトは、1988年11月24日にオープンしました。 1990年にウィスラーは、老朽化し​​た固定グリップチェアリフトのアップグレードを開始し、初の高速クワッドチェアリフトを追加しました。 2台のグリーンチェアに代わるグリーンチェアエクスプレスは、リフトエンジニアリング（ヤン）によって構築され、山のグリーンエリアのリフトの長い待ち時間を大幅に短縮しました。 1年後、ウィスラーマウンテンは、3台のダブルチェアリフトと元のクリークサイドゴンドラを、同じくリフトエンジニアリングによって構築された2台の高速クワッドチェアリフト、クイックシルバーエクスプレスとレッドラインエクスプレスリフトに置き換えました。 1994 年にブルー チェアは撤去され、代わりにポマ社の高速四輪バス「ハーモニー エクスプレス」が導入され、リトル ウィスラー ピークへのアクセスが可能になりました。

1994年、ブラックコムは2018年まで最後の大規模なリフト拡張を行い、低山の3連チェアリフトを交換しました。ストーカーは、エクセレレーターエクスプレスと呼ばれるより長いアラインメントの高速4連に交換され、フィッツシモンズとクルーザーは、ウィスラービレッジからエクセレレーターの麓まで走る2段式のエクスカリバーゴンドラに交換され、旧フィッツシモンズリフトの頂上近くに中間駅があります。2番目のゴンドラは、レストランに接続しておらず、追加の地形にアクセスしていないため、「どこにも行かないゴンドラ」と呼ばれることもあります。しかし、エクセレレーターと組み合わせることで、ウィスラービレッジの交通がブラックコムに迅速にアクセスできるようになりました。以前は、ランデブーまで3つまたは4つのチェアリフト（フィッツシモンズ、ストーカー、クルーザー、ジャージークリーム、そのうち3つは低速チェア、またはフィッツシモンズ、ウィザード、ソーラーコースター）に乗らなければなりませんでした。 Excelerator は、ソーラー コースターの左側、ジャージー クリームの下の中級難易度の広大なエリアも開拓しました。このエリアは、以前は放置され、十分に活用されていませんでした。なぜなら、これらの斜面を滑るスキーヤーは、頻繁に山の麓まで行かなければならなかったからです。麓はスキーヤーでいっぱいで、凍っていました。

この競争により、他のリゾートの追随を許さない速度で2つの山の開発が進められた。1992年、スノーカントリー誌はウィスラーを北米ナンバーワンのスキーリゾートに選んだ。他の主要雑誌もすぐに同様の1位にランキングし、1992年から2000年の間、ウィスラーは毎年主要雑誌の1つで1位を獲得した。1996年には、スノーカントリー誌、SKI誌、スキーイング誌で同時に1位に選ばれた歴史上唯一のリゾートとなった。^[8]

1997年にはウィスラーマウンテンスキーコーポレーションもイントラウエストに買収された。^[8]

イントラウエストは、ブラッコムでの拡張と同様に、ウィスラーでもすぐに大規模な建設を開始しました。1995 年 12 月にクイックシルバーで発生した致命的な事故の後、ウィスラーのヤン高速クワッド 3 台すべてが交換されました。クイックシルバーの代わりとして、1996 ～ 1997 年シーズンに向けて、ポマ社によって新しいクリークサイド ゴンドラが建設されました。1997 年、ドッペルマイヤー社は、レッドライン チェアとグリーンライン チェアの代わりとして、それぞれビッグ レッド エクスプレスとエメラルド エクスプレスと名付けられた新しい高速クワッドを建設しました。これらのリフトには新しいターミナルとチェアが取り付けられましたが、以前のリフトのタワーは再利用されました。元のラウンドハウスは取り壊され、その場所に新しいロッジが建設されました。この頃、イントラウエストは 2 つの山を「ウィスラー ブラッコム」という名前で 1 つの大きなスキー場として宣伝し始めました。1999 年 4 月 20 日、ウィスラー ブラッコムは、1 シーズンで 200 万人を超えるスキーヤーが訪れた北米初のスキー リゾートとなりました。

