ワバッシュ キャノンボール (列車)

ワバッシュ・キャノンボール

1962年、イリノイ州トロノ駅のワバッシュ・キャノンボール
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部
前任者	デトロイトスペシャル、 セントルイススペシャル
最初のサービス	1950年2月26日
最後のサービス	1971年4月30日
元オペレーター	ウォバッシュ鉄道/ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道
ルート
テルミニ	ミズーリ州セントルイス ミシガン州 デトロイト
移動距離	488.8マイル（786.6 km）（1959年）
運行頻度	デイリー（1959）
列車番号	東行き: 4 西行き: 1
機内サービス
座席配置	リクライニングシートの客車と椅子付き車両
ケータリング施設	ラジオ付きのダイナーラウンジ
その他の施設	応接室
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ヴ t e 伝説 デトロイト ユニオン駅 ミラノ エイドリアン ミシガン州 オハイオ州 モンペリエ オハイオ州 インディアナ フォートウェイン ハンティントン アンドリュース ワバッシュ ペルー ローガンズポート デルファイ ラファイエット アッティカ ウィリアムズポート インディアナ イリノイ州 ダンビル キャトリン フェアマウント ホーマー シドニー フィロ トロノ サドラス アイブスデール ディケーター テイラービル リッチフィールド エドワーズビル グラナイトシティ イリノイ州 ミズーリ州 デルマー・ブールバード セントルイス

ワバッシュ・キャノンボール号は、1950年から1971年まで運行されていたワバッシュ鉄道の旅客列車である。この列車は歌「ワバッシュ・キャノンボール」にちなんで名付けられた。この列車は「キャノンボール」の名を冠した2番目の列車であり、最初の列車は1800年代後半から20世紀初頭まで運行されていた急行列車「キャノンボール」であった。 [ ^1]

1880年代初頭から、アメリカ中部と西部を走るワバッシュ・キャノンボール列車がいくつか運行されていた。^[2]最初のキャノンボール急行列車はイリノイ州シカゴから南西にテキサス州エルパソまで走った。^{[1]この急行列車は中西部西部とアメリカ南西部東部を走った。}ワバッシュ鉄道を走るほか、1800年代後半から1900年代初頭にかけては「グレート・ロック・アイランド・ルート」も走った。^{[3] [4] [5]}

JA・ロフは1880年代に「ザ・グレート・ロック・アイランド・ルート」という歌を書いた。1930年代に「ワバッシュ・キャノンボール」として書き直された後、 カントリー・ウエスタン歌手ロイ・エイカフがこの歌で大きな人気を得た。 ^{[6]ワバッシュ鉄道は1950年に中西部の2大都市、}ミズーリ州セントルイスとミシガン州デトロイトを結ぶ鉄道の全く異なるルートでこの列車を復活させた。^{[7] [8]}

新しい路線には、ワバッシュ社の高級列車が1本運行された。東行き4番線と西行き1番線のワバッシュ・キャノンボール号には、パーラーカー、ダイニングラウンジカー、チェアカー、リクライニングシート客車があった。セントルイスでは、カンザスシティ行きのワバッシュ・シティ・オブ・カンザスシティ号と、デンバーやさらに西の地点行きのワバッシュ・シティ・オブ・セントルイス号と接続していた。夜行列車のデトロイト・リミテッド号は東行き、別の夜行列車のセントルイス・リミテッド号は西行きで同じ路線を運行した。^[9]

1964年以降、この列車はノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の管理下に置かれ、その年にワバッシュ社がN&Wと合併した。^[10]この列車は、 1971年5月に民間の旅客路線からアムトラックによる列車管理に転換されたため、存続できなかった。^{[11] [12] [13]}

• ミズーリ州セントルイス（ユニオンステーション）
• ミズーリ州セントルイス（デルマー・ブールバード駅）
• イリノイ州ディケーター（ワバッシュ駅）
• イリノイ州ダンビル
• インディアナ州ラファイエット
• インディアナ州ローガンズポート
• インディアナ州フォートウェイン
• ミシガン州デトロイト（フォート ストリート ユニオン デポ）

• 1952 年のワバッシュ キャノン ボールのスケジュールと編成は、「ストリームライナー スケジュール」に掲載されています。