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 2022 年の拡張工事中のコルマン ドックの航空写真 | |
| タイプ | フェリーターミナル |
|---|---|
| ロケール | シアトル、ワシントン州、米国 |
| 正式名称 | シアトルフェリーターミナル |
| 所有者 | ワシントン州フェリー( WSDOT ) |
| 特徴 | |
| 全長 | 以前のドック（1917年）：700フィート（213.4メートル） |
| 幅 | 以前のドック（1917年）：115フィート（35.1メートル） |
| 歴史 | |
| オープン日 | 1882 |
| 再建 | 1908年、1966年、2019年～23年 |
| 座標 | 北緯47°36′10″ 西経122°20′19″ / 北緯47.602722° 西経122.338512° / 47.602722; -122.338512 |
コルマン ドック(別名ピア 52 ) は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにある主要なフェリー ターミナルです。元々あった桟橋はもう存在しませんが、現在ワシントン州フェリーシステムが使用しているターミナルは、今でも「コルマン ドック」と呼ばれています。このターミナルは、ベインブリッジ島とブレマートンへの 2 つの航路を運行しており、キング郡水上タクシーとキットサップ ファストフェリーの航路を運行するピア 50 に隣接する乗客専用施設があります。
位置
もともとコルマンドックはコロンビア通りの麓、ピア2のすぐ北に位置していました。1910年以前は、コルマンドックのすぐ北の埠頭はウェストシアトルフェリーが使用していました。1910年にこの埠頭はグランドトランクパシフィックドックに置き換えられました。[1] 1964年に、そのエリア全体が今日存在するはるかに大きなフェリーターミナルドックとして使用されました。
歴史
ピア52は歴史的にはコルマン埠頭として知られていました。元々のコルマン埠頭は、1882年にスコットランドの技術者ジェームズ・コルマンによってオレゴン改良会社の石炭貯蔵庫として建設されました。1889年のシアトル大火で市の他のほとんどの部分とともに焼失しましたが、すぐに再建されました。[2] [3] 1908年、コルマンは埠頭の全長を705フィート（215メートル）に拡張し、 [4]ドーム型の待合室と高さ72フィート（22メートル）の時計塔を追加しました。この拡張はシアトルの建築会社ビーザー・ブラザーズによって設計されました。[5]
コルマンはまた、ドックの業務を運営する会社、コルマン・ドック・カンパニーを設立した。[6]ジョシュア・グリーン（1869年 - 1975年） が率いるラ・コナー運輸会社とチャールズ・E・ピーボディ（1857年 - 1926年）が率いるピュージェット・サウンド航行会社（PSN）が合併した後、コルマン・ドック・カンパニーとコルマン・ドック自体はPSNの管理下に入った。1910年、PSNは西ワシントンの内陸蒸気船航路の独占管理に近づいていたが、同社の最も手強いライバルはキットサップ郡の実業家ウォーレン・L・ガザム（1864年 - 1961年）が率いるキットサップ郡運輸会社（KCTC）だった。2社の競争は、グリーンとガザムのほとんど個人的な問題となっていた。 1910年、グリーンはコルマン・ドックの支配権を獲得し、KCTCとの料金戦争に巻き込まれ、KCTCにコルマン・ドックに船を着岸させないよう命じた。その後、KCTCはいくつかの桟橋を北のガルブレイス、ベーコン・ドックに移転した。[6]
1912年4月25日の夜、鋼鉄船のアラメダ号が誤ってエンジンを後進させる代わりに「全速前進」に設定し、ドックに激突したため、コルマン・ドックは深刻な被害を受けた。ドックの塔は湾に落ち、外輪船のテレグラフ号は沈没した。時計はテレグラフ号と同様に引き揚げられ、ドックは新しい塔で再建された。[2]アラメダ号の事故では死者は出なかったが、翌月、それほど劇的ではない事故が致命的となった。1912年5月19日、ブラックボール号の蒸気船フライヤー号に乗客が乗船しているときに、乗降板が倒壊した。少なくとも60人が水に落ち、女性1人と子供1人が死亡した。[7]
1917 年、コルマン ドックはコルマン ドック カンパニーによって所有および運営され、BP モルガンがマネージャーを務めていました。コルマン ドックは、ピュージェット サウンド航行会社、マーチャンツ トランスポーテーション カンパニー、およびピュージェット サウンドのいくつかの船会社のターミナルでした。コルマン ドックの広さは 700 x 115 フィート (213 x 35 メートル) で、停泊スペースは 1,400 フィート (430 メートル) でした。1917 年には、シアトルのビジネス地区から、ピュージェット サウンドの蒸気船の乗客のほとんどがここから出発する待合室まで、頭上の通路 (1983 年現在も存在[6] ) が通っていました。また、調節可能な乗客用乗降板と調節可能な貨物スリップもありました。1917 年、コルマン ドックにはバーロウ船舶用エレベーターが装備されました。コルマン ドックは、一度に 14 隻のピュージェット サウンドの蒸気船を収容できました。頭上の通路の北側にはオフィスがありました。[1]