1998 年には、ピーク チェアが高速クワッドに置き換えられました。元のピーク チェアはフランツ チェアに改名され、ビッグ レッドと平行に移動され、ビッグ レッドのリフト ラインのほぼ中間にリターン ステーションが設置されました。フランツは主にシーズンの初めと終わりに運行され、低地が十分にカバーされていません。1999 年には、ブラック チェアが高速クワッドのガルバンゾ エクスプレスに置き換えられました。このリフトは、ウィスラー ビレッジ ゴンドラの中間ステーションの隣から始まる長い路線で運行されるため、この地形でスキーをするゲストがオリンピック チェアに乗る必要がなくなりました。2000 年には、今はなきビレッジ チェアのラインをたどり、ゴンドラの下部とほぼ平行に走るフィッツシモンズ エクスプレスが追加されました。フィッツシモンズの頂上とガルバンゾの底部は、ビレッジ ゴンドラのオリンピック ステーション エリアに共存しており、ゴンドラ自体に加えて、ウィスラー ビレッジから中山間地帯の頂上までの追加のリフト容量を提供します。これはフィッツシモンズの名前が付けられた 2 番目のリフトであり、元のリフトは 3 連のチェアリフトでしたが、1994 年にエクスカリバー ゴンドラのステージ 1 に置き換えられました。

2000年から、イントラウェストはクリークサイド地区の再開発を開始し、新しい村のレイアウトを採用しました。その間、イントラウェストは夏季のアトラクション、特にゴルフとマウンテンバイクを広範囲に開発しました。今日、ウィスラー・ブラッコムにはスキーシーズン中に平均200万人の観光客が訪れますが、夏季にはさらに250万人が訪れます。^[7]

ウィスラー・ブラッコムの2006/2007シーズンには、ドッペルマイヤーがシンフォニー・エクスプレスを建設した。これは、シンフォニー・アンフィシアターの下部から始まり、ピッコロの頂上まで乗客を運ぶ高速クワッドリフトである。^[13]このリフトに最初に提案された名前の1つは、ピッコロ・エクスプレスであった。^[14]

さらに野心的なアップグレードは、ウィスラーのラウンドハウスとブラッコムのランデブーを直接結ぶピーク ツー ピーク ゴンドラでした。ピーク ツー ピークは 2008 年 12 月 12 日に初めてオープンしましたが、当時は降雪量が少なかったため岩だらけでした。夏の最初の運行日は 2009 年 6 月 6 日でした。

ウィスラー・ブラッコムは2000年までに8回連続で賞を獲得し続け、このリゾートは2010年冬季オリンピックへの新たなオリンピック招致の基盤となった。カナダ代表として、 1988年冬季オリンピックの用具を既に揃えていたカルガリーも低コストでの招致を申し出たが、 2002年の招致では敗退したケベック・シティも同様であった。カルガリーは1998年11月21日の僅差の投票で敗退し、12月3日の第2回投票でバンクーバー=ウィスラーが勝利した。IOCの平昌投票では、韓国が第1回投票で勝利し、ザルツブルクが敗退したが、2003年7月2日の第2回投票で、韓国はザルツブルクの支持者全員の支持を得て、平昌を56対53で破った。

2006年、イントラウエストはオルタナティブ・アセット・マネジメント会社フォートレス・インベストメント・グループに買収された。 2010年オリンピック開幕の3週間前、フォートレスはイントラウエスト買収に充てたローンの返済に失敗した。このため債権者はイントラウエストに対し、負債を減らすため、2009年と2010年にウィスラー・ブラッコムの一部売却を含むリゾート資産の売却を強制した。^[15]これは、2010年にトロント証券取引所でウィスラー・ブラッコム・ホールディングス社の株式を公募することで達成された。再編の結果、ウィスラー・ブラッコム・ホールディングスはマネージング・パートナーとなり、ウィスラー・ブラッコムの資産を所有するパートナーシップの75%を支配することになった。パートナーシップの残りの25%は日本ケーブルが所有している。イントラウェストは2012年にウィスラー・ブラッコムの残りの24%の株式をKSLキャピタル・パートナーズに売却した。^[16]

