ブリティッシュコロンビア州道15号線

ハイウェイ15号線と州道543号線
ハイウェイ15号線と州道543号線
パシフィックハイウェイ; 176番街
	ハイウェイ 15 と 543 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	BC MoTとWSDOTによって管理されています
長さ	21.77 km (13.53 マイル)
歴史	紀元前：1913年～現在; 西オーストラリア州：1919年～現在
ワシントン州道543号線
長さ	1.75 km (1.09 マイル)
南端	ワシントン州ブレインのI-5
北端	カナダとアメリカの国境
ブリティッシュコロンビア州道15号線
長さ	20.02 km (12.44 マイル)
南端	カナダとアメリカの国境
主要交差点	サリー州のハイウェイ10サリー州の; ゴールデンイヤーズウェイ
北端	ハイウェイ 1 (TCH) /サリー州のハイウェイ 17
位置
国	カナダ
高速道路システム
	; ;
	ブリティッシュコロンビア州道; ;
	ワシントン州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 1964年以前; 1964年の再番号付け; 前者;

ハイウェイ15号線（BC 15）は、地元ではパシフィックハイウェイとも呼ばれ、主にブリティッシュコロンビア州サリー市に位置する、全長20.99キロメートル（13.04マイル）の南北ハイウェイです。南端はワシントン州ブレイン近郊の州間高速道路5号線（I-5）で、州道543号線（SR 543 ）として通っています。SR 543は、I-5とカナダ・米国国境を結ぶ全長1.75キロメートル（1.09マイル）の道路で、BC 15号線とつながっています。ピースアーチ国境検問所では商用トラックの通行が禁止されているため、1日あたり3,000台を超えるトラックがSR 543とBC 15号線沿いの国境検問所を通過します^[4]。

ルートの説明

SR 543 はワシントン州ブレイン市内を通る短い幹線道路で、I-5とカナダ・アメリカ国境を結んでいます。南からしかアクセスできない I-5 とのインターチェンジから始まり、北行き 2 車線、南行き 1 車線の計 3 車線の工業地帯を北上します。^[5]この幹線道路はブレイン高校と旧市営空港の間を通り、ボブレット通りと H 通りの信号付き交差点があります。ここから SR 543 は 5 車線に広がり、D 通りとのインターチェンジの下を通過します。インターチェンジの内部ランプからは住宅街や国境外の地域にアクセスできます。^[6]^[7]

24時間対応のパシフィックハイウェイ国境検問所にあるカナダ税関に近づくと、高速道路はいくつかの経路に分かれる。Dストリートインターチェンジからの北行きの交通は乗用車用のNEXUSレーンに誘導され、2車線は一般交通と免税店へのアクセスに使用されている。一組の車線は東にカーブしており、自由で安全な貿易プログラムの下で事前通行許可の資格があるバスとトラックに使用されている。^[6]^[8]米国に入国する南行きの交通は、一般の列と待機車線のあるトラックルートに分かれている。^[6]^[要出典]シアトルマリナーズの特定の野球の試合や夏休みの旅行の場合、国境検問の時間が大幅に遅れることがある。 ^{[9]ピースアーチ国境検問所の再建中、パシフィックハイウェイ検問所での遅れは}9月11日の攻撃直後に見られたのと同程度だった。^[10]

カナダ側では、この高速道路は北に進み、ブリティッシュコロンビア州サリー市にあるブリティッシュコロンビア州道15号線となる。ダグラスの住宅街を通り、西の99号線につながる8番街と交差する。15号線は、分離帯のある高速道路として北上し、ケンジントン・プレーリーの田舎の森林地帯と農地を抜け、ニコメクル川を渡る。クローバーデール地区に入り、西にカーブしてブリティッシュコロンビア南部鉄道を渡り、ニュートンとラングレー市につながる東西ルートの10号線と交差する。15号線は商業地区を回り、クローバーデールのカジノと見本市会場を通り過ぎて、176番街の元のルートに戻る。^[6]

このハイウェイはクローバーデールを出発し、サーペンタイン川を渡る近くの田舎のジャンクションでフレーザーハイウェイと交差する。ハイウェイ15号線は北に進み、ゴールデンイヤーズウェイとのジャンクションに至る。ゴールデンイヤーズウェイはフレーザー川を渡ってピットメドウズに至り、ハイウェイ1号線（トランスカナダハイウェイの一部）とのインターチェンジで終わる。このインターチェンジはハイウェイ17号線の南端でもあり、フレーザー川の南岸に沿ってサリー州の工業地帯を通り、南西にデルタに向かって続く分離帯のあるハイウェイである。^[6]^[11]

