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ヴォロディミル・オメリャン | |
|---|---|
Володимир Омелян | |
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| ウクライナ第5代インフラ大臣 | |
| 在任期間 ：2016年4月14日[1] – 2019年8月29日 | |
| 社長 | |
| 首相 | ヴォロディミル・グロイスマン |
| 先行 | アンドリー・ピヴォヴァルスキー |
| 後継者 | ヴラディスラフ・クリクリー |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1979年1月30日 リヴィウ、ウクライナSSR、ソビエト連邦（現ウクライナ） |
| 政党 | 人民戦線 |
| 母校 | |
| 職業 | 外交官、政治家 |
ヴォロディミル・ヴォロディミロヴィチ・オメリャン（ウクライナ語: Володимир Володимирович Омелян、1979年1月30日生まれ）は、ウクライナの外交官、政治家。彼は、ウクライナのヴォロディミール・グロイスマン政権の元インフラ大臣です。
幼少期とキャリア
オメリャン氏は1979年1月30日、ウクライナ西部の都市リヴィウに生まれ、2000年にリヴィウ大学、2001年にリヴィウ工科大学を卒業した。財務、国際関係、経済学、起業家精神の学位を取得している。
オメリャン氏は2000年から2008年までウクライナ外務省に勤務。その後、オーストリア・ウィーンのウクライナ大使館に勤務。[要出典]その後、環境保護省に異動し、2年間勤務。その後外務省に戻った。2012年から2014年まで、ウクライナ財務省のトップ公務員だった。オメリャン氏は2014年から2016年までインフラ副大臣を務めた。
ウクライナインフラ大臣
2016年4月14日、オメリャン氏は人民戦線の枠内でウクライナのインフラ大臣に任命された。[1] 2019年8月29日、人民戦線抜きのホンチャルーク政権が発足したことを受けて、ウラディスラフ・クリクリー氏がオメリャン氏に代わりインフラ大臣に就任した。[2]
ウクライナのインフラ大臣に就任したヴォロディミル・オメリャン氏は、ウクライナの交通インフラ改革のペースを上げる取り組みを開始した。[3]彼は、交通サービスへの自由市場アプローチを積極的に支援し、大手グローバル企業による投資を促進し、インフラのデジタル化を促進し、イノベーションを奨励し、交通部門における画期的なアイデアを提唱することに重点を置いてきた。[4]インフラ省は、同省に報告する国営企業と合わせて、政府の全調達の約25％を占めている。同省は、調達にProZorroシステムを使用することで、過去2年間でインフラ入札で90億₴以上を節約した。[5]同時に、インフラ省の調達の競争力指数と独占の不在は、全国平均よりも30～50％高い。[6]
ヴォロディミル・オメリャンはウクライナ国家投資評議会の委員である。[7]
航空部門
2016年に実施されたウクライナ国家航空サービスの改革では、透明性と公正な競争の原則が導入されました。その結果、2016年以来、航空市場は記録的なペースで成長しています - 年間30％。[8]ヴォロディミル・オメリャンは、ヨーロッパ最大の格安航空会社であるライアンエアのウクライナでの立ち上げを主導しました。[9] 2017年、ウクライナの航空会社が運んだ旅客数は29.6％増加し、ウクライナの空港を通過する旅客数は28.8％増加しました。 2015年以来、格安航空会社が運航する航空路線の数は、18路線から38路線に倍増しました。 キエフのボルィースピリ国際空港は、その歴史の中で最高の指標に達しました - 1年間で乗客数は200万人増加し、外国市場から引き付けられた300万人の乗り継ぎ乗客を含む1,045万人のレベルに達しました。 2017年、ウクライナは国際民間航空機関（ICAO ）の監査に合格した。
リヴィウのダニロ・ハリツキー国際空港の交通量も増加し、2017年には1991年以来初めて100万人を超える乗客が利用した。2018年1月から6月にかけてウクライナの空港を利用する乗客数は26%増加した。2018年春にはライアンエアがウクライナ市場に参入し、10ユーロから航空券を販売し始めた。[10]国営航空会社スカイアップが設立された。スカイアップは格安輸送を行っており、すでにボーイング社に最新鋭のボーイング737MAX型機5機を発注している。
地方空港の近代化とサービス拡大の作業は継続中である。オデッサ空港の滑走路建設は始まっており、これによりオデッサは南部のハブとなる。[11] 2018年7月10日、UkSATSEと欧州航空安全機関（EASA）は、UkSATSEのサービスがEU基準に準拠していることを証明する証明書に署名し、これによりウージュホロド空港の本格的な業務の復旧への道が開かれた。[12]