2010年冬季オリンピックでは、ウィスラーがアルペンスキー競技の会場となった。男子はデーブ・マレー・ダウンヒル・コースで、女子はワイルド・カードをスタートし、ジミーズ・ジョーカーを横切ってフランツ・ランを抜け、デーブ・マレー・ダウンヒルの麓でつながる新コースで行われた。クリークサイド基地のすぐ上にあるタイミングエリアまでしか移動する必要のない観客や審査員のために、ドッペルマイヤー社によって、タイミング・フラッツ・エクスプレスと呼ばれる臨時の高速クワッドがクリークサイド基地に建設された。これにより、山のはるか上のスタートエリアまで運行しているクリークサイド・ゴンドラやその他のリフトの需要が軽減された。オリンピック後、このリフトは解体されてアルバータ州サンシャイン・ビレッジに売却され、ストロベリー・チェアの代わりとなった。

オリンピック開催に向けて、Google マップはウィスラーとGoogle マップ ストリートビューパートナーシップを結び、オリンピックのさまざまな会場と多くのスキーコースを地図上に表示しました。画像はスノーモービルの後ろに取り付けられたカメラで撮影され、デイブ・マレー・ダウンヒルからウィスラーの山頂、そして 7th Heaven の頂上までのパノラマ写真が含まれています。^{[17] [18]}

ブラッコムでは、ウィスラー スライディング センターでボブスレー、リュージュ、スケルトンの競技が開催されました。また、カラハン バレーのクリークサイド地区の南側にあるウィスラー オリンピック パークでは、オリンピックとパラリンピックのバイアスロン、クロスカントリースキー、ノルディック複合、スキージャンプが開催されました。

ブリティッシュコロンビア州政府は、アルプスの観光地への訪問者の大半を運ぶ シー・トゥ・スカイ・ハイウェイ[ ^19]の大規模な改修に6億ドルを費やした。

2010 年オリンピックにおけるウィスラーの選手たちの注目すべき功績: アシュリー・マクアイバーがオリンピック初開催のスキークロスで初の金メダルを獲得。マエル・リッカーがスノーボードクロスで金メダルを獲得。マイクとブリット・ヤニックの姉弟が、幼少期にスキーをしていた山でアルペンスキー競技に出場。デイブ・マレーの娘でスキークロスの選手であるジュリア・マレーが、おそらく今後何度も出場することになるであろうオリンピック大会に初出場。

2010 年夏、クリークサイド基地では 2 つのリフト建設プロジェクトが行われました。ゲームの乗客輸送に使用されていたタイミング フラッツ エクスプレスは撤去され、アルバータ州バンフ サンシャインでストロベリー エクスプレスとして再建されました。2 つ目のプロジェクトは、クリークサイド基地からケイデンウッド エステート ホームズへのアクセスを提供するケイデンウッド ゴンドラの建設でした。Doppelmayr-CTEC によって建設されたこのゴンドラは、2 室ずつ 2 グループに分かれた 8 つの乗客キャビンを備えたパルス ゴンドラです。

ウィスラー・ブラッコムは2013年1月18日、2013～2014年シーズンに2基の高速分離型チェアリフトを設置する計画を発表した。^[20]ウィスラーのハーモニー・エクスプレスはドッペルマイヤー社製の高速6人乗りチェアリフトに置き換えられ、定員は1時間あたり2,400人から3,600人にアップグレードされた。オリジナルのリフトはブラッコムのクリスタルリッジゾーンに再設置され、クリスタルリッジエクスプレスと改名され、以前このエリアで使用されていた3人乗りチェアリフトに取って代わった。クリスタルリッジエクスプレスは撤去された3人乗りチェアリフトと同じクリスタルハットの場所で終了するが、ロックンロールの麓近くのブラッコム氷河道路から始まる。リフトの路線は建設を見越して何年も前に切断されており、

