ハイパーループ輸送技術

ハイパーループ輸送技術

会社種別	プライベート
業界	公共交通機関 クラウドソーシング
設立	2013年11月; 11年前 ( 2013-11 )
本部	プラヤビスタ、カリフォルニア州、米国
主要人物	アンドレス・デ・レオン CEO [1] ダーク・アールボーン、共同創設者兼会長[2] ビバップ・グレスタ、共同創設者兼元会長
従業員数	50
Webサイト	ホームページ

ハイパーループ交通テクノロジーズ（Hyperloop Transportation Technologies）は、 HyperloopTTとも呼ばれ、クラウドコラボレーションアプローチ（チームコラボレーションとクラウドソーシングを組み合わせたもの）^{[3] [4]}を用いて設立されたアメリカの研究会社で、世界中で^[5]ハイパーループコンセプトに基づいた商用輸送システムを開発しています。^[6]

ハイパーループのコンセプトは、ハイパーループTTとは関係のないイーロン・マスクによって2013年に普及しました。 ^{[7] [8]このプロジェクトは、}低圧チューブトレインを使用して最高時速800マイル（1,300 km / h）に達し、年間1500万人の乗客を運ぶ高速都市間輸送手段を開発することでした。^{[9] [10] [11]}

HyperloopTT社はまた、郊外間の移動のために、より低速な都市型ハイパーループを建設する計画も立てている。^[12]

同社はジャンプスターター社によって設立され、同社のクラウドファンディングおよびコラボレーションプラットフォームであるジャンプスタートファンドを活用した。^{[13] [14] [15]}

2013年、HyperloopTTは、Ansys、GloCal Network、UCLAの建築・都市デザインプログラムと提携し、実現可能性テスト、サプライチェーン管理、ステーション体験の初期段階の開発を支援することを発表しました。^[16]

同社は、2013年のハイパーループアルファ設計のベースラインであったロサンゼルスからサンフランシスコまでのルートに重点を置かず、他のルートを検討した。

2015年、HyperloopTTはカリフォルニア州キーバレーの開発業者であるGROW Holdingsと契約を締結し、2016年から5マイル（8km）のデモ用トラックを建設する予定である。^{[17] [18]}

また、2015年8月、HyperloopTTは国際的なエンジニアリング設計・建設大手のAecomおよび世界最古の真空技術専門企業であるOerlikonとの提携を発表しました。 ^[2] AECOMは、フルスケールのQuay Valleyプロトタイプトラックの設計のためにHyperloopTTにサービスを提供し始めました。^[19]

グロー・ホールディングスには新しいコミュニティ開発を継続するための資金がなく、渓谷での開発をすべて中止したため、キー・バレーのこの実証トラックの建設は開始されなかった。^[14]

同社の独自のコラボレーションモデルは、従業員ではなく、将来の株式と引き換えに週に最低10時間働く貢献者のネットワークをHyperloopTTが確立したことを意味します。^[3]

初期の開発は、ストックオプションのみで報酬を得た約100人のエンジニアによって行われました。この最初のチームは主に米国を拠点としていました。同社はコミュニティメンバーのチームを編成し、ハイレベルのエンジニアや貢献企業を惹きつけました。^[20]

HyperloopTTは2015年に貢献者数が大幅に増加し、2月には貢献者が200人近くにまで増加しました^{[18] [17]} 。そして11月には2倍以上の500人弱にまで増加しました^{[2] 。}

HyperloopTTは成長を続け、群衆の貢献を管理するためにフルタイムの幹部を雇い始めました。^{[3] [2]}

現在、HyperloopTTは40か国に800人以上の貢献者を擁し、50人のフルタイム従業員と50社以上の企業パートナーを擁しています。^[1]

2016年、当時のHyperloopTT CEO、Dirk Ahlborn氏は、オーストリアのウィーンとスロバキアのブラチスラバ、ブラチスラバとハンガリーのブダペストを結ぶルートの実現可能性調査を行うため、スロバキア政府と合意したと発表した。^{[21]このプロジェクトの総費用は}2億～3億ドルと見積もられている。結果として、システムの年間収容能力は1,000万人に達すると予測されている。^{[22]同社は2016年3月、自社の名目上のHyperloopにパッシブ}インダクトラックシステムを使用すると発表した。^[23]しかし、2018年8月、副首相府とHyperloopTTがプロジェクト継続に合意に至らなかったため、合意は失効した。^[24]

2017年9月、ハイパーループTTはインドのアーンドラ・プラデーシュ州政府とアマラヴァティ市とヴィジャヤワダ市の間にハイパーループを建設する契約を締結した。この2段階のプロジェクトは、6か月の実現可能性調査から始まり、その後実際の建設が行われる予定である。^{[25] [26] [27]}

2018年7月、ハイパーループTTは中国南西部の貴州省政府と合弁会社を設立し、銅仁市に全長10kmのハイパーループ線路を建設することで合意したと発表した。^{[28] [29]}

