ワナメーカー探検隊

ワナメーカー遠征隊は、 20世紀初頭にジョセフ・K・ディクソンが率いた、アメリカに住む先住民のさまざまな部族を訪れた3回の旅のシリーズです。この3回の遠征は、主に百貨店王ロッドマン・ワナメーカーが後援しました。

部族を訪問する「遠征隊」を送るという構想は、作家で写真家のジョセフ・K・ディクソンが考案した。ロッドマン・ワナメーカーがディクソンを後援し、ディクソンはこのプロジェクトを「ロッドマン・ワナメーカー・インディアン遠征隊」と名付けた。ディクソンはフィラデルフィアのデパート、ワナメーカーの「教育部長」（基本的には広報担当者）だった。ワナメーカーは1876年にロッドマンの父ジョン・ワナメーカーによって設立された。世紀の変わり目までに、全国に数店舗を持つ大店舗に成長した。同社は、製品に加えてさまざまな娯楽を提供することで知られるようになった。歴史家のアラン・トラクテンバーグは、20世紀初頭のそのような店舗は、人々がアメリカ人であることの意味を学ぶ場所であったと指摘している。ディクソンは、そのような遠征は会社にとって大きなチャンスであり、国にとっても良いことであると確信していた。白人アメリカ人はネイティブアメリカンを消滅しつつある人種とみなし、彼らの文化に興味を持つようになった。^[1]ネイティブアメリカンを白人社会に「同化」させる努力も行われた。^[2]ディクソンはネイティブアメリカンの権威として自らを位置づけていた。^[3]

最初の探検は1908年にモンタナ州クロウ・エージェンシーへ向かい、ディクソンは3人の写真家を伴った。これはインディアン事務局長の承認を得たものだった。ディクソンは「白人の足跡を一切感じさせない」本物の画像を撮影しようと、慎重に撮影と写真撮影を指揮した。^[4]実際には、これらの画像はネイティブ・アメリカンの生活をロマンチックに、商業的に表現したものだった。映画版「ハイアワサの歌」が録画された。ディクソンは何百人ものオーディションを通じて役者をキャスティングした。^[2]

翌年、北米インディアンに関するワナメーカー入門書が出版され、先住民は「ユダヤ人の血が流れている」と示唆し、「インディアンは常にインディアンである」と述べ、彼らは「苦労を逃れるために生まれてきた」と描写した。白人による先住民の悲劇的だが避けられない敗北について記述している。^[4]

1909年、ディクソンはクロウ・エージェンシーに戻り、約100人の先住民族の酋長に「最後の偉大なインディアン会議」とリトルビッグホーンの戦いの再現を撮影するよう指示した。ディクソンはまた、撮影手順を注意深く文書化し記録した。^[5]

1913年2月、国立アメリカインディアン記念碑の建設が開始された。^[3]ディクソンの要請により、アメリカ合衆国内務長官フランクリン・ナイト・レーンは新たな探検を承認した。^[6]その年の6月、^[3]ディクソンは息子のローリン、もう一人の写真家ジョン・スコット、ジェームズ・マクラフリン、イーストマン・コダックの従業員^{[7] [8]}とともに「市民権獲得探検」に出発した。これはワナメーカーとペンシルバニア鉄道が後援し、ペンシルバニア鉄道は暗室付きの貨車「シグネット」を提供した。^{[9] [10] （ネイティブ・アメリカンはこの時点では市民として認められておらず、10年後の1924年}インディアン市民権法によって初めて市民権が認められた。）

この遠征は、ウッドロウ・ウィルソン、ウィリアム・ハワード・タフト、トーマス・エジソンからも支援を受けた。^{[9] [10]}資金の一部は「百人委員会」によって提供され、ジョン・D・ロックフェラーやウィリアム・ランドルフ・ハーストなどの裕福なアメリカ人が含まれていた。^[10]遠征隊は、約6か月で鉄道で20,000～27,000マイル（32,000～43,000 km）を旅し、89の部族を訪問した。^[9]遠征隊は行く先々で式典でアメリカ国旗を掲揚し、すべての保留地にアメリカ国旗を贈った。さらに、遠征隊は先住民が署名する「忠誠宣言」と、インディアン担当長官とアメリカ合衆国大統領の演説の録音を持っていた。すべての部族がアメリカ人を歓迎したわけではなく、特にホピ族、プエブロ族、ナバホ族が歓迎した。^{[9] [3] [7] [6]}