2014年、ウィスラービレッジゴンドラをアップグレードするために、新しい8人用キャビンが購入されました。既存のキャビンは1988年から使用されていました。当初リフトを設置したライトナー・ポマの子会社であるシグマが、新しいキャビンの製造を請け負いました。^[21]

2015年5月、ウィスラー・ブラッコムは両山を禁煙環境とすることを発表し、社長兼CEOのデイブ・ブラウンリーは「お客様がここに来る理由である手つかずのアルプスの環境を保護するために、私たちは決断を下しました」と語った。ブラウンリーは従業員にとってより安全な職場とお客様の体験の必要性を強調し、「私たちはアウトドアアドベンチャーとウェルネス業界のリーダーとして、またウィスラーコミュニティ最大の雇用主として、お客様とスタッフに対して仕事と遊びのための安全で健康的な環境を提供する責任があると認識しています。この新しいポリシーの実施は、この目標に沿ったものであると信じています」と述べた。^[22]

2016年4月、同山は「ルネッサンス」と名付けられた3段階の開発計画3億4500万ドルを発表した。これは「同社史上最大かつ最もエキサイティングな投資」と評されている。スキーやスノーボードのアクティビティに対する山での改良には、第1段階でマジックチェアを新しい高速リフトに交換し、同じエリアにナイトスキーを追加することが含まれていた。さらに、第2段階と第3段階では、フランツ、キャッツキナー、オリンピックチェアを新しい高速リフトに交換し、ウィスラー山のクリークサイドベースから新しいゴンドラを建設し、ベーグルとカイバーボウルに2つの新しいチェアリフトを追加し、ウィザードとソーラーコースターを2つの新しい高速リフトに交換する予定である。^[23]ルネッサンスの開発は、2013年末に更新されたリゾートマスタープランに含まれる提案の多くを反映している。^{[24] [25] [26]}

ルネッサンスが手がけるその他のプロジェクトには、ウォータースライド、マウンテンジェットコースター、ウィスラー山頂の吊り橋を備えた163,000平方フィートのウォーターパーク、ウィスラーマウンテンバイクパークの拡張、新しい駐車場と住宅開発、新しい「ブラッコムグラインド」ハイキングコース、ブラッコムのベースの再活性化などがある。^[27]このプロジェクトの開始には、政府の承認、同社のマスター開発契約の再交渉、地元の先住民との提案された事業提携の交渉が必要となる。承認が得られれば、フェーズ1のプロジェクトと拡張は建設に2年かかる。^[28]

2016年8月8日、ウィスラーとブラッコムのパートナーシップの75%を所有していたウィスラー・ブラッコム・ホールディングスがコロラド州のベイル・リゾーツに14億カナダドルで売却されることが発表され、これにより同リゾートがエピック・パスに追加されることとなった。^[29]

2018年、ドッペルマイヤーは2つの主要なリフトプロジェクトを実施した。ブラックコムでは、老朽化し​​たウィザードとソーラーコースターの高速クワッドが、以前のリフトが合流した場所の近くに中間ターンステーションを備えた2段階の10人乗りゴンドラに置き換えられた。ウィスラービレッジゴンドラやエクスカリバーゴンドラと同様に、2つのセグメントは1つの連続リフトとして、または2つの別々のリフトとして運用できる。ウィスラーでは、エメラルドエクスプレスが高速6パックに置き換えられ、5年前のハーモニーと同様に、元のリフトはキャッツキナーの代わりにブラックコムに移された。キャッツキナーエクスプレスは、以前のものと比較して変更された配置で運行され、マジックキャッスルの下から始まり、トリプルはニンテンドーテレインパークのふもとから始まった。^[30]