歴史

ブリティッシュコロンビア

パシフィックハイウェイは1913年7月12日に砂利道として開通し、1923年8月3日には舗装道路として再び開通した。^[12]ハイウェイは1970年代半ばにクローバーデール周辺で当時新設された高架道路を含むバイパスルートにルート変更された。高架道路は殺害されたカナダ騎馬警察の警官ロジャー・ピエールにちなんで名付けられ、1976年5月19日に開通した。^[13] 1985年と1986年には、ハイウェイはアメリカ国境から32番街まで4車線に拡幅された。 ^{[14] 2005年から2008年にかけて、ハイウェイは32番街からクローバーデールを通り92番街まで4車線に拡幅された。このプロジェクトは}メトロバンクーバー周辺のいくつかのハイウェイの改善を目指した国境インフラプログラムの一部であった。^[15] ^[16]^[17]

^{1942年[要出典]}から1962年の間、BC15号線は、カナダとアメリカの国境への主要道路としてキングジョージハイウェイ（1942年から1972年まではハイウェイ99号線、1973年から2006年まではハイウェイ99A号線）に取って代わられたため、99A号線と指定されていた。 ^[18] 2009年、サリー市は「キングジョージハイウェイ」を「キングジョージブールバード」に改名した。^[19]

2013年12月21日、10億カナダドルをかけてサウスフレーザー周辺道路がハイウェイ17の一部として開通し、BC15の北端と西のデルタを結びました。 ^[20]

ワシントン

現在のワシントン州のルート番号付けシステムが導入される前、このルートはプライマリーステートハイウェイ1トラックルートとして指定されていました。^[21]このルートは、US 99からパシフィックハイウェイの国境検問所まで、Dストリートに沿って東西に走っていました。^[22]国境検問所にサービスを提供し、I-5に接続する1.3マイル（2.1 km）の高速道路は、市街地の道路からトラック交通を移転させることを目的に、1960年代後半に計画されました。^[23]新しい高速道路の建設は、高速道路プロジェクトに対する連邦政府の資金上限により、1967年に延期されました。^[24]

SR 543の移転は、信号機の追加について州と交渉した後、1970年にブレイン市政府によって承認されました。^[25]^[26]グレートノーザン鉄道も、新しいトラックルートの回廊まで線路を内陸に移すことを提案しましたが、この計画は棚上げされました。^[27]^[28]新しいトラックルートは、1972年1月20日に64万ドルの費用で開通しました。^[29]

ワシントン州運輸局は、2006年5月にSR 543の再建を開始し、Hストリートと国境検問所の間の高速道路を5車線に拡張しました。既存のトラックレーンは2006年10月に閉鎖され、国境検問所と隣接する免税店にアクセスする他の車両から貨物交通を分離するために再建されました。^[30]^[31]トラックレーンは、事前承認された商用車が自由かつ安全な貿易レーンにアクセスできるように、2007年12月に再開されました。SR 543の路床は、2007年11月に開通したDストリートを越える高架に対応するために25フィート（7.6メートル）低くされました。Dストリートの完全なインターチェンジは2008年2月11日にオープンし、5,080万ドルのプロジェクトが完了しました。^[32]^[33]