自動車と都市交通
バス旅客輸送の改革では、特に、申請者ベースでの地域間バス路線の競争の導入、都市部および郊外路線での障害者輸送用バスの義務的使用、低床バス、電気バス、より高い環境適合性カテゴリー（ユーロ3～ユーロ6）のバスを提供する運送業者に対する競争上の優位性、バス路線の電子登録の導入など、重要な措置が講じられた。バス改革の最終的な目標は、最高レベルの乗客の安全を確保し、市場を完全に自由化し、責任ある運送業者の業務に必要な条件をすべて整え、ジトニー（「マシュルートキ」）をネオプランバスまたはその類似品に置き換え、便利な路線網と近代的なバス停を創設することである。[13]
2017年には、欧州運輸大臣会議（ECMT）が発行する許可証の透明性の高い配布のための新しい電子システムが導入され、 [14] ECMT許可証の数が7％、運送業者が16％、車両が24％増加しました。ウクライナ法は、地方自治体による都市旅客輸送における運賃の支払いと電子チケットの近代的なシステムを導入するために採択されました。2017年4月12日、ウクライナと欧州投資銀行の間で財政協定（「ウクライナの都市公共交通」プロジェクト）が批准され、ザポリージャ、チェルニーヒウ、ムィコラーイウ、イヴァーノ＝フランキーウシク、リヴィウ、テルノーピリ、スミ、ハルキウ、ルーツク、オデーサ、キエフの都市電気輸送の開発のために2億ユーロの信用資金を誘致することになりました。[15] 2017年5月6日、ウクライナ大統領がこの法律に署名しました。[16]
道路部門
2016年から2017年にかけて、3000キロ以上の道路が補修・建設されたが[17] 、これは過去10年間を上回る。2018年には過去最高の4000キロの高速道路が改修される予定である。[18]ウクライナの道路部門の改革が実施され、ウクライナ道路公社は地方分権化され、ウクライナ道路基金が設立された。2018年1月1日より、ウクライナ道路公社は国内および国際的に重要な国道47,000キロを管理する。123,000キロの道路が適切な資金で地方自治体に移管された。地方道路の維持管理と建設には、道路基金の35％が資金提供され、地域間で比例配分される。 [19] 2018年には、地方道路に115億ウクライナは歴史上初めて、高速道路の補修と建設のための資金源を指定しました。2018年以降、すべての道路は5～10年の保証付きで、CoST基準に従って建設されなければなりません。[20]
道路の安全
新たに設立された道路基金は、初めて年間5％を道路安全に割り当てる。インフラ省は、2020年までのウクライナの道路安全レベルを向上させるための3カ年プログラムを策定し、政府はこれを承認した。[21] 3カ年計画「500-500-1000」では、Uターンアイランド500ヶ所、ラウンドアバウト500ヶ所、照明付き横断歩道1000ヶ所の設置に約80億₴を充てている。国内で最も交通事故が集中している109ヶ所が特定され、安全化に向けた作業が進められている。[22]計画の枠組みの中で、目標は2020年までに交通事故による死亡者を30％削減することである。[23]道路安全の改善と重量超過のトラックによる道路の破壊を減らす取り組みは、78台の新しい移動式重量管理システムの使用と10台の固定式移動重量測定システム（WIM）の設置によって促進される。[24]将来的には300以上のWiM複合施設が設置される予定である。
2018年7月9日、ウクライナと欧州投資銀行の間で、キエフ、ドニプロ、ハルキフ、リヴィウ、オデッサ、カミャネツ・ポジーリスキーの6つのウクライナ都市の道路安全の改善に7500万ユーロを割り当てる金融協定が締結されました。[25]
水上輸送
ヴォロディミル・オメリャンは、世界有数の企業であるハチソン・ポートとDPワールドの海運業界への参入を主導した。彼は港湾のコンセッションへの移行と官民パートナーシップの発展を支持している。海運業界と内水輸送業界の改革が始まった。[26]海事局が設立され、海洋ドクトリンが策定された。2017年、ウクライナの海港では約1億3,300万トンの貨物が積み替えられ、2016年より0.9％増加した。 [27] 2018年1月1日以降、港湾料金は20％引き下げられた。[28]大手国際企業の参加により、大規模な浚渫工事が実施されている。ドニプロ閘門の再建のための資金は、EU予算支援基金から1億500万₴の額で提供される。2018年春、ウクライナは国際海事機関の監査に合格した。[29]
鉄道部門