COVID-19パンデミックのため、ウィスラーは残りのスキーシーズンを閉鎖せざるを得なかった。ヴェイルは閉鎖期間中に旅行を予約した人全員に払い戻しを行った。^[31]しかし、2020〜2021シーズンは営業していた。州の安全プロトコルに準拠し、病気の伝染を減らすために、混雑した場所ではマスクと社会的距離を保つことが義務付けられていた。^[32] 2021年3月の短い閉鎖を除いて、^[33]残りのシーズン中はこのような運営が続いた。2021〜2022シーズンもリゾートでは同様の規則が適用された。^[34]

2020年、ホルストマンTバーは、建設された氷河の後退により閉鎖され、解体されました。しかし、氷河スキーはショーケースTバーのある上部地域でのみ、夏季にまだアクティビティとして行われています。^[35]

2022-2023年の冬季シーズンに向けて、ベイルのエピックリフトアップグレードプロジェクトの一環として、ドッペルマイヤーはクリークサイドゴンドラとビッグレッドエクスプレスを交換し、それぞれ10人乗りゴンドラと高速6人乗りチェアにアップグレードしました。新しいクリークサイドゴンドラはリフトの定員を35％増加し、新しいビッグレッド6はリフトの定員を30％増加しました。2022年5月、2つのリフトの古いキャビンとチェアが売りに出され、慈善事業のために販売されました。^[36]クリークサイドゴンドラは夏にはマウンテンバイクのリフトでもあるため、工事中はバイカーはウィスラービレッジゴンドラのキャビンに自転車を持ち込むことができ、ガルバンゾエクスプレスは早めにオープンしました。しかし、輸送の遅れにより、クリークサイドゴンドラとビッグレッド6は2022年12月にようやく完成しました。2022-2023年の冬季シーズン開始から2つの新しいリフトがオープンする前までは、シャトルバスがクリークサイドエリアからメインビレッジまでゲストを輸送していました。^{[37] [38] [39] [40]}

2023-2024年と2024-2025年のシーズンには、もともとパークシティマウンテンリゾートへの設置用に製造されたドッペルマイヤー製の高速チェアリフト2台が設置され、どちらも古い高速クワッドリフトに取って代わりました。^{[41] [42]} 2023年にはフィッツシモンズが高速8パックに置き換えられ、2024年にはジャージークリームが高速6パックに置き換えられます。

• 2010年冬季オリンピック
• 2001 FISフリースタイルスキー世界選手権
• FISスノーボード世界選手権2005
• FISアルペンスキーワールドカップ– 1975、1982、1984、1986、1989、1993、1994、1995、2008​​​​​​​​​​​​
• FISフリースタイルスキーワールドカップ– 1982、1991、1992、1993、1994、1995、1996、1997、1998、1999、2000、2001、2002​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

リゾートには、主に初心者エリアに点在する、 名前のないマジックカーペットリフトも多数あります。

• 北: 55%
• 西: 40%
• 東: 2%
• 南: 3%

ウィスラーマウンテン バイク パークは2008 年に 10 周年を迎えました。開設以来着実に成長を続け、毎年夏には平均 10 万人のバイカーが訪れます。^[要出典]

ウィスラー マウンテン バイク パークでは、フィッツシモンズ 8 とガルバンゾの 4 人乗りリフトのほか、ウィスラー ビレッジゴンドラとクリークサイド ゴンドラを使用して、標高 1,200 m (3,900 フィート) の中間地点付近までバイカーを送迎します。この公園には、あらゆるスキル レベルに対応した 47 以上のトレイルがあり、総距離は 250 km を超えます。初心者向けの緩やかな傾斜角のある滑らかなトレイル、中級者向けの急な曲がりくねったトレイル、上級者向けのジャンプやスタントのあるタイトなトレイル、そしてエキスパート向けの巨大なジャンプ、ドロップ、木の根が散らばった地形のある挑戦的なトレイルがあります。