ディクソンは、自身の「市民権獲得の旅」がアメリカ先住民の歴史における「新しい時代」の始まりを告げるものであると感じていた。^[7]彼の映画作品では、アメリカ先住民は消滅しつつある人種として描かれている。^[11]

探検隊は数千枚の写真（最初の2回で4600枚）を撮影し、『The Vanishing Race』や他の形式で出版した。また、約50マイル（80 km）のフィルムが製作され、『The Song of Hiawatha 』 （「The Song of Hiawatha」は映画化された）や『The Romance of a Vanishing Race 』など、いくつかの映画に仕上げられた。^{[12] [2]}ワナメーカーは後に、『The Song of Hiawatha』について300回以上の講演を40万人以上の聴衆に行なった。^[2] 『The Vanishing Race』は60年以上出版され続けた。^[13]

パナマ・パシフィック国際博覧会では、展示写真が金賞を受賞した。ジェームズ・マクラフリンは1913年の博覧会に同行し、ディクソンの手法は宣伝目的だけだと批判した。アメリカインディアン協会の季刊誌に当時掲載された記事では、ディクソンの遠征を「大いなる宣伝詐欺」と呼んだ。^[14] 1913年の遠征は、アメリカ先住民の市民権に対する国民の支持を高めることにつながり、いくつかの部族はディクソンの訪問を歓迎した。^[15]

歴史家ラッセル・ローレンス・バーシュは、この遠征を「アメリカの闇の奥」とみなし、2つの作品を比較して、ディクソンが「一人の悩みを抱えた謎めいた男が、自分のコネを使って、合衆国のインディアン部族全員に自分のロマンチックな幻想を押し付けた」と指摘した。バーシュはさらに、「[ジョセフ]コンラッドの主人公の一人のように、彼は自分の明らかな勝利によって、自分が救おうとしていた人々を欺き、犠牲者にした一人に過ぎないことに徐々に気づき、ますます葛藤を深めていった」と主張している。^[16]学者リチャード・リンドストロムは、ディクソンの行動が「消えゆく『インディアン種族』に対する理想化された歪んだ理解」を助長するものだと評した。リンドストロムはまた、第3次遠征に対する先住民の反応を分析した。^[17]

1998年、トラクテンバーグは、この遠征は「ほとんど忘れ去られ、いくつかの記録文書館に散らばった断片的な記録に残されている」と表現した。さらに彼は、「ディクソンの作品では、『消えゆく人種』というテーマが20世紀初頭に最も精巧な修辞表現を達成している」と書いている。トラクテンバーグは、この遠征を「アメリカ人とは誰なのか、誰がアメリカ人になる可能性があるのか​​」というアメリカ人の問いかけの一例とみなしている。彼は、この遠征が非アングロサクソンに対する排外主義的な感情が高まり、アメリカのアイデンティティが何であるかというより広範な懸念が高まった時期に行われたと指摘している。トラクテンバーグにとって、ディクソンは白人に心地よい物語を提供するために設計された「製品」として遠征を考案し、実行した。^[12]

1971年、1913年の遠征の写真がアメリカ自然史博物館のコレクションで再発見されました。研究チームが写真に写っている人物を特定し、出版の準備を行いました。チャールズ・R・レイノルズ・ジュニアは、彼らの分析から生まれた書籍『1913年のワナメーカー遠征のアメリカインディアンの肖像画』を編集しました。エマ・キカプーの写真が本の表紙に選ばれました。^{[18] [19]}

2018年、映画『ディクソン＝ワナメーカー クロウ・エージェンシーへの遠征』 （1908年）が「文化的、歴史的、または美的に重要な」作品としてアメリカ国立フィルム登録簿に登録された。 ^{[20] [21] [22]}

• トラクテンバーグ、アラン(1998)。「ワナメーカーインディアン」。イェールレビュー。86 (2): 1–24。doi : 10.1111 /0044-0124.00208。
• バーシュ、ラッセル (1993-01-01)。「アメリカの闇の奥地: 1913 年のアメリカインディアン市民権獲得遠征」。グレートプレーンズ・クォータリー。
• リンドストロム、リチャード (1996)。「陸地側からではなく、旗側から」：1913 年のワナメーカー遠征に対するネイティブ アメリカンの反応。社会史ジャーナル。30 (1): 209–227。doi  : 10.1353/ jsh /30.1.209。ISSN 0022-4529。JSTOR 3789755  。

• ロッドマン・ワナメーカー北アメリカインディアン市民権遠征の目的と成果