ウクルザリズニツァの法人化は完了した。監査役会は2018年に設立され、その長には欧州復興開発銀行ウクライナ支局長[30]の セフキ・アチュネルが任命された。2018年2月24日、ヴォロディミル・オメリャン大臣の主導により、PJSC「ウクルザリズニツァ」と米国ゼネラル・エレクトリック社の間で、機関車群の近代化と10億ドル相当の新しい機関車の供給に関する契約が締結された。これにより、1,000人以上の雇用が創出され、最新の生産技術が導入される。最初の30台の機関車では、10％のレベルでの生産の現地化が予定されており、将来的には、現地化は40％に増加する予定である。[31]ベスキドトンネルの建設が完了し、2018年5月24日に列車の移動が始まりました。[32]ウクライナ・ヨーロッパ鉄道網は14の鉄道路線にまで拡大されました。
ウクライナのデジタルインフラ、電気自動車、ハイパーループ
ヴォロディミル・オメリャン氏は、ウクライナが技術進歩において国際的リーダーの1つになれると主張している。[33]彼の目標は、ウクライナを輸送における最先端技術の開発のプラットフォームにすること、あらゆる種類の輸送のための単一の電子チケットの開発によってモビリティを向上させること、ブロードバンドインターネットを拡張すること、交通管制システムとスマートテクノロジーにおけるビッグデータの使用、そして電気自動車のシェアを最大50％に増やすことである。[34] 2017年、ウクライナは電気自動車市場の発展において米国、オランダ、日本を上回り、国際的にトップ5の国の一つであった。[35] 2018年1月1日から、ウクライナへの電気自動車の輸入に対する付加価値税と物品税が1年間廃止され、電気自動車のコストが約17％削減された。[36]インフラ大臣は、ウクライナにハイパーループ高速輸送システムを導入するというアイデアを積極的に推進している。 2018年2月22日、インフラ省は、ウクライナの最新輸送技術の開発を目的とした輸送イノベーションプロジェクトHypeUAの開始に関する覚書に署名した。[37] 2018年6月14日、ヴォロディミル・オメリャン氏は、ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズの最高経営責任者であるディルク・アールボーン氏と会談し、協力覚書に署名した。[38] 2019年9月、ウクライナの（新）インフラ大臣であるウラディスラフ・クリクリー氏は、ウクライナの（彼によると「ばかげた」）ハイパーループプロジェクトを中止した。[39]
郵便サービス
ウクルポシュタは企業として存続できる道を歩んでいる。法人化は完了している。[40] 従業員の賃金は徐々に上昇しており、2017年に7億5000万₴が割り当てられた投資プログラムが実施されている。[41] 2年間で、ウクルポシュタは500台以上の新車と8300台のコンピューターを購入した。インフラの近代化と部門のコンピューター化のプログラムが導入されている。リヴィウ地域で最初の自動仕分け施設の建設が始まった。[42]
すべての調達はProZorroシステムを通じてのみ行われ、かなりのコスト削減につながった。速達サービスが再開され、新サービス「Ukrposhta Standart」と「Ukrposhta SmartBox」が開始された。[43] Ukrposhtaは送金の許可を得た。[44]
国際協力と開発戦略
ヴォロディミル・オメリャン氏は、輸送インフラの革新と開発を取り入れることで、ウクライナができるだけ早く国際輸送ハブとなり、ヨーロッパとアジアの架け橋になるべきだと考えている。[45] 2017年10月22日、同氏はポーランド共和国のインフラ建設大臣アンジェイ・アダムチク氏と覚書に署名し、国際インフラプロジェクト「ヴィア・カルパティア」の枠組み内でのさらなる協力と、GO（グダニスク・オデッサ）高速道路プロジェクトの実施について協議した。[46] 2017年11月のブリュッセル東方パートナーシップ首脳会議の結果によると、ウクライナはTEN-Tの指標地図に追加された。[47] 2018年2月20日には、ヴォロディミル・オメリャン欧州委員会運輸・交通局長とヘンリク・ホロレイ欧州委員会運輸・交通局長がキエフでウクライナとEUのハイレベル運輸対話に参加するという歴史的な出来事が初めて起こった。この会合では、欧州統合のための連合協定に基づく義務を履行するために、ウクライナが法案を迅速に採択する必要性を強調した。[48]
ドライブウクライナ2030
2018年5月30日、ウクライナ政府はウクライナ国家運輸戦略2030（「ドライブ・ウクライナ2030」）を承認した。これは、今後12年間の運輸産業とインフラの発展に関する展望を初めて示したものだ。ヴォロディミル・オメリャンによれば、ドライブ・ウクライナ2030は、新たなインフラの現実を創造し、ウクライナを欧州および世界の物流システムに統合するための重要なガイドラインである。[49]
この戦略では、インフラの90％の更新、50の空港の運用、10の高速道路と近代的な道路の広範なネットワーク、デジタルインフラ、ハイパーループ技術の導入、鉄道車両の完全な更新、その他多くの革新が提供されています。[50]