夏の間、フィッツシモンズ 8 とガルバンゾは自転車運搬用に使用され、一部のチェアの座席は自転車ラックに置き換えられています。これらのラックには 4 台の自転車が収まり、3 台は溝に、1 台はチェアの側面にあるフックに掛けられます。次に、バイカーは通常の乗客キャリアである次のチェアに乗ります。山で最も人気があるフィッツシモンズ チェアは、2023 年までこのシステムを使用していました。2023 年 12 月 12 日にオープンする更新されたフィッツ チェアでは、定員がチェア 1 台あたり 2 人から 5 人に更新されました。更新されたチェアには多くの座席があり、背面に 4 つの前輪スロットがあり、側面には 5 台目の自転車用のフックがあります。

バイク パークには、フィッツシモンズ ゾーン (下部ゾーン)、ガルバンゾ ゾーン (上部ゾーン)、クリークサイド ゾーンの 3 つのゾーンがあります。ライダーは全員、ビレッジゴンドラまたはフィッツシモンズ 8 に乗ってオリンピック ステーション エリアまで行きます。中級者と上級者は、ガルバンゾに乗ってさらにガルバンゾ ゾーンまで行くことができます。ガルバンゾのライダーは、その後、バイク パークのベースであるミッドステーションまたはウィスラー ビレッジに戻ることができます。クリークサイド ゾーンには、クリークサイド ゴンドラまたはガルバンゾ ゾーンを通って行くことができます。ガルバンゾの頂上からビレッジまでは、1,100 m (3,600 フィート) の垂直降下があります。この高さを上回るのは、頂上のゴンドラ ステーションまたは山の最高地点であるピーク チェアの頂上からの降下のみです。「A ライン」は最もよく知られているコースです。ボーンヤード スロープスタイル コースはフィッツシモンズ ゾーンの一部で、バイク パークの一番下に位置し、ウィスラー山の麓から見ることができます。ボーンヤードには、ドロップ、ダート ジャンプなど、中級者から上級者向けのスロープスタイル フィーチャーが揃っています。^{[引用が必要]}

2004 年以来、毎年夏には、この公園で北米最大のフリーライドマウンテンバイク コンテストであるCrankworx が開催されています。また、2002 年から 2008 年にかけては、毎年秋に別の大きなコンテストである Harvest Huckfest が開催されました。

2005～2006 年のスキーシーズンに、ブラックコム マウンテンはリゾート内での レクリエーションチュービングを可能にするチューブ パークをオープンしました。チューブ パークは、ビレッジ ランの横にあるベース II にあります。

クイックシルバーリフトのオペレーターは、転倒したスキーヤーが降車ランプの邪魔にならないようにするために、通常の停止ボタンを押した。しかし、緊急ブレーキが作動し、ケーブルに衝撃波が伝わった。少なくとも2つの椅子のグリップが滑り、椅子がケーブルを滑り落ちて互いにぶつかった。北米で最悪のスキーリフト事故の一つで、合計8人が負傷し、2人が死亡した。^{[44] [45]}リフトの製造元であるLift Engineering/Yanは、1996年7月の事故の後、倒産した。^[46]原因は、Yanの取り外し可能なグリップの設計上の欠陥であることが判明した。クイックシルバーリフトは撤去され、最初のクリークサイドゴンドラに置き換えられた。ウィスラーの他の2つのヤン高速クワッド、グリーンラインとレッドラインはその翌年、ターミナル、グリップ、座席がすべて新しくなったドッペルマイヤー高速クワッドに置き換えられ、それぞれエメラルドエクスプレスとビッグレッドエクスプレスに改名されました。

エクスカリバー・ゴンドラは2008年12月16日に重大な故障を起こし、リフト塔の一つの上部が外れて崩壊し、ゴンドラのキャビンのいくつかが地面近くに落下し、^[47] 53人^[48]がリフトのライン下部に閉じ込められた。消防士らはフィッツシモンズ・クリークにぶら下がったキャビンとバス待合所に着地した別のゴンドラから乗客を救出した。3つ目のキャビンは木に衝突し、マンションをかろうじて避けていた。12人が軽傷を負った。^[49]ウィスラー・ブラッコムによると、タワーに浸み込んだ水でできた氷の蓄積により、タワーのジョイントが外れたという。^[50]ブラックコムのベース2から運行するエレベーターの無傷の上半分は12月20日土曜日に再開された。^[51]倒壊した塔の修理後、12月24日水曜日にエレベーター全体が再開された。^[52]

ハーモニーのエレベーター操作チームは、2009 年 2 月 18 日水曜日の昼間にエレベーターに何らかの問題を経験していました。その夜、グルーミング マシンのオペレーターがタワー 11 のエレベーターから椅子が落ちているのを発見しました。

リフトタワーの頂上には、滑車または滑車列と呼ばれる一連の車輪があり、ほとんどの場合、一列に複数あります。タワーには通常、ケーブルループの上り側と下り側用の 2 つの滑車列があります。翌朝の点検で、保守作業員はタワー 11 の下り側の滑車列が故障し、滑車が椅子の進路に入り、椅子をケーブルから押し出していることを発見しました。原因は後にボルトの破損であることが判明し、すべてのボルトが交換されました。^[53]

エレベーターは 2009 年 2 月 22 日 (日) に再開されました。影響を受けた 37 番の椅子は一時的に使用停止になりましたが、その後交換されました。

2009年8月31日月曜日、エレベーターメンテナンスの従業員2名が負傷した。メンテナンス担当者が安全ベルトでタワーに固定されていた状態でゴーサインが出た後にエレベーターが動き始めたためである。2人目の従業員がキャリアに固定されていた間、メンテナンス担当者はタワーとメンテナンスキャリアの両方に取り付けられたままであった。安全ベルトがメンテナンスキャリアを強く引っ張ったため、キャリアはケーブルから外れて下の岩だらけの地面に落ち、キャリアに乗っていた従業員が重傷を負った。タワーからぶら下がっていた従業員は打撲傷を負っただけであった。^[54]

2009 年 12 月 6 日日曜日午前 8 時 55 分、ビッグ レッドに乗っていた乗客が、31 番タワーから滑車列車が外れて地面に落ちたことに気づきました。乗客はすぐに最上階ターミナル (2 タワー先) のリフト オペレーターとウィスラー ブラックコム リフト保守部門に連絡しました。その結果、乗客全員を避難させるためにリフトは低速で運転されました。乗客全員がようやく午前 10 時前にリフトから降りました。リフトはその日の営業を終了し、修理されて 12 月 7 日月曜日に営業を再開しました。^[55]

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  ウィスラー山から見たブラッコム山のセブンスヘブンの眺め。
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  二つの山のパノラマ
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  ブラックコム山の麓にあるウィザード エクスプレス クワッド リフト (現在は撤去済み)
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  ジャージー クリーム ボウルを背景にしたジャージー クリーム ランの頂上からの眺め
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  ウィスラーピークの頂上からの360度のパノラマ
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  ブラックコム山のクーロアラン

• ブリティッシュコロンビア州ウィスラー（ウィスラーリゾート自治体）
• ウィスラー山（地形）
• ブラックコムピーク（地形）
• ガリバルディ州立公園
• ピーク・ツー・ピーク・ゴンドラ
• イントラウェスト
• ジャック・サウザー
• リトルオーストラリア

• ウィキメディア・コモンズのウィスラー・ブラッコムに関連するメディア
• Vancouver2010.com プロフィール
• ウィスラー・ブラッコム公式サイト
• ウィスラー ブラッコム – 2010 年冬季オリンピック