2016年に、HyperloopTTは現金で3,180万ドルを調達し、人件費、提供されたサービス、土地権利の使用、将来の現物投資で7,700万ドルを受け取りました。^[30]

HyperloopTTのコラボレーションモデルは、競合他社と比較して大幅に少ない資金で大きな進歩を可能にしました。2020年のフォーブスの記事によると、HyperloopTTは創業以来合計5000万ドルの現金投資を受けており、ヴァージンハイパーループの3億5000万ドルと比較すると小さな金額です。^[31]投資額の差にもかかわらず、HyperloopTTのグレートレイクスプロジェクトは、運用に最も近い商業用ハイパーループプロジェクトです。^[32]

HyperloopTTは現在4つのプロトタイプを運用または設計中です。^[33]

2017年から2023年まで、ハイパーループTTはトゥールーズ市議会と協定を結び、有名な「航空宇宙バレー」の中心にあるフランカザール空港にハイパーループ関連技術をテストするための研究開発センターを設立しました。^{[34] [35]} 320メートルの長さのテストシステムの建設は2018年4月に始まりました。完成したテストトラックは直径4メートルで、世界で唯一のフルスケールのハイパーループテストトラックとなりました。^[36]

2022年までに、この施設は閉鎖され、開発やテスト活動は行われなくなったようです。^[37] 2023年11月、ハイパーループTTは活動停止のためこの施設から立ち退き、その後数か月でテストトラックは解体されました。^[38]

2016年11月、ハイパーループTTはアブダビ市自治運輸局と協定を結び、アブダビとアルアインを結ぶハイパーループシステムの実現可能性調査を実施しました。^[39] 2017年には、ハイパーループTTとシェイク・ファラー・ビン・ザーイド・アル・ナヒヤーン殿下事務所が戦略的パートナーシップ協定を締結し、アブダビ2030ビジョンに沿った革新的なインフラを構築するためのシステム開発を加速させました。^[40]

2018年、ハイパーループTTとアルダール・プロパティーズは、アブダビとドバイ間のシステムの最初の10キロメートル区間を開発する契約を締結した。^[41]このシステムは2023年までに運用開始される予定である。^[42]

2018年2月、HyperloopTTは、北東オハイオ地域調整庁（NOACA）都市計画組織およびイリノイ州運輸局と官民パートナーシップを結び、五大湖メガリージョンで米国初の州間ハイパーループシステムを開発すると発表しました。^{[43] [44]}当初はクリーブランドとシカゴを結ぶことだけに焦点を当てていたこのプロジェクトは、2019年にピッツバーグも対象に拡大し、HyperloopTTはピッツバーグを経由して中西部と東海岸を結ぶ全国ネットワークの最初の部分を構築することを目指しています。^[45]

オーディオ ブランディング会社 DFAD は、HyperloopTT のカプセルとステーションのオーディオ アイデンティティと音響デザインを開発しました。これには、サウンド、音楽、ナレーションのプロトタイプへの実装、乗客の健康と快適さのためのサウンドスケープ システム、インフォテインメント システムのサウンド、オーディオ UX、安全警告、システム通知、機能設計に最適化された全体的なオーディオ環境が含まれます。

グレート・レイクス・プロジェクトは、世界で最も包括的なハイパーループ実現可能性調査をもたらし、このシステムが「交通回廊沿いのコミュニティに恩恵をもたらすだけでなく、強力なビジネス投資にもなる」ことを実証しました。^{[46] [47]}この調査では、開発コストは約400億ドルと予測されていますが、運用開始から25年間で300億ドルの利益が見込まれています。^[48]この調査では、雇用が931,745人増加し、不動産価値が748億ドル増加し、税基盤が拡大して2025年から2050年までに127億ドルの政府収入が生み出されると予測されています。^[49]

この報告書ではまた、HyperloopTTが提案する再生可能エネルギーを利用した排出ガスゼロのハイパーループシステムが、路線沿いの航空、自動車、鉄道の交通機関を置き換えることで、1億4,300万トンの二酸化炭素排出量を削減すると予測されている。^[50]

2018年、HyperloopTTはハンブルク港の大手コンテナターミナル運営会社Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft（HHLA）との合弁事業の設立を発表しました。^[51]このプロジェクトは、港の混雑を緩和するために港と内陸コンテナヤードを結ぶシステムを拡張する前に、貨物システムをテストするための100メートルのテストトラックを建設することを目指しています。^[52] 2019年、HyperloopTTはフランスの自動運転車会社であるGaussin Groupとの提携を発表し、完全に自動化されたHyperloop Cargo System向けにコンテナをコスト効率よく運搬および移送するAIV HyperloopTT電動自動運転車両を開発しました。^[53]

HTT は、次のような将来予想に関する記述を積極的に行ってきました。

• 2015年半ばまでにUCLAと実行可能性調査を実施^[14]
• 2015年の新規株式公開^[17]
• 2016年のデモンストレーショントラック^[17]
• 2017年1月フランスのトゥールーズに新施設^[54]

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