ドライブ・ウクライナ2030はEUから全面的な支援を受けている。欧州委員会のモビリティ・運輸担当委員であるビオレッタ・ブルツ氏と、ウクライナ駐在EU代表部代表のヒューグ・ミンガレリ大使は、同省のインフラ開発ビジョンは欧州連合の政策と完全に一致していると述べた。[51]
汚職捜査
2023年3月28日、ウクライナ最高裁判所（ウクライナの最高裁判所）は、オメリャン氏を「違法な濃縮と申告」の容疑で無罪とした。[52]オメリャン氏は、2020年にウクライナ大統領府の アンドリー・イェルマーク氏が、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領へ の批判をやめれば「（法的手続きの）問題の解決」を約束したと主張した。[52]
私生活
ヴォロディミル・オメリャンには最初の結婚で生まれた息子が一人いる。[53]オメリャンの2番目の妻はウクライナのファッションデザイナー、スヴィトラーナ・ベヴザで、夫婦には2人の子供がいる。[53]
参考文献
- ^ ab Rada はグロイスマン新政権を承認した (全リスト、写真) (Рада затвердила новий Кабмін Гройсмана (повний список, фото))。ウクライナのニュース。 2016 年 4 月 14 日
- ^ イワンスキー、タデウシュ;マツシャク、スワウォミール（2019年8月30日）。 「ウクライナの専門家政府」。東洋研究センター。2019 年9 月 1 日に取得。
- ^ 「ウクライナは重要な構造改革を実行している、- ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「企業が成功しているところに国家は関係ない - ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「ProZorroを通じたインフラ入札による91億5000万UAHの節約」（ウクライナ語）。
- ^ 「インフラ省傘下の企業は、国営調達においてウクライナで最高の平均指標を示している - 監視委員会の報告書」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナ大統領令第317号/2017年」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナの航空市場の成長率は2年連続で30%を超える - オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「2018年はウクライナの格安航空会社の年になるはずだ - ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ オメリヤン、ヴォロディミル。 「ウクライナは立ち直りつつある」。Українська правда (ウクライナ語)。
- ^ 「政府はオデッサ空港の滑走路建設に2億5,300万ユーロを割り当てた、- ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「我々は、今年末までにウージュホロド空港の全面的な復旧に取り組んでいます」- ヴォロディミル・オメリャン（ウクライナ語）。
- ^ 「政府は、定期バス輸送市場の自由化に向けたインフラ省の取り組みを支持した」（ウクライナ語）。
- ^ 「欧州運輸大臣会議の入札を開催し許可を発行する手順」。Верховна Рада України (ウクライナ語)。
- ^ “ウクライナ法「ウクライナと欧州投資銀行間の金融協定の批准について」”. Верховна Рада України (ウクライナ語)。
- ^ 「大統領は『ウクライナと欧州投資銀行間の金融協定の批准に関する』ウクライナ法に署名した」（ウクライナ語）。
- ^ 「オメリャン：2年間で記録的な数の道路が修復され、その成果はすでに目に見える」（ウクライナ語）。
- ^ 「私たちはEUの一部の国よりも多くの道路を建設しています」：ヴォロディミル・オメリャン氏へのインタビュー（ウクライナ語）。
- ^ 「道路基金と地方分権化：課題と展望」（ウクライナ語）。
- ^ 「2018年に道路基金から地方予算に支払われた地方道路の補修費は115億UAHを超えている」 - ヴォロディミル・オメリャン（ウクライナ語）。
- ^ 「政府は、2020年までにウクライナの道路安全レベルを向上させるための国家プログラムを承認した」（ウクライナ語）。
- ^ 「ヴォロディミル・オメリャンインフラ大臣：「もしお金が盗まれなかったら、我々はすでにユーロゲージのオデーシャ・キエフ鉄道を建設していただろう」」（ウクライナ語）。
