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 ワバッシュ ディーゼル機関車が先頭を走る列車を描いたポストカード。機関車の先端にはユニオン パシフィックの盾とワバッシュの旗が描かれている。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ西部および中西部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1946年6月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1971年4月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ユニオン・パシフィック鉄道 ウォバッシュ鉄道(後のノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 停止 | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 2,328マイル（3,747 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 |
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| 運行頻度 | 毎日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 |
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| 機内サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | リクライニングシートのバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 宿泊設備 | セクション、ルーム、ダブルベッドルーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 観測施設 | クラブラウンジカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 |
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シティオブ セントルイスは、ユニオン パシフィック鉄道とワバッシュ鉄道がミズーリ州セントルイスとカリフォルニア州ロサンゼルス間を運行していた流線型の 旅客列車です。1946 年から 1971 年まで運行されていました。
歴史
シティ・オブ・セントルイス鉄道は、1946年6月2日にミズーリ州セントルイスとワイオミング州シャイアンの間で運行を開始し、そこで車両はユニオン・パシフィック鉄道の他の列車に積み替えられ、西の太平洋岸まで運行を続けた。1951年4月、セントルイスからカリフォルニア州ロサンゼルスまでシャイアンを経由しない別の列車となったが、他の沿岸都市行きの列車に積み替える車両はまだいくつか残っていた。1964年にユタ州オグデンの西でロサンゼルス市鉄道と統合され、1968年にはシャイアンからオグデンまでサンフランシスコ市鉄道と統合された。
セントルイスとカンザスシティの間では、列車はワバッシュ鉄道で運行され、その後1964年にワバッシュ鉄道をリースしたノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道で運行されました。この区間は1968年6月19日に別の列車となり、 1969年4月に廃止されるまでセントルイス市の名称を保持しました。1968年6月以降、ユニオン・パシフィック鉄道の列車はシティ・オブ・カンザスシティとなり、1971年5月1日にアムトラックが引き継ぐ まで続きました。
主要駅、1951年
- セントルイス[1] [2]
- カンザスシティ
- カンザス州トピーカ
- デンバー
- オグデン
- サザンパシフィック経由でオークランド/サンフランシスコへ分岐:
- リノ
- サクラメント
- オークランド（サンフランシスコへのフェリー接続）
- ロサンゼルス支店:
- ソルトレイクシティ
- サンバーナーディーノ
- リバーサイド
- ロサンゼルス
- ポートランドとシアトルへの支店:
- ポカテロ
- ボイジー
- ナンパ
- ポートランド
- タコマ
- シアトル
装置
1946 年版の列車は、スケジュールを守るために 3 つの編成が必要でした。編成には、重量級の機器と軽量級の機器が混在していました。
- 重量手荷物郵便物（UP #5808-#5810）
- 軽量48席客車3両（UP #5331-#5365）
- 重量級食堂車（UP #4627、UP #4629、またはWAB #32）
- ヘビー級クラブラウンジ（UP #1540、#1543、または#1544）
- 重量級10セクション、1客室、1コンパートメントの寝台車
- 軽量の 4 コンパートメント、2 応接室、4 ダブル ベッドルームの寝台車 (UPレイクサイド、パロス ベルデス、またはベルデュゴ)
- 軽量 6 セクション、6 ルーム、4 ダブル ベッドルームの寝台車 (UP American Army、American Monitor、またはAmerican Trooper )
- 重量郵便車（UP 2200系）
10-1-1寝台車はオレゴン州ポートランドまで運行された。このサービスで使用された車両には、バルサムファー、ダグラスファー、インランドエンパイア、ピニオンパイン、パウダーレイク、シルバースプルースなどがあった。6-4-4寝台車はロサンゼルスまで運行された。2200シリーズの郵便車はコロラド州デンバーでシャイアン向けに追加された。[3] ：158–159
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、セントルイス市 (列車)に関連するメディアがあります。
- ^ 鉄道公式ガイド1951年12月、ユニオン・パシフィック・セクション
- ^ ユニオンパシフィック鉄道の時刻表、1951 年 9 月 https://streamlinermemories.info/UP/UP9-51TT.pdf
- ^ Wayner, Robert J. 編 (1972)。『車名、番号、構成』。ニューヨーク: Wayner Publications。OCLC 8848690 。
- クラットヴィル、ウィリアム W.、ランクス、ハロルド E.、『ユニオン・パシフィック・ストリームライナーズ』。 クラットヴィル出版、1974 年。
- スタウト、グレッグ、「イーグルスのルート：合理化時代のミズーリ・パシフィック」。 カンザスシティ、ホワイト・リバー・プロダクションズ、1995 年。
- トーマス、ローレンス、「陸路でカリフォルニアへ行く」、TRRA 歴史協会誌、1996 年春/夏。