1930年代半ば、ピュージェットサウンドナビゲーションカンパニーは、流線型の代表的なフェリーMV カラカラに合わせたアールデコ様式でコルマンドックを近代化しました。[3] [6]
1935年、アルキポイントの埠頭が流失したため、コルマンドックはアルキ・マンチェスターフェリーのシアトルターミナルとなった。[6]
1951年、ワシントン州はPSNCを買収し、フェリーシステムを引き継ぎました。州はコルマンドックのフェリーターミナルに50万ドルを支払いました。[6]
現在のターミナルの工事は10年後に始まり、それ以来、いくつかの再構成と近代化が行われてきました。[3]州立フェリーターミナルがオープンしたまさにその月に、別の事故が発生しました。当時新設されたスペースニードルに次ぐシアトルで2番目に大きな観光名所に選ばれたばかりのカラカラ号[8]が、1966年2月21日にターミナルに衝突しました。劇的ではありましたが、被害は深刻ではありませんでした。フェリーは軽微な修理のみを必要とし、翌日には運行を再開しました。スリップの修理には8万ドルの費用がかかり、完了までに2か月かかりました。[9]
1912年のアラメダ事故で湾に沈み、1936年の改修工事で撤去された旧コルマンドック塔の時計は、1976年に（バラバラになった状態で）再発見され、1985年にシアトル港が購入、修復され、ワシントン州運輸局に寄贈され、1985年5月18日に現在のコルマンドックに再設置されました。[2]
再開発
新ターミナルビルの第一フェーズは2019年9月15日にオープンした。[10] 20,000平方フィート（1,900 m 2）のメインビルの残りの部分は2022年11月にオープンし、362席と12の回転式改札口を備えた待合室で最大1,900人の乗客を収容できる。[11] [12]アラスカンウェイ沿いの入口ビルは2023年8月3日にオープンし、後日、テイクアウト用の小売カウンターやその他のベンダースペースをオープンする予定。コルマンドックの拡張により、50,000平方フィート（4,600 m 2）の新しい屋内スペースが追加され、水面に面するように再配置され、建設費は4億8,900万ドルだった。[13] [14]
歩道橋は、旧高架跡地にマリオン通りと平行に建設され、2022年7月に着工し、2023年9月に完成する予定である。[14]コンクリート製の橋は長さ110フィート（34メートル）、幅16フィート（4.9メートル）で、一連のY字型の柱で支えられている。[15]新しい橋は、ワシントン州交通局と市政府の資金で630万ドルかかると見込まれている。通勤ビルの北側に沿った旧橋の一部は、ウェスタンアベニューとコロンビア通りの上に仮設橋が開通した後、2020年後半に解体された。[16]
サービス
現在、コルマンドックからはシアトル・ベインブリッジ島フェリーとシアトル・ブレマートンフェリーの2つの自動車フェリーが出航している。ターミナルビルは1,900人を収容でき、屋外の待ち行列エリアには611台の車両を収容できる。[13]
キング郡水上タクシーとキットサップ・ファスト・フェリーという2つの旅客専用フェリーシステムが、コルマン・ドックの南側にあるピア50の別の施設から運航している。水上タクシーはウェストシアトルとバション島に運航し、ファスト・フェリーはブレマートンとキングストンに運航している。2017年から2019年まで、旅客フェリーはピア52の北側にある一時的な旅客専用ドックを使用していた。[17]新しいピア50施設は2019年8月12日にオープンし、500人を収容できる屋根付きの待合室がある。2020年にはワシントン州フェリー施設と接続する歩行者用陸橋がオープンした。[18]
注記
- ^ ab Beaton, Welford 編 (1917). Frank Waterhouse & Company's Pacific Ports: A Commercial Geography (3rd ed.). Seattle: Terminal Publishing Company. pp. 27–37 . 2011年6月9日閲覧– Google Books経由。
- ^ abc Stein, Alan J. (2005年12月4日). 「Colman Clock (Seattle)」. HistoryLink . 2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月18日閲覧。
- ^ abc Dorpat, Paul (2000年5月24日). 「シアトル中央ウォーターフロントツアー、パート4：モスキート船団からコルマンドックのフェリーシステムまで」HistoryLink . 2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月18日閲覧。