- ^ 「ヴォロディミル・オメリャン氏は、2020年までにウクライナの道路安全レベルを向上させるための国家プログラムを発表した」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナ政府は、移動式計量システム（Weight-in-Motion、WiM）の最初のバッチに対する国際入札を発表しました」- Volodymyr Omelyan（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナは道路の安全性向上のために7500万ユーロを受け取る - ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「ヴォロディミル・オメリャン：「海運業は民間で行うべきだ。これは国家の問題ではない（第2部）」（ウクライナ語）。
- ^ 「2017年にウクライナの港湾の「億万長者」の数は10に増加しました」（ウクライナ語）。
- ^ 「2018年1月1日以降、港湾料金は20％引き下げられました。- ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナはIMO監査に合格しました - Volodymyr Omelyan」（ウクライナ語）。
- ^ 「セフキ・アチュネル氏がPJSCウクルザリズニツァの監査役会会長に選出される」（ウクライナ語）。
- ^ 「ゼネラル・エレクトリックとの世紀の取引：ウクライナに米国との契約をもたらすものは何だろうか」（ウクライナ語）。
- ^ 「新しいベスキディ鉄道トンネルはウクライナ最大のインフラプロジェクトです - ヴォロディミル・オメリャン」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナの電気自動車市場は発展に向けて強力な推進力を得ることができる」（ウクライナ語）。
- ^ 「デジタルインフラ - 国家交通戦略2030の推進力、ウクライナ - Volodymyr Omelyan」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナは電気自動車市場の急速な発展によりトップ5カ国に入った」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナにおける2018年電気自動車の通関手続き」（ウクライナ語）。
- ^ 「マスクのハイパーループ：フーバームーバー」。
- ^ 「Huileng Tan。中国は新たなハイパーループ契約で輸送の未来に目を向ける」
- ^ 「ウクライナにハイパーホールは存在しない - クリクリイ」。ウクラインスカ・プラウダ（ウクライナ語）。2019年9月20日閲覧。
- ^ 「『Ukrposhta』が法人化 – ウクライナのヴォロディミル・オメリャン・インフラ大臣がPJSC『Ukrposhta』設立命令に署名」（ウクライナ語）。
- ^ 「Ukrposhtaは第3四半期に収益が36.3%増加しました」（ウクライナ語）。
- ^ 「Ukrposhta はリヴィウ地域で新しい車両群とコンピュータ化された部門を発表しました」（ウクライナ語）。
- ^ 「Ukrposhta はキエフに新しい形式の最初の支店をオープンしました」（ウクライナ語）。
- ^ 「Ukrposhtaは送金のライセンスを取得しました」（ウクライナ語）。
- ^ 「ライアンエアー、ウクライナの道路、ケルチ橋についてのオメリャン氏」（ウクライナ語）。
- ^ 「ヴォロディミル・オメリャンとアンジェイ・アダムチクがヴィア・カルパティアプロジェクトの枠組み内で協力覚書に署名した」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナが欧州輸送ネットワークTEN-Tに加盟」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナとEU間の高レベル交通対話がキエフで行われた」（ウクライナ語）。
- ^ 「政府は2030年までの国家交通戦略を承認した」（ウクライナ語）。
- ^ 「Оmelyan V. 交通戦略ドライブウクライナ2030：新たな現実への切符」（ウクライナ語）。
- ^ 「ウクライナの国家交通戦略2030は、欧州のパートナーの全面的な支持を得ている」 - ヴォロディミル・オメリャン（ウクライナ語）。
- ^ ab 「最高裁、元インフラ大臣オメリャン氏を無罪」。Economical Truth（ウクライナ語）。2023年3月28日。 2023年3月28日閲覧。
- ^ ab （ウクライナ語）オメリャン大臣の娘はアメリカ人だった、Tablo ID（2018年4月21日）
外部リンク
- インフラ省ウェブサイトのVolodymyr Omelyan氏