主要交差点

参考文献

^ スタッフ。「ワシントン州道路局との40年間」(PDF) 。ワシントン州運輸局。 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年8月17日閲覧。
^ ab 戦略計画およびプログラミング部門 (2007)。州高速道路ログ: 計画レポート(PDF) (レポート)。ワシントン州運輸局。p. 1562。 2010年6月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年8月17日閲覧。
^ ab Landmark Kilometre Inventory (PDF)。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省（レポート）。Cypher Consulting。2016年7月。pp. 221–223。 2017年3月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年2月15日閲覧。
^ Blake, Abbey (2004年11月20日). 「Omnibus Spending Bill Includes 2nd District Priorities」(プレスリリース). Office of Representative Rick Larsen . 2008年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月17日閲覧。
^ 「回廊スケッチ概要 - I-5 および SR 543: I-5/SR 543 Jct (Blaine) からカナダ国境まで」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018 年 3 月 27 日。2022 年11 月 30 日閲覧。
^ abcde 「ブリティッシュコロンビア州道15号線とワシントン州道543号線」（地図）。Googleマップ。 2022年11月30日閲覧。
^ SR 543 車線構成 (地図)。ワシントン州運輸局。2010年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月2日閲覧。
^ 「CBSAオフィスおよびサービスディレクトリ：パシフィックハイウェイ」。カナダ国境サービス庁。2013年5月17日。 2022年11月30日閲覧。
^ 「今週末、国境を越えて旅行する際は遅延が予想されます」。CKWX -AM 2009年8月13日。2009年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月6日閲覧。
^ Bolt, Kristen Millares (2007 年 3 月 9 日)。「カナダ国境での待機は、悪い状態から残酷な状態へ」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。2009年9 月 6 日閲覧。
^ 高速道路計画課 (2008年5月28日)。「ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート」ブリティッシュコロンビア州運輸省。2014年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月3日閲覧。
^ 「Grandview Heights Heritage Study」（PDF） . Donald Luxton & Associates . City of Surrey . 2005年5月. 2018年1月2日閲覧。
^ 「橋の開通式で騎馬警官が表彰される」。The Province。バンクーバー。1976 年 5 月 20 日。13 ページ。ProQuest 2380047866 。
^ 運輸高速道路省。ブリティッシュコロンビア州運輸高速道路省報告書 1985/86 (報告書) (報告書)。ビクトリア: ブリティッシュコロンビア州。122 ページ。
^ 「ハイウェイ15号線、サリー州から米国国境まで拡幅へ」（プレスリリース）。運輸省。2007年2月19日。 2019年5月6日閲覧。
^ ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。「Highway 15 - Scope」。国境インフラプログラム。ブリティッシュコロンビア州政府。2006年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。
^ ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。「ハイウェイ15タイムライン」（PDF）。国境インフラプログラム。ブリティッシュコロンビア州政府。 2006年12月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。
^ 「連邦堤防措置が待たれる」。The Province。1962年8月11日。3ページ。 2022年12月2日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ラロンデ、ヴィンセント（2009年11月12日）。「企業報告書No: R207 – 通り名の変更」（PDF）。サリー市議会。 2020年2月2日閲覧。
^ 「ブリティッシュコロンビア州の最新高速道路、サウスフレイザー・ペリメーター・ロードが開通」ブリティッシュコロンビア州運輸・インフラ省。2013年12月21日。2013年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月16日閲覧。
^ Prahl, CG (1965 年 12 月 2 日)。「州間高速道路の識別」(PDF) 。ワシントン州高速道路委員会。2008年 10 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年9 月 10 日閲覧。
^ 「ブレイン市の男性がプランナーズグループに加わるために選ばれる」。ベリンガム・ヘラルド。1964年6月16日。7ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「州間高速道路5号線の人々」。ワシントンハイウェイニュース。第23巻第1号。ワシントン州高速道路局。1972年2月。20ページ。OCLC 29654162。2018年9月12日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
^ 「地方高速道路プロジェクト、規制により遅延」。The Bellingham Herald 1967年1月13日、p. A1 。 2023年2月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「ブレインがトラックルートを受け入れる」。ベリンガム・ヘラルド。1970年8月18日。10ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「ブレイン、トラック路線の照明を優先」。ベリンガム・ヘラルド。1972年1月18日。1ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「GNトラックの移転はホワイトロックの助けになるかもしれないが、ブレイン氏は問題を認識」。The Bellingham Herald。1969年4月23日。5ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「GNはブレイン駅の線路についてまだ決定していないと語る」The Bellingham Herald 1969年11月24日、p.4 。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「ブレイン・トラック・ルート開通」。The Bellingham Herald。1972年1月20日。1ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「トラック横断歩道が拡幅のため閉鎖へ」シアトルタイムズ。2006年9月22日。 2022年11月30日閲覧。
^ Fraley, Zoe (2006年9月24日). 「Pacific Highway truck lane to close」. The Bellingham Herald . p. C1 . 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「SR 543 – I-5 からカナダ国境まで – 貨物用追加レーン」ワシントン州運輸局。2008 年 7 月。2008 年 7 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年8 月 17 日閲覧。
^ 「ブレインで月曜日にSR 543インターチェンジランプがオープン」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2008年2月8日。2009年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月30日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ブリティッシュコロンビア州道 15 号線

KMLはWikidataからのものではありません

米国国境管理の待ち行列エリアに向けられたカメラ
国境での待ち時間（BC州政府より）
国境での待ち時間（WSDoT より）

[40_years-1] スタッフ。「ワシントン州道路局との40年間」(PDF) 。ワシントン州運輸局。 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年8月17日閲覧。

[WA_length-2] 戦略計画およびプログラミング部門 (2007)。州高速道路ログ: 計画レポート(PDF) (レポート)。ワシントン州運輸局。p. 1562。 2010年6月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年8月17日閲覧。

[BC_length-3] Landmark Kilometre Inventory (PDF)。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省（レポート）。Cypher Consulting。2016年7月。pp. 221–223。 2017年3月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年2月15日閲覧。

[larson_pr-4] Blake, Abbey (2004年11月20日). 「Omnibus Spending Bill Includes 2nd District Priorities」(プレスリリース). Office of Representative Rick Larsen . 2008年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月17日閲覧。

[5] 「回廊スケッチ概要 - I-5 および SR 543: I-5/SR 543 Jct (Blaine) からカナダ国境まで」(PDF)。ワシントン州運輸局。2018 年 3 月 27 日。2022 年11 月 30 日閲覧。

