水上バイク

水上艇または水上船舶とは、ボート、船、ホバークラフト、潜水艇、潜水艦など、水域を横断または通過するために設計されたあらゆる乗り物のことである。

歴史的に、船舶は大きく2つのカテゴリーに分けられてきた。

• いかだは、それぞれが浮力を持つ部品を連結することで浮力を得る構造物です。一般的に、いかだは「流れ抜け式」の構造物であり、波の中を通過する際に乗員が濡れないようにするのは困難です。そのため、短距離の航行（川渡りなど）を除き、いかだの使用は温暖な地域（おおよそ北緯40度から南緯40度）に限られます。この地域以外では、乗員が波にさらされる危険性があるため、海上でのいかだの使用は現実的ではありません。
• ボートや船舶は、構造物の水中部分が防水表面で水を遮断することで浮遊し、空気、貨物、乗客、乗組員などを収容する空間を作り出します。全体として、この構造物の重量は、同じ体積を占める水よりも軽くなります。^{[ 2 ]： 7-8}

水上艇は、船舶、ヨット、ボート、水上飛行機、ウィングシップ、無人水上艇、セイルボード、いかだ、カヌー、カヤック、パドルボードなどの人力艇を含む水上艇^{[ 3} ] ^、潜水艦、潜水艇、無人水中艇（UUV）、ウェットサブ、ダイバー推進艇を含む水中艇、ホバークラフト、カーボート、水陸両用ATV、水上飛行機を含む水陸両用艇に分類できます。これらの水上艇の多くはさまざまなサブカテゴリがあり、さまざまなニーズや用途に使用されます。

船舶の設計には、内部容量（トン数）、速度、耐航性の間のトレードオフが必要です。トン数は貨物輸送に重要であり、速度は軍艦やレース船に重要であり、耐航性の程度は船舶が使用される水域によって異なります。大型船舶には、海上での沈没やその他の問題を回避するための規制が適用されます。設計技術には、建造前にコンピューターモデリングや船舶模型の水槽試験を使用することが含まれます。^{[ 4 ]}

水上船舶の推進方式は、5つのカテゴリーに分類できる。

• 水力は、川の流れや潮の流れに身を任せて漂流することで利用される。アンカーや重りを下ろして十分な操舵性を確保し、流れの最も良い部分を進む（浚渫作業のように）か、パドルや棒を使って位置を維持することもある。
• 人間の力は、浅瀬の底を棒で押したり、水面でパドルやオールを動かしたりすることによって利用される。
• 帆には風力が利用される
• 曳航は、運河の岸辺などの陸上から、牽引動物、人間、または機械によって提供される動力を用いて行われる場合もあれば、ある船舶が別の船舶を曳航する場合もある。
• 機械式推進では、燃料の燃焼またはバッテリーなどの蓄電エネルギーから動力を得るモーターが使用されます。この動力は一般的にプロペラやウォータージェットによって推進力に変換され、外輪はほぼ歴史的な方法となっています。^{[ 2 ]： 33}

1隻の船舶は、異なる時期に、または互いに組み合わせて、これらの方法のうち複数を使用する場合があります。たとえば、初期の蒸気船は、エンジンの動力と並行して帆を張ることがよくありました。蒸気タグボートが普及する前は、帆船は潮の流れの中で良い位置を維持するために帆を前後に動かし、川に出入りする際に潮の流れに流されていました。現代のヨットでは、帆とエンジンの両方の動力で航行するモーターセーリングは、港に出入りする場合に限っては、一般的な進行方法です。^{[ 2 ] : 33–34 [ 5 ] : 199–202 [ 6 ]}  

• カナダ文明博物館 - カナダ先住民の船舶
• レクリエーション用小型船舶の歴史（2013年12月2日にWayback Machineにアーカイブ済み）
• レクリエーション用船舶