- ^ トーマス・ストリート歴史サービス 2006年、19ページ。
- ^ MacIntosh, Heather M. (1998年10月28日). 「Beezer Brothers Architecture」. historylink.org . 2022年12月6日閲覧。
- ^ abcdef クライン＆ベイレス 1983、pp. 84、135、146、160、182、240–44、303、310
- ^ McClary, Daryl C. (2005年2月24日). 「1912年5月19日、シアトルのコルマン・ドックの乗降板が故障し、蒸気船フライヤー号に乗船していた乗客が水に浸かり、58人が負傷、2人が溺死」。HistoryLink。 2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月18日閲覧。
- ^ 「Kalakala Timeline」。Kalakala Alliance Foundation。2008年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月19日閲覧。
- ^ Stein, Alan J. (2001年3月4日). 「1966年2月21日、フェリー・カラカラがシアトルの新フェリーターミナルに衝突」。HistoryLink。 2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月19日閲覧。
- ^ ピリング、ネイサン（2019年9月14日）。「日曜日にコルマンドックに新しいフェリーターミナルがオープン」。キットサップ・サン。 2019年9月18日閲覧。
- ^ Zhou, Amanda (2022年11月18日). 「シアトルのコルマンドックの新フェリーターミナルがアップグレードしてオープン」シアトルタイムズ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ 「シアトルのウォーターフロントに州を代表するフェリーターミナルビルがオープン － 感謝祭の旅行にちょうど間に合う」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2022年11月18日。 2022年12月7日閲覧。
- ^ ab Pilling, Nathan (2023年8月2日). 「シアトルのコルマンドックフェリーターミナル、4億8,900万ドルの改修後に新しい入場ビルと広場をオープン」。Kitsap Sun。2023年8月3日閲覧。
- ^ ab デイビッド・クロマン（2023年8月2日）。「シアトルの新しいコルマン・ドックがオープン準備完了」シアトル・タイムズ。 2023年8月3日閲覧。
- ^ 「マリオンストリートの新しい歩道橋の堅固な基礎が形成中」シアトル・デイリー・ジャーナル・オブ・コマース。2022年8月4日。 2023年1月24日閲覧。
- ^ Minnick, Benjamin (2022年7月19日). 「市が新しいマリオンストリートの歩行者用橋の建設を開始」。シアトル・デイリー・ジャーナル・オブ・コマース。 2023年1月24日閲覧。
- ^ 「水上タクシー、移転後にサービスを再開」kingcounty.gov 2017年8月11日2017年8月21日閲覧。
- ^ Minnick, Benjamin (2019年8月13日). 「コルマンドック近くのピア50に新しい旅客専用フェリーターミナルがオープン」シアトル・デイリー・ジャーナル・オブ・コマース。2019年8月15日閲覧。
参考文献
- ビートン、ウェルフォード編 (1917)。フランク・ウォーターハウス・アンド・カンパニーの太平洋港：商業地理学。 2011年6月9日閲覧– Google Books経由。
- クライン、メアリー S.、ベイレス、ジョージア州 (1983)。フェリーボート - ピュージェット湾の伝説。シアトル: ベイレス ブックス。ISBN 0-914515-00-4。
- ニューウェル、ゴードン R. 編 (1966)。HWマッカーディ著『太平洋北西部の海洋史』シアトル: スーペリア出版。
- ワシントン州、ワシントン州公務員委員会から知事への第3回年次報告書（1912年12月1日から1913年11月30日までの期間を対象）（報告書）。第3巻。オリンピア：フランク・M・ランボーン、公衆印刷所。1913年。199ページ。 2011年6月9日閲覧– Google Books経由。
- Thomas Street History Services (2006 年 11 月)、「コンテキスト ステートメント: セントラル ウォーターフロント」(PDF)、シアトル: 歴史保存プログラム、シアトル市近隣部局、2021 年 12 月 29 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 、 2019 年1 月 23 日取得