ワンダラー（セーリングディンギー）

放浪者

クラスシンボル
発達
デザイン	ワンデザイン
ボート
クルー	2～3
ハル
タイプ	モノハル
船体重量	132 kg (291 ポンド) [A]
労働時間	4.3メートル（14フィート）
ビーム	1.8 m (5 フィート 11 インチ)
帆
スピネーカーエリア	9.9 m 2 (107 平方フィート)
風上帆エリア	10.7 m 2 (115 平方フィート)
レース
D-PN	96.0 [1]
RYAPN	1190 [2]
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ワンダラーは、イアン・プロクターが設計した、全長 14 フィート (4.3 メートル = 14.1 フィート)のグラスファイバー 船体 を持つバミューダ リグ セーリング ディンギーです。設計の主な目的の 1 つは、日中のセーリングやクルージング、レースに使用できる頑丈で安全、かつ多用途でありながら、陸上で扱えるほど軽量なディンギーを製作することでした。

水上では、青い円形の背景に白い W の Sailロゴでこのボートが識別できます。1600 隻以上のボートが製造されました。「W」のロゴがついた、より大きな兄弟であるWayfarer (ディンギー)と混同しないでください。^[B]

当初の設計概要は、夫のフランクと航海したウェイファーラーよりも軽いディンギーを希望していたマーガレット・ダイからイアン・プロクターに渡された。マーガレットと故フランク・ダイはディンギークルージングの経験が豊富で、彼らの冒険はマーガレットの著書『ディンギークルージング - 海を漂う楽しみ』にまとめられている。ISBN 0-7136-5714-6 。^[3]

ワンダラーにはメインセイルとジブセイルがあり、スピネーカーを取り付けることもできます。メインセイルのリーフィングはスラブリーフィングで行います。ジブにはローラーファーリングシステムを取り付けます。このボートは設計上、センターメインボートではなくアフトメインボートですが、センターメインに改造されることもよくあります。高い固有安定性を備え、通常の木製センタープレートは 38.5 kg (85 lb) のスチールセンターボードに交換でき、さらに転覆しにくくなります。ボートの比較的軽量な重量は、進水と回収のしやすさに貢献しています。設計により、最大 3.3 hpのロングシャフト船外機を取り付けることができます。収納スペースは非常に広く、プレハートリー製の船体には、使用していないときに船外機を保管するための防水ロッカー、つまり「ワンダボックス」が組み込まれています。

ワンダラーディンギーの設計と構造は、製造されてから何年も経つうちに進化してきましたが、初期の最も重要な変更点の 1 つは、MD 改造の導入でした。これは浮力の分配を変更したもので、転覆後のボートの浮上高を下げて回復を助けます (そして幸いなことに、ボートがひっくり返る可能性が低くなります)。

2006 年、ハートレー ラミネーツ社がデザインの著作権と製造ライセンスを取得しました。同社はフィル モリソンの協力を得てデッキ プラグを再設計し、船体の外観を現代風にし、船体のトランサム フラップから排水できるようにし、船体の形状とリグはそのままに、船体製造の複雑さを軽減して製造コストを削減しました。

ワンダラーには、英国を拠点とする活発なクラスオーナー協会（WCOA）があり、クラスのルールを維持する責任を負っています[1]。WCOAは、過去10年間チダム・アンド・ハムブルック近くのコブナーで開催されている毎年恒例のフェスティバル、 ワンダラーフェストなど、英国全土でレースやクルージングイベントを主催しています。

協会のウェブサイトには、クラスのルール、規約、ボートの歴史、技術的な詳細、イベントなどの詳細がすべて掲載されています。

協会はまた、オーナー協会のニュースを掲載した雑誌を年に 3 回発行しています。

• 英国ワンダラークラス協会
• https://www.hartleyboats.com
• https://www.Parallel45marine.com/