[googlemaps-6] 「ブリティッシュコロンビア州道15号線とワシントン州道543号線」（地図）。Googleマップ。 2022年11月30日閲覧。

[WSDOT-Map2009-7] SR 543 車線構成 (地図)。ワシントン州運輸局。2010年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月2日閲覧。

[8] 「CBSAオフィスおよびサービスディレクトリ：パシフィックハイウェイ」。カナダ国境サービス庁。2013年5月17日。 2022年11月30日閲覧。

[border_delays-9] 「今週末、国境を越えて旅行する際は遅延が予想されます」。CKWX -AM 2009年8月13日。2009年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月6日閲覧。

[border_times_near_911-10] Bolt, Kristen Millares (2007 年 3 月 9 日)。「カナダ国境での待機は、悪い状態から残酷な状態へ」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。2009年9 月 6 日閲覧。

[MoT_defines-11] 高速道路計画課 (2008年5月28日)。「ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート」ブリティッシュコロンビア州運輸省。2014年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月3日閲覧。

[12] 「Grandview Heights Heritage Study」（PDF） . Donald Luxton & Associates . City of Surrey . 2005年5月. 2018年1月2日閲覧。

[13] 「橋の開通式で騎馬警官が表彰される」。The Province。バンクーバー。1976 年 5 月 20 日。13 ページ。ProQuest 2380047866 。

[14] 運輸高速道路省。ブリティッシュコロンビア州運輸高速道路省報告書 1985/86 (報告書) (報告書)。ビクトリア: ブリティッシュコロンビア州。122 ページ。

[15] 「ハイウェイ15号線、サリー州から米国国境まで拡幅へ」（プレスリリース）。運輸省。2007年2月19日。 2019年5月6日閲覧。

[16] ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。「Highway 15 - Scope」。国境インフラプログラム。ブリティッシュコロンビア州政府。2006年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。

[17] ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。「ハイウェイ15タイムライン」（PDF）。国境インフラプログラム。ブリティッシュコロンビア州政府。 2006年12月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年9月29日閲覧。

[18] 「連邦堤防措置が待たれる」。The Province。1962年8月11日。3ページ。 2022年12月2日閲覧– Newspapers.com経由。

[19] ラロンデ、ヴィンセント（2009年11月12日）。「企業報告書No: R207 – 通り名の変更」（PDF）。サリー市議会。 2020年2月2日閲覧。

[sfpr_open-20] 「ブリティッシュコロンビア州の最新高速道路、サウスフレイザー・ペリメーター・ロードが開通」ブリティッシュコロンビア州運輸・インフラ省。2013年12月21日。2013年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月16日閲覧。

[id_of_sthwy-21] Prahl, CG (1965 年 12 月 2 日)。「州間高速道路の識別」(PDF) 。ワシントン州高速道路委員会。2008年 10 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年9 月 10 日閲覧。

[22] 「ブレイン市の男性がプランナーズグループに加わるために選ばれる」。ベリンガム・ヘラルド。1964年6月16日。7ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[23] 「州間高速道路5号線の人々」。ワシントンハイウェイニュース。第23巻第1号。ワシントン州高速道路局。1972年2月。20ページ。OCLC 29654162。2018年9月12日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。

[24] 「地方高速道路プロジェクト、規制により遅延」。The Bellingham Herald 1967年1月13日、p. A1 。 2023年2月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[25] 「ブレインがトラックルートを受け入れる」。ベリンガム・ヘラルド。1970年8月18日。10ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[26] 「ブレイン、トラック路線の照明を優先」。ベリンガム・ヘラルド。1972年1月18日。1ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[27] 「GNトラックの移転はホワイトロックの助けになるかもしれないが、ブレイン氏は問題を認識」。The Bellingham Herald。1969年4月23日。5ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[28] 「GNはブレイン駅の線路についてまだ決定していないと語る」The Bellingham Herald 1969年11月24日、p.4 。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[29] 「ブレイン・トラック・ルート開通」。The Bellingham Herald。1972年1月20日。1ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[30] 「トラック横断歩道が拡幅のため閉鎖へ」シアトルタイムズ。2006年9月22日。 2022年11月30日閲覧。

[31] Fraley, Zoe (2006年9月24日). 「Pacific Highway truck lane to close」. The Bellingham Herald . p. C1 . 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。

[32] 「SR 543 – I-5 からカナダ国境まで – 貨物用追加レーン」ワシントン州運輸局。2008 年 7 月。2008 年 7 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年8 月 17 日閲覧。

[33] 「ブレインで月曜日にSR 543インターチェンジランプがオープン」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2008年2月8日。2009年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月